وفاقي رستن سان ٽرڪ کڻڻ لاء هڪ فيس آهي؟

هر ڊرائيور جيڪو ماسڪو کان ٻاهر سفر ڪري ٿو روڊ روڊن جي حالت بابت. ٽوڪا لائينون، بلڊنگ جي غير موجودگي، روشني - اهو هڪ ظالمانه حقيقت آهي، جنهن سان رياست کي اڃا تائين منهن ڏيڻ جو فيصلو ڪيو ويو آهي. سچ، جدوجهد جو اهڙي طريقو، وفاقي رستن تي ٽرڪن جي ڀڃڪڙي لاء ، تمام متضاد آهي. هن تنقيد جو هڪ ڀڪشو ۽ ڊرائيور جي ڪامياب احتجاج ڪيو.

معلومات لاء

آبادي جي عادت تي شايد ان تي افسوس جي صورت ۾ ڪم ڪيو وڃي. ساڳئي سسٽم متعارف ڪرايو ڪجهه سالن کان عملدارن جي منصوبن ۾ هو.

گنگا ۽ احتجاج کي ٻڌڻ ۽ عوامي ۽ پروفيسر تنظيمن پاران بحث مباحثو نه ڪن، حکام اڃا تائين "افلاطون" سسٽم کي حقيقت ۾ متعارف ڪرايو.

ان جي معني - ٽرڪن جي ڀڃڪڙي جو تعارف، جنهن جو ٽنڊو 12 کان وڌيڪ آهي. ۽ هتي اسان هڪ گڏوگڏ گڏجاڻي بابت ڳالهائڻ ناهي، ڇاڪاڻ ته اختيارين جا نمائندا هر ڪلوميٽر 1.53 rubles وانگر ڪم ڪري رهيا آهن. هن فاصلي کي غور ڪندي چيو ته ٽرڪر پنهنجو ڪاروبار کي منزل ڏانهن منتقل ڪري رهيا آهن، اهو نوٽ ڪري سگهجي ٿو ته گاڏين جو فائدو تمام گهٽ وڌايو وڃي ٿو.

ان کان سواء، وفاقي رستن سان گڏ ٽرڪن جي ڀت ۾ مسلسل اضافو ٿيندو. مارچ کان وٺي، اها ڪل 1 ڪلوميٽرن 3.06 رلويل هوندي، ۽ اهو حد تائين نه هوندي آهي جنهن تي حڪومت حساب ناهي.

سماج جو ردعمل

قدرتي طور تي، ماڻهن جي جيب ۾ ڪنهن به ڪوشش نه پر تنهنجا جذبو آهي. جيتوڻيڪ حڪومت ۽ ان جي عملن ۾ هڪ اعلي سطح تي اعتماد ڪافي نه هئي. آبادي، اها نئين ڳالهه آهي ته نئين ٽيڪس هڪڙي طريقي سان هر ڪنهن تي اثر انداز ڪري سگهندي، انهن کي ٽرڪ گاڏين جي تعارف تي مسئلو ۽ نئين قانون تي بحث ڪيو. ڪو ماڻهو، عام ٽرانسپورٽ بنيادي زراعت ٺاهڻ جي ضرورت کي سمجهڻ، اختيارين جي ڪارناما جي حمايت ڪري ٿو، ساڳئي ماڻهو جيڪي هن کي پنهنجي جيسي مان پئسا ڏيندو، انهن کي حقيقي طور تي ناممڪن آهي.

عام طور تي، احتجاجي مظاهرو سماجي نيٽ ورڪ ۽ موضوعاتي فورمن ۾ پيدا ٿيل سڀ کان وڌيڪ احتجاج ڪيو ويو. سڀ ڪجهه بدامني بعد، گهٽين ۾ احتجاجي مظاهرو ڪيو. ڇو ته گاڏين جي مالڪن جو ڪارڻ اهو نه ٿيو، جو ڪاروبار ٽرانسپورٽ ۾ مصروف وڏين ٽرڪ ۽ ڪمپني جي درجي هيٺ اچي، انهن ڏانهن آئي.

احتجاج ڪندڙ ٽرڪرز

2015 جي آخر ۾ نئون سال جي جشن جي تيار ٿيڻ کان نه لڳل هئي، پر سنگين بدامني جي ڪري.

"افلاطون" زبردستي ٽرڪرن سڀني علائقن کان اڀري ٿي. ۽ جيڪڏهن وڏيون ڪمپنيون گهٽ گهٽتائي ۽ مشڪلاتن بابت ڳالهائي رهيا آهن ته ننڍو ۽ وچولي ڪاروبار رانديون دعوي ڪن ٿا ته اهڙي طرح اهي نظام انهن کي تباهه ڪرڻ جي قابل آهن.

