جو ازالو ممڪن: ڇو انجڻ تيل کائيندا

دير يا سوير، ڪار مالڪن اعلي سان ويٺا آهن تيل واپرائڻ جي انجڻ ۾. نه هن کي اڳتي وڌائي "مزي" لاء ڪيترائي سبب آهن. اهو فوري طور تي چوڻ آهي ته ڪجهه واپرائڻ اڃا به ڪيترن ئي جديد ڪارن جي هڪ خصوصيت آهي ضروري آهي. پوء جيڪڏھن ان کي تمام وڏو آھي، اوھان کي هڪ موٽر انهي وٺڻ گهرجي. جو عام سبب ڇو انجڻ تيل کائيندو وڃي.

تيز وهڪري جي لاء مکيه سبب

جيئن اڳ ۾ ئي ڌيان ڇڪايو، جائز جي وهڪري ۾ فرق - ان ڪوئلو خواھ ارھائيء تي تيل آهي. بس ڪر، اندروني combustion انجڻ جي قسم، آپريشن دوران منجھس lubricant جو هڪ ننڍو حصو combusted جي قطع. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته ونگن کي پاڻياٺ جي نظام ۾ circulated ۽ cylinder ڀت تي سميت هر موٽر هدايت تي پوي ٿو. هر piston خاص ويڪريون ته crankcase ۾ combustion محراب ڀت سان lubricants جي residues گڏ سان ليس آهي. تنهن هوندي به، هڪ ننڍو حصو اڃا به cylinder ڀتين تي رهي ۽ gasoline ۽ هوا جي آميزش سان combusted. اهڙيء طرح، سيال خرچ ونگن 0،05٪ کان سڙي ٻارڻ جي مقدار جي 0،25٪ کي هجڻ گهرجي. مثال طور، سنڌ جي موٽر جي 100 آيل استعمال ڪيو ويندو آهي ته. gasoline، پوء اجازت lubricant واپرائڻ في 25 کان وڌيڪ، تنهن هوندي به سنڌ جي وڌ ۾ وڌ تعداد کي رقم گهرجي. وقفي جي وهڪري جي شرح - 5 ز جي موڪليل قبول حد تائين. اتي deviations آهن، ته پوء ان کي ڇو جو ڊيزل انجڻ تيل کائي سٺن شخصن جي آهي.

نئين يونٽ ۽ lubricant ۾ گذاري نه ٿو ڪري سگهجي. پر ان کي هاڻي جڏهن انجڻ اچان نئين آهي. جيئن ته هن شخصيت جي بنيادي مشين جي ابتري اضافو ٿيندو. هڪ ڊيڄاريو جي شرح، ته توهان جي سبب جاچڻ گهرجي. امان جي ان کي ختم ڪرڻ ۾، ان جي پوري انجڻ disassemble ڪرڻ ضروري آهي. به، جي سبب، سادو ٿي سگهي ٿو جنهن کي ختم ڪرڻ آسان آهي. ان کان پوء - جي مکيه خطائون ته وڌي lubricant واپرائڻ ڏانھن ڏس تي.

بهار پائڻ تيل ويڪريون

ڪنهن به اندروني combustion انجڻ pistons تي هڪ خاص scraper ويڪريون آهن - هر piston لاء هڪ. چيائون، ته جيئن نوٽ ڪيل آهي، lubricant مصنوعات جي ingress خلاف خول جي تحفظ لاء تمام ضروري آهي. جيئن ته ويڪريون جي combustion حجري ڀتين سان بند رابطي ۾ آهي، ۽ اھڙي طرح ان جي هڪ مسلسل ٽاريء سان لاڳاپيل آهي، ته انهن جي ملڪيت محو آهي. جيڪڏهن نه آھي پائڻ، پوء clearances جنهن جي ذريعي سنڌ جي ونگن کي پاڻياٺ جي combustion حجري ۾ وھنديون آھن وڌي. نه بچائي جو ٻارڻ آميزش سان گڏ ڌماڪو lubricant، ۽ پوء تماڪ جي صورت ۾ exhaust نظام ۾ آزاد ڪيو. هي سوال ڇو جو موٽر نوش ۽ تيل کائيندو ڪرڻ جو جواب آهي. به انجڻ جي مضبوط overheating جي صورت ۾، سنڌ جي رنگ ۾ نازل ڪوڙ ڪري سگهو ٿا - اھي سندن لوچ وڃائي ڇڏيو ۽ هڪ piston جي انهن سيٽن ۾ نسرندو آهن. جي exhaust چلم کان خصلت نيري رنگ ۾ تماڪ جي ان مسئلي کي Diagnose. breakage ختم ڪري سگهن ٿا، اهي هڪ ئي رنگ کي هٽائي.

