ريلوي ٽرانسپورٽ ۾ ٽرانسپورٽ ڍانچو ۽ گاڏين جي vulnerability ڇنڊڇاڻ

پنج سال اڳ جي ڀيٽ ۾ ٿورو گهڻو، اسان جي ملڪ ۾ ڪم ڪرڻ لاء وفاقي قانون №16 «ٽرانسپورٽ سيڪيورٽي"، جو سامان جنهن جي گاڏين (TC) جي مالڪن جي جوابدار ۽ ٽرانسپورٽ ڍانچو (OTI) جي هڪ نئين سطح ڪڍندو تي لڳو. هاڻي جي مالڪ (ت ان، ميونسپل وفاقي يا نجي تنظيمن جي) حرام خابرو اداري جي عملن کان TC ۽ OTI جي دفاع لاء اپاء وٺڻ واجب آهي.

هن شيء جي قانون جي سامان جي ضرورت آهي ته ته گاڏيون يا اعتراض جو مالڪ آهي ٽرانسپورٽ ڍانچو جي حرام خابرو اداري جي امڪاني عملن کان ترقي ۽ سندس صحبت ۾ هڪ سڪيورٽي پلان تي عمل ڪرڻ. ۽ پوء ان کي هڪ نج فني عمل نه ڪيو ويو، هڪ vulnerability مو ته جيئن اهڙي عمل کي انجام ڏيڻ جي صلاحيت صرف تنظيم، جن جي سرگرمين کي سختي سان وفاقي قانون سازي جي گهرج جي regulated آهن specialized آهن. 4 جولاء جي طور تي، روس جي سڏجي ٿو اهڙي vulnerability ۽ TC OTI جي تشخيص 133 تنظيمن ۾ مصروف آهي. جي گهرج آهي ته حڪم جي تياري ۾ اهڙي تنظيمن تي لاڳو جي بنياد تي، ان جي تاثر آهي ته گاڏيون ۽ ٽرانسپورٽ ڍانچو بدران سادي سڌن ۽ accreditation Rosavtodor جي هڪ vulnerability مو ته جيئن اهڙي سرگرمي ۾ ملوث ڪرڻ ڏئي سگهي. ته عملي طور ڪنهن به تنظيم vulnerability لائين ۽ OTI گاڏي جي علائقي ۾ ڪم ۽ ڪڏهن به ائين ڪرڻ جي اجازت حاصل ڪرڻ جي خواهش ڪري سگهون ٿا، آهي. پر ڇا ايندڙ ڪندا ۽ جيڪي سندن ڪم ۾ ھدايت ٿيڻ جي تنظيم آهي، جنهن کي صرف سرگرمي جي هن قسم جي ٻاهر کڻندا ڪرڻ جو حق حاصل ڪري چڪو آهي جو ملازم؟ سندن vulnerability ڇنڊڇاڻ ۾ OTI ۽ TC جي اڀياس لاء عملن جي سيٽ ڇا آهي؟ ۽ هتي اهو ڪونهي ڪو ايترو سادو آهي.

توهان جي ماهرن ۽ جيڪي ماهر specialized تربيت undergone آهن هجڻ ضروري آهي، مذاڪرات ۾ شرڪت ڪئي ۽ لاڳاپيل صلاحيتن کي حاصل. اهو هڪ جديد مادي ۽ فني بنياد، مقرريء بابت، جريب ۽ جاچ جي جديد مطلب جو استعمال، جنهن جي سڀ کان وس آهر vulnerability جو تعين ڪندو آهي ڪرڻ ضروري آهي. ۽ آخر ۾، اسان کي سمجهڻ گهرجي ته سيڪيورٽي ضرورتن - جهڙي ۽ جئين کين حاصل ڪرڻ تي ڳڙ عملن جي سيٽ جي regulated آهي.

اهو فرض آهي ته تنظيمن ته vulnerability پڻ ڪڍي کڻندا ڪرڻ جو حق آهي جو مٿي فهرست جي سڀني جي غير موجودگيء ۾، ھوء لسٽ ۾ ٿيندو منطقي آهي.

صرف جي صحبت ۾ Chelyabinsk ۾ جيئن ته سڀني تنظيمن جي وفاقي روڊ ايجنسي جي سرڪاري انگن اکرن موجب "Intek" جي اوسر جي حتمي نتيجن جي منظوري ڏني وئي آهي. واٽ جو قسم، جو 133 تنظيم جي رڳو 13 اهڙي اوسر جي منظوري ڏني وئي آهي. ان جي باري ۾ سوچيو، رڳو هر ڏهين تنظيم ڪم سان انهن لفظن جي تصديق ڪرڻ جي قابل ٿي ويو آهي. ته ڇو Rosavtodor تکو سفارش ڪري ٿي ته جڏهن هڪ ڪمپني چونڊ جي اڪائونٽ ۾ اڳ ۾ ئي آخري ڪاٿي جي منظوري جي وجود وٺڻ آهي. ۽ جيڪي وفاقي روڊ ايجنسي ڪالهه vulnerability لائين جي منظوري ڏني آهي؟ "Intek" ooo جي مثال تي اسان کي چون ٿا ڪري سگهو ٿا ته ان جي ڪمپني جي عملي جي اصول ۽ معيار مطابق سندن ڪم پيو، ۽ ان کي رڳو سندن پروفيشل ۽ باقاعدي علم ۽ صلاحيتن جي دستيابي جي باري ۾ ڳالھائي. ۽ آخر ۾، ان جو مطلب آهي ته vulnerability لائين جي آخري نتيجو جي صورت ۾ ان جي ڪم جي پڇاڙي نتيجي جي گهرج آهي، جنهن جي اصل نازل ڪيو ۽ شريعت №16 ۾ تقاضا ويا ڪري سگهي.

گهڻو ڪري ٽرانسپورٽ ڪمپنين ۽ Chelyabinsk جي تنظيمن اڳ ۾ ئي ڏٺو آهي ته هن قانون جي گهرج، هڪ رستو يا ٻي، سان عمل ۽ جي رھڻ ڪرڻو پوندو. هڪ وڏي جي حضور آمد و رفت جي تهذيب، جنهن کي ڏکڻ Urals جي راڄڌاني آهي، ور ۽ خدمت تنظيم سازي جي مناسب سطح تي سنڌ واسين لاء مهيا ڪري.