في الحال، تڪرار جي صورتحال سڀني علائقن ۾ آباد ٿيڻ کان پري آهي. پروسيس ۾ ڪجهه شرڪت ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو ته هڪ مؤثر تنظيم ٺاهي لاء عارضي طور تي واپسي سان جيڪو پنهنجي مفاد کي بلند ترين سطح تي بچائيندو. ڪجهه اڃا تائين يقين رکندو آهي ته ٽرڪن جي ڀاڻين لاء 12 کان وڌيڪ غير منصفانه آهي ۽ ان جي مڪمل خاتمي کي ڳولي.

نقصان

حقيقت ۾، ملڪ جي هر رهائشي جاندار معيار ۽ سماجي معيار کي وڌائڻ ۾ دلچسپي رکي ٿو. ليکڪن کي هر قسم جي دوا جو دوا لڳائڻ، هتان جي رهائش ۽ سامراجي خدمتن جي نمائندگي کان مدد ۽ قدرتي طور تي، عام رستن. پوء ڇا مسئلو آهي، ۽ افلاطون سماج ۾ اهڙي گنجائش ڇو ڪيو؟

حقيقت اها آهي ته ٽرڪر نئين بل ۾ نتيجن ۽ امڪانن کي نه ڏسي رهيا آهن. انهن جي ڪلهن تي، هڪ ٽرانسپورٽ ٽيڪس ضايع ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏوگڏ ايند جي خرچ ۾ روڊ جي سار سنڀال جي فيس ادا ڪئي وئي آهي. هڪ نئون مجموعو شامل ڪرڻ ۽ ان جي وڏي رقم ۾، انهن جي راء ۾، بهتر جي صورتحال کي درست نه ڪندي، پر هڪ طاقت جو هڪ مضبوط ذريعو بڻجي ويندو.

هڪ سڌي اسڪينڊل، اخلاقيات جي سڌي رويي هئي، صدارتي انتظاميه جي، اگور آرڪٽاديويوچ رٿنبرگ جي ويجهو. هي شخص ڪمپني جو مکيه حصيدار آهي جيڪا "افلاطون" جي سرگرمين کي منظم ڪري ٿي. نفعو اهو آهي ته تنظيم جڏهن وصول ٿي ويندي آهي ته ٽرڪن جي ڀڃڪڙن کي ڀڃڻ جي حساب سان وهڪري ۾ روهڻ شروع ٿئي ٿو.

حڪومت جي جواب

رياست کي نظر انداز نه ٿي سگهي ۽ احتجاج کي روڪي سگهي. ۽ اهو ممڪن ناهي ته اهو بيماري ۽ عام گرميء جي حالتن ۾ هڪ مناسب ڪارڪردگي هوندي. نتيجي طور، ٽرانسپورٽ ڪمپنيون ۽ عملدارن جي نمائندن هڪ دفعو سان ملاقات ڪئي آهي ۽ ڪجهه مسئلن تي اهي هڪ ٺاهه تي اتفاق ڪن ٿا.

فرائض پارليامينٽ مسودو تيار ڪيو آهي ۽ ايندڙ بل جي لاء ڊما کي جمع ڪرايو آهي جيڪي تڪرار حل ڪرڻ ۾ مدد ڏين ٿيون. هن وقت، حڪومت بنيادي شيون حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي چڪو آهي - وڏي تعداد ۾ تسلطات سبسايب ڪيا، سڀ ڪجهه مري ويو آهي ۽ خاص طور تي شديد مسئلن جي نظر ثاني ڪندڙ افسران جي واعظ کي پورا ڪرڻ جي اميد.

هر ڪو سوچي رهيو آهي ته ٽرڪ جي رهائش لاء چارج چارج ملتوي ٿي ويندي، ۽ اخلاقي مدت تائين ڪيترو ٿيندو. ڊرائيور پاڻ کي ٽن سالن جي عرصي تائين قائم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي.

ڳالهين جي مکيه نتيجا

تڪرار ۾ شرڪت ڪندڙ ٿورڙي حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. ڏورين الزام آهي. بهرحال، ڪمپني جي نمائندن جي نمائندن مطابق، جيڪو سسٽم کي ڪم ڪري ٿو، "افلاطون" جي ڪم ۾ پريشاني ختم ٿي ويا آهن.

ڪيترائي ڊرائيور اهو ياد ڪيو ته سسٽم جي کاتي مان خودڪار طور تي ڊيٽابيس جي حساب جي قيمت 1.53 روبيل جي رقم نه آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ، پروگرام ۾ 3.73 روبيل في 1 ڪلوميٽر. هن رقم جي حساب سان ٽرڪ رينجرز کي بنيادي حساب ڪتاب جي حساب کان پوء حساب ڪتاب ۾ شامل ڪيو ويو ۽ وڌندڙ افراط زر انڊسٽري تي مشتمل آهي.

