عام رستو برلن - گهيرو، هڪ وسيع سڏجي ٿو ڪپڙا

عام رستو برلن، به يو-Bahn (جنهن Untergrundbahn لفظن جي "زير زمين ريل" جو مطلب آهي) طور حوالو ڏنو - يورپ ۾ سنڌ جي قديم ترين جي هڪ. اهو 1902 ع ۾ پيدا ٿيا ۽ هن وقت 170 اسٽيشنز، جنهن 151،7 ڪلوميٽر جي ڪل ڊيگهه سان ڏهن ٽاريون ۾ ورهايل آهن ڏي ٿو. ريلوي لائن زير زمين برلن جي لڳ ڀڳ 80 سيڪڙو زمين جي هڪ پرت تحت ڳجھي رھندي آھي.

هن سال دوران ان کي 2012 ع ۾ 400 ملين کان وڌيڪ مسافر ڏي، 507،3 ملين مسافرن جي يو-Bahn استعمال ڪيو. ڏهاڙي مسافر سب وي جي باري ۾ 1،4 لک ماڻهو آهي. ان جو انتظام، مرمت ۽ سار سنڀال جي وڏي ۾ وڏي ميونسپل ٽرانسپورٽ ڪمپني Berliner Verkehrsbetriebe، چڱو جو مخفف BVG جي مشهور ڪيو ويو آهي.

سهولت نظام

ٽرينون بند گهڻي ڏينھن جي آرام لاء انتها weekdays ۽ پنجن منٽن ۾ 2.5 منٽ جي هڪ interval ڪئي. شام ۾، ٽرينون هر 10 منٽن تي پهتو. نه به ڏينهن جي رات جي دور لاء شيڊول آهي.

سنڌ جي گاديء جو مکيه ٽرانسپورٽ جي برلن دوز آهي. آيس-Bahn - جي اسڪيم ويجهي جي پيچيده شهري ٽرينون بند سان مخصوص نه آهي. تنهن ڪري، ان جي townspeople ۽ سنڌين کي جلدي ۽ خوش ٿي ڪنهن به گهربل هنڌ پهچي ڪرڻ جي صلاحيت آهي.

ڪهاڻي

برلن جرمني ۾ پهريون شهر جي سب وي تعمير ڪرڻ، ۽ لنڊن، Budapest، Glasgow ۽ پيرس کان پوء يورپ ۾ پنجين هو. سنڌ جي ٽرانسپورٽ پيچيده جي بڻاوت ۾ هڪ وڏو ڪردار ادا ڪيو ورنر فإن Siemens - مشهور جرمن انجنيئر ۽ موجد. هن چيو ته شهيد 19th صدي عيسويء ۾ جرمني جي راڄڌاني ۾ وڌندڙ ٽريفڪ پريشاني جي ملڻ جي هڪ زير زمين ٽرين نيٽ ورڪ جي تعمير جي خيال سان تعلق رکي ٿو.

جي سب وي ۾ پهرين هدايتن جي منصوبه بندي ۽ منصوبي جي بحث جو هڪ ڊگهي عرصي کان پوء تعمير ۽ 1902 ع ۾ شروع ڪيو ويو. لائين جي ميدان مٿان گذري ۽ الهاس نگر مٿاھينء ريل لم جي نيو يارڪ جي فني حل بار بار. پوء سال ۾، برلن ۾ عام رستو جو ٽاريون جو تعداد وڌي ويو. پهرين مهاڀاري جنگ جي چوٽي کي ڊرائيونگ چئني طرفن کان پيو.

وڌيڪ زير زمين ڍانچو جي تعمير جي منصوبابندي جي گاديء ۽ ان جي علائقن جي ڳنڍڻ جو ڳڙ ويو: شادي، جنهن جي اتر حصي ۾ واقع هو، Tempelhof ۽ Neukölln سان، سنڌ جي ڏکڻ ۾ واقع. انهن مقالن ۽ جنگ جي ڇاڪاڻ ته ڊسمبر 1912 ع ۾ شروع ڪيو ۽ تکو 1930 ايتري دير ڪاميٽي مالي مشڪلات جو advent هئا.

رياست جڏهن ته قومي سوشلسٽن

جڏهن اقتدار 1933 ع ۾ نازي پارٽي هئي، جرمني وڏي ۾ تبديل ڪري ڇڏيو آهي. اهي تبديليون به برلن سب وي متاثر ڪيو آهي. سڀ اسٽيشنن نازي مختلف حربا اختيار ڪوڪا هئا، ٻه شيون نئين راڄ جي هيروز جي شان ۾ renamed ڪيو ويو آهي. دان Speer جي برلن سب وي وسعت پيدا ڪرڻ جو هڪ ambitious منصوبي ترقي ڪئي. هن جو گهيرو هڪ annular ليڪ جنهن ھڪ ٻئي سان ٻين موضوعن مان جوڙيو ها پيدا ڪرڻ جو ارادو ڪيائين.

II جي ٻي مهاڀاري جنگ دوران Vtorov اسٽيشنن هوائي-ڪيئي جي تنبن واري طور استعمال ڪيا ويا. ڍانچو اڪثر تباهي کي بي نقاب ڪيو آهي، جنهن جو ڪجهه جلدي ختم ڪرڻ جي قابل آهن. پر پوريء طرح جي نقصان بحال ڪرڻ لاء مسلسل ويڙهه روڪيو. هن جي باوجود، ٽرينون بند جي تحريڪ ۽ دشمنين جي آخر تائين برقرار رکيو ويو.

صرف اپريل 1945 ع جي آخر ۾ عارضي طور ته برلن سب وي جي ڪم ترسيو. سرنگھ اسڪيم ظاهر ٿئي ٿو ته اهي بجلي جي فراهمي بند نقصان ٿيو هئا. تنهن هوندي به، جي قطارون جي هڪ مهيني اندر وري هڪ پورهيت رياست کي ڏنو ويو. هن جي ڪريڊٽ جي گهڻو ڪري شهر جي ڪمانڊر اتر ابڙو Berzarinu سان تعلق رکي ٿو.

روس زماني

هن شهر جي زندگي ۾ سڀ کان اهم واقعي ٻن حصن ۾ ان جي جدائي هو. حد اولهه ۽ لکندا کي اوڀر کان ماڻهن جي تحريڪ تي متعارف ڪرايو ويو. جي هڪ مشهور ۽ معروف تعمير نه ڪئي وئي آهي برلن واري ڀت جي بچاء جي آهي ته ٻن حصن ۾ تارن جي جدا -. هن جي سب وي ۾ مشڪلات جو تمام گهڻو کڻي.

جديديت

9 مکيه ۽ هڪ معاون - اڄ جي برلن زير 10 سٽون اٿس. هن نيٽ ورڪ هڪ وڏي جي ڊيگهه ڪئي آهي ۽ نه ئي اهو شهر هو، پر پڻ ڀرسان جي مضافات جي ايراضيء تي پکڙيل آهي. جي وڪري ۾ سياحن لاء دنگ سان هڪ برلن سب وي نقشي آهي. هن جي ڪري، سنڌ جي گاديء جو مهمان ٿيل ملڻ جي ڊپ کان سواء سفر، ۽ سڀني کي دلچسپ اعتراض جستجو ڪري سگهو ٿا.