موٽندي cylinder ڀت

هي ٻئي مشهور سبب ڇو انجڻ تيل تمام گهڻو کائيندو آهي. هتي، ان کي آزاد وڏي مقدار ۾ combustion حجري ۾ خال ذريعي آھي، ۽ جنھن کي فنا. تون به ته تماڪ جي diagnose ڪري سگهو ٿا،. خواهش سان breakage جي ضرورت آهي overhaul ختم ڪرڻ جي cylinder بلاڪ. هڪ نئين يونٽ خريد - پر اتي جي مسئلي کي متبادل حل آهي. پر ان کان وڌيڪ مهانگو اختيار آهي.

جي والو سلي سيل جي ذريعي هن ليکجي ٿو

والو سلي مھر - انجڻ ۾ هڪ خاص gasket. اهو خاص مواد، جنهن کي تيز گرمي پدن کي برداشت ڪرڻ آسان آهن جو ڪيو آهي. مهر جي مضبوط پائڻ جي ڪري ان جي لوچ ڪنڀار وڃائيندو آھي. نتيجو - هڪ ليک ۽ پاڻياٺ ونگن جي اعلي خرچ. صرف هن ڏڪڻ مٽائي ڪرڻ جي ضرورت معشيت cylinder مٿي. اختياري سڄي انجڻ disassemble. هن کي گهٽ ۾ گهٽ ان جو سبب ڇو انجڻ تيل کائيندو جي خاتمي ۾ مهانگو آهي. اهو مسئلو اڪثر سبارو کان انجڻين جو شڪار. انهن ڪارن جي ڪيترن ئي زميندارن جي اعلي خرچ جي باري ۾ شڪايت. ڪجهه لکڻ ته هن معمولي واقعي اهڙي جوڙجڪ (oppozit) آهي ۽ انهن انجڻين. تنهن هوندي به هڪ عام سبب ڇو ته سبارو ej20 تي انجڻ تيل پرهيز - هن جي والو سيل آهي.

Cylinder سر gasket ليک

اهڙي عيب کي سڀ کان اڪثر mileage سان ڪارن تي ڏٺو آهي. هڪ پيداوار ماحول وڄون ۾ تمام چڱي طرح سخت آهن -. هن نئين ۽ ايڏو نه رکندو آھي تي تيز mileage، جتي انجڻ پائڻ اڳ ۾ ئي ڪافي وڏي آهي، بس جل هوري سان مشينن تي. ان کي تنهن دور ۾ اڪثر ائين ٿيندو. هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، توهان جي gasket مٽائي ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن ڪندا، چئجي ته هٽائي cylinder مٿي. پوء اوھان کي هڪ نئين نصب ڪيو آهي، وهڪري کي ڪيو وڃي، سنڌ جي وڄون فزيشنز کي صلاح ڏني ته وري بڻجي نه رکندو آھي.

Crankshaft تيل

ڌڙڪن پائڻ، گهٽ درجه حرارت يا گهٽ-معيار oils ۾ ڀريندا، موٽر جي صورت ۾، سيل اڪثر squeezes، جنهن اعلي زور ماري. نئين تيل مهر جي قيمت گهٽ آهي، پر هٽائي تي ڪم جي رقم - تمام وڏي.

supercharged انجڻين تي turbine rotor

گاڏي هڪ TURBO سان ليس آهي ته، انهيء ليک ۾ بامعني سٺا ڪري سگهو ٿا. تون جيڪڏهن نه آھي جو turbine rotor تي پنھنجي اگھڙ کي پائڻ، وقت جي هڪ تمام مختصر عرصي ۾ سنڌ جي تيل نظام سڪي سگهن ٿا. جڏهن ته موٽر مختلف ڪم ڪرڻ شروع ڪيو، پهريون قدم ئي rotor جي صحيح ضرورت چيڪ ڪرڻ آهي.

بار بار خطائون

Lubricant جي تيل فلٽر ذريعي وهندو هو. جي خصلت مضمونن جي هڪ - بيهارڻ کان پوء ڪار تحت smudges ۽ داغ. ان جو سبب اهو ليک - جي ڪمزور tightening فلٽر هائوسنگ ۾. توهان آساني سان هن صورتحال مان ٻاهر حاصل ڪري سگهو ٿا - ايترا ته سگھارا جي فلٽر فزيشنز ڪرڻ آهي. اهو فوري ليک کي ختم ڪري. به motorists جي cylinder مٿي ڪپڙا ذريعي ليک منهن. ڪار جي سڀ کان ماڊلز ان جي 6-12 وڄون انسيت آهي. انهن مان ڪجھ صرف nedotyanuty ٿي سگهي ٿو. اعلي خرچ ۽ پڻ هڪ گهٽ معيار تيل سبب. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته piston تي ته رابطو lubricant، اهي فوري طور تي ڌماڪو آهن. اهو هڪ بهتر پيداوار ڀريندا ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، ۽ ان کان پوء ان جي وهڪري ۾ عام ڏانھن موٽي.