ان جي باوجود، مثبت نتيجو اهو فرض هو ته فرضن جي غير ادائيگي لاء ڏنڊن جو جائزو وٺڻ جو فيصلو ڪيو ويو. شروعاتي طور تي، پاڻ ڊرائيور پاڻ لاء 5،000 روبوس هئا، 40،000 پنهنجي مئنيجر لاء ۽ 450،000 قانوني ادارن لاء. اهڙين ڪجه مقدار جي نظرثاني ڪئي پئي وڃي. تاريخ تائين، انهن ماڻهن ۽ قانوني ادارن لاء 5 کان 10 هزار رگول کي گھٽائڻ لاء پيش ڪيو ويو آهي، ۽ اڃا تائين گاڏين جي گاڏي کان جريمو چارج نه ڪندو آهي.

ان کان علاوه ملڪ جي صدر وي V. پوتن جي مطابق، اهو فيصلو ڪيو ويو آهي ته 1 اپريل کان 12 ڪار يا وڌيڪ وزن کڻي مال ڪارڪنن لاء ٽرانسپورٽ ٽيڪس ختم ڪرڻ. گڏوگڏ، سسٽم کي هڪ سال جي عرصي لاء ٽيسٽ موڊ ۾ رکڻ لاء هڪ آڇ آهي. اهڙي ماپ سسٽم جي آپريشن کي سمجهڻ ۾ مدد ملندي، ميڪانيزم کي قائم ڪرڻ ۽ رڪاوٽ کي درست ڪرڻ ۾ مدد ڪندو.

آبادي لاء نتيجا

جيڪي تنقيد کي يرغمال بڻائڻ چاهيندا آهن، انهن کي اختيارن جي عملن جي نتيجن کي هميشه نٿو ڪري سگهي. روس هڪ وڏو ملڪ آهي، ۽ روزاني مطالبن جي سامان اڪثر ڪري زمين جي ٽرانسپورٽ ذريعي پهچائي رهيا آهن. هوائي جهازن جي خرچ ۾ اضافو نتيجو انهن جي قيمتن جي پيداوار آهي. نتيجي طور، نئين ٽيڪس جو لوڊ حتمي صارفين جي ڪمن تي جزوي طور تي يا مڪمل طور تي گر ٿيندو.

هر ڪو هن کي ڏسي سگهندو آهي جڏهن قيمتن جي دڪان تي قيمتن ۾ اضافو وڌي ٿي. مختلف ذريعن موجب، قيمت ۾ اضافو 30 سيڪڙو تائين پهچي سگهي ٿي، ان سان گڏوگڏ، اها انفرافيشن جي واڌ وڌائي ٿي، جيڪا 2015 ۾ 15.6 سيڪڙو هئي.

هڪ ٻيو اهم نقطو ڪجهه ڪارڪنن کان انڪار ڪري ٿو، اهڙين حالتن ۾ ڪم ڪرڻ. صارفين تائين، هن کي مصنوعات ۽ شين جي حد کي گهٽائڻ لاء خطرو آهي، خاص طور تي اهي جيڪي ٻاهرين جڳهن کان منتقل ڪيا ويا آهن.

نئين قانون جي تعارف سان مال کي ٽرانسپورٽ جو ڪاروبار ڇا آهي؟

وفاقي رستن تي ٽرڪن جي نقل و حمل لاء ڀرواري ڪاروبار تي تمام گهڻو ڏکيو ٿيندو. سڀ کان اول، سڀني مالڪن جي گاڏين کي پنهنجين ڪارن ۾ خاص سامان نصب ڪرڻ جو واجب آهي. اهي GPS-نيوويٽرون آهن جيڪي موئن جي تحريڪ جي ڳولا ڪندو ۽ وصول ٿيل ڊيٽا جي بنياد تي، نظام کي پئسا فراهم ڪنداسين.

"RT-Investment ٽرانسپورٽ سسٽم" هڪ ڪمپني آهي جيڪو تنظيمي ۽ مالي معاملن سان ٺهڪندڙ آهي، "افلاطون" کي منظم ڪندو آهي. ان جا منتظمين ٻڌايو ته ٽائيم 600 هزار گاڏين کان وڌيڪ وقت تائين سسٽم ۾ داخل ڪيا ويا آهن، جيڪو ملڪ ۾ سندن ڪل کان وڌيڪ آهي.

انهن جي انگن اکرن موجب صورتحال مستحڪم آهي ۽ گهڻو بهتر آهي، ڪم ۾ ڪو به نقص ناهي ۽ عام طور تي ڪو به مسئلا ناهي. پر ساڳئي وقت، وڏي لوجسٽن جي ڪمپنين جا مال ۽ سامان جي نقل ۾ شامل آهن، انهن جو نوٽيس آهي ته انهن ڪجهه مشڪلاتن سان منهن ڪيو. واپاري نيٽورڪ اڳ ۾ ئي پئسن ۾ سنگين مداخلت جو تجربو ڪري رهيا آهن، ۽ اهو صرف شروعات آهي.

اصلي مسئلي اهو آهي ته خانگي ڪارڪنن ۽ ننڍن تنظيمن کي صرف سسٽم جي آپريشن کي سمجهڻ ۽ ان جي حالتن سان اختلاف هجڻ جي سبب کان ٻاهر وڃڻ کان انڪار ڪري سگهجي ٿو. ڪجھ علائقن ۾، ٽرانسپورٽ سروسز جي فراهمي ۾ گهٽتائي 40 سيڪڙو تائين پهچي ٿي.

عالمي سطح تي، اهو واپار جي واپار جي نقصان کي خطرو آهي، بيروزگاري ۽ بجلي تي ٽيڪس جي وصولين ۾ گهٽتائي.

ٿيڻ يا نه ٿيڻ

اهي سڀ ظلم ۽ غلطي اهو حقيقت کي متاثر ڪن ٿا ته ڪيترن ئي ماڻهن کي خيال سان دشمنيت سان قبول ڪن ٿا. اهو سمجهڻ ضروري آهي ته جڏهن روڊ سان ٽرڪين جي نقل و حمل لاء هڪ فيس متعارف ڪرايو وڃي، اهو نوان، بهتر هاء ويز ٺاهڻ لاء هڪ بهترين مدد ٿيندو.

انہوں نے قبضہ کر لیا رقم کے ھدفانہ استعمال کے بارے میں کیریئروں کے شکوک مکمل طور تي ثابت ٿيو. اهو ئي سبب آهي ته پهريون تجويزون اعلي معيار جا رستا ٺاهيندا آهن، ۽ پوء ان جي استعمال لاء ٽيڪس وٺي، آواز تمام منطقي آواز آهي. جيڪڏهن اهڙي منصوبي تي عملدرآمد ٿي سگهي ٿي، شڪ جي شڪايت غائب ٿي وينديون ۽ آخرڪار سڀني سڀني نئين قاعدن کي استعمال ڪنداسين.

ٻين ملڪن جا تجربا

يقينا، اهڙي خيال کي روسي حڪومت جو هڪ اشارو نه آهي. اهو ملڪ کان ٻاهر قرض آهي. هن فيلڊ ۾ ڪامياب تجربو ٻاهرين ملڪ ۾ اهڙين ڪارناما کي "مان اسان" جي خواهش جي اميد کي صحيح بڻائي ٿو. يورپ ۾ ٽرڪ گاڏي ڪيترن ئي ملڪن ۾ چارج ڪيو آهي. بهرحال، ادائگي جو نظام هميشه ساڳيو ناهي. ٻيو ڪجهه هر ڪلوميٽر جي لاء هڪ فرض آهي، جيڪو توهان ڪنهن خاص عرصي دوران (سال، مهيني) لاء هڪ ڀيرو ادا ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ توهان چاهيو ٿا جتان توهان چاهيو ٿا.

ملڪن جي ھڪڙي تعداد ۾ مسافرن ڪارين تي يا شھر جي حدن يا سرنگن ۾ داخل ٿيڻ جي شرحن کي وڌائڻ جي لحاظ کان وڌيڪ ھليو ويو آھي.

جرمني ۾ ٽرڪن لاء ڀٽي جي ڪيترن ئي سالن تائين لڳل آهي. پر ملڪ اڃا تائين يورپي شهرين جي قبوليت ۾ قائداعظم کي رکي ٿو. حالانڪه، اختيارين هن مجموعي سان راضي آهن، ڇاڪاڻ ته اهو هر سال 4 ارب يورو کان وڌيڪ جمع ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

اڳيان ڇا ٿيندو؟

اهو مشڪل ناهي ته اميد رکندي ته حڪومت پنهنجي منصوبن کي ڇڏي ڇڏيندو. رستن لاء ادائيگي ھوندي، ۽ ھيء حقيقت کان شڪ آھي. پر ساڳئي وقت، معاشري کي ان تي زور رکڻ ۽ پئسي جي جمع ڪرڻ ۾ شفافيت حاصل ڪرڻ، ۽ ان کان پوء ترقي جي ضرورت آهي.

ٻين ملڪن جي تجربن جي رهنمائي ڪرڻ، اختيارين طرفان مناسب حل حاصل ڪرڻ لاء اهو ممڪن آهي. هن جي هڪ مثالي نموني جرمني ۾ ڪار جي ڪارڪنن جو، جيڪو مسلسل رستن تي تعريف جي تعريف جي مزاحمت ڪن ٿا. انهن کي هڪ فعال مدني پوزيشن جي سبب حاصل آهي.