رهنمائي انداز

اهي سڀ چپ چاپ وڃڻ نه ڏيندا. رهنمائي جي هڪ کان وڌيڪ جوش انداز، جڏهن ته انجڻ جي پٽي-بند جيستائين momentum زوجته آهي، نه وساريو ته هي هڪ تمام راڄ ۽ وڌي تيل واپرائڻ آهي. هن معاملي ۾ - اها هڪ عام شي آهي.

seasonality

واپرائڻ تي وڌيڪ سال متاثر. اهڙيء طرح، هن وهڪري جي سياري ۾ کان اعلي جي حيثيت ۾ گاڏي کي سخت frosts جي حالتن هيٺ هاليو آهي. هلندڙ mechanics مڃيل آهن لاء سخت winters ڀلي هيٺين viscosity سان تيل استعمال - پوء هڪ جي شرح سڀ حق ٿيندو.

ڊيزل انجڻين

اسان جي پيٽرول انجڻين جو جائزو ورتو، ۽ هاڻي ڇو ته ڊيزل انجڻ تيل کائڻ تي نظر. هاء واپرائڻ، جيڪڏهن 10 000 ڪلوميٽر پري lubricant جو 1 liter. هڪ سڄي جيئن ڊيزل انجڻين ۾ تيل واپرائڻ جو ازالو gasoline جي صورت ۾ به ساڳيو آهي. Lubricant جي غدود crankshaft ذريعي وھنديون ڪري سگهو ٿا. به، هڪ ليک جي cylinder سر gasket ۽ تيل wiper تهه جي ذريعي اچڻ. اهو پمپ چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. انهن ڪيسن جي 25٪ ۾، مسئلو ان ۾ وعن ڪوڙ. پمپ breakdown مختلف آهن. متبادل ٿيڻ جي ضرورت - هڪ صورت ۾، توهان جي مرمت، ٻئي ڪري سگهو ٿا. جي سبب ڇو "Kamaz" ڪرڻ جي انجڻ تيل کي کائيندو ڏٺو، هڪ بڪ صورت ۾ هڪ ڊگهي ڪم جي نشاندهي ڪري سگهن ٿا مان. به ايف جي turbocharger ونگن سسٽم ذريعي leaking هتان - جي turbocharger نظام يا تبديلي gasket ڪرڻ جي سلسلي فزيشنز پيون وڃن. جيتوڻيڪ اعلي واپرائڻ طاقتو هوائي ڪلينر ۽ هوائي intake ٿي ويا آهن. هي آساني سان صفائي جي ختم ڪري سگهجي ٿو.

ايم انجڻ

جديد جوڙجڪ opposing motors جيئن ته اهي به نئين حالت ۾ آهن انهن جي رائج الوقت counterparts کان وڌيڪ lubricants خرچ ٿيندو. جيئن ته سنڌ جي سبارو طور ظاهر پاڻ، ته 2،000-2،500 ڪلوميٽر في 1 liter جي ايم انجڻ لاء عام واپرائڻ جو چوڻ آهي. جي سبب ڇو ايم انجڻ تيل پرهيز به ٿي سگهي ٿو رنگ تهه ليک مان. گهري انجڻ انهي جو.

اهم overhaul کان پوء وڌي مزي

اها ڳالهه هاڻي ته هن جي انجڻ مڪمل طور تي بحاليء جو ان جو مالڪ راضي نه رکندو آھي. ڇو کي سمجهڻ لاء، توهان کي سمجهڻ گهرجي مرمت ڪندا انهيء. اهو pistons تبديل ڪري سگهون ٿا نه ڪيو آهي، ۽ صرف متبادل رنگ ۾ مڪمل ڪيو ويو - اھي ڊگھي عرصي ۾ ڊوڙندو ٽوس pistons ڪري سگهندو. حقيقت ۾، سنڌ جي سبب ڇو، انجڻ overhaul کان پوء تيل، کاڌو تمام گهڻو. ۽ عيب ڏسي ڪري، ان جي بهترين انجڻ disassemble ۽ ان جي جانچ ڪرڻ لاء آهي. پر ان کي صرف پروفيشنل لاء صلاح ڏني آهي.

ٿڪل

اسان جو مکيه سبب ڇو انجڻ تيل کائيندو جو جائزو ورتو. هيء معلومات سندن گاڏيون diagnosing ۾ novice motorists جي مدد ڪرڻ گهرجي.