هڪ ٻيڙي جي ٻيڙيء ڇا آهي؟ ترنديون-رٿ. Mnogopalubnoe وڏي ٻيڙي ٻيڙي

جلد ئي ھو ماڻھن جي پٿر جي ڪلب جي سطح مٿي اٿي ۽ اسان جي آس پاس کي دنيا ۾ روشناس ڪرڻ لڳو، ان کي فوري طور ڄاتو وڃي ٿو سو امڪانن جو هڪ سمنڊ جي رستن الحال ڪوبه پيغام انجام. جي ها، جيتوڻيڪ درياء، جو پاڻي جنهن جو جلدي ٿي ۽ نسبتا بچائي وڃڻ ڪري سگهو ٿا، جديد تهذيب جي ترقي ۾ هڪ پوٽي ڪردار ادا ڪيو.

هن شخص کي ٻيڙي جي لاء اهميت

اسان کي نه ڄاڻندا آھن ۽ سڀ کان وڏو امڪان ڪڏهن به معلوم ٿي ويندو ته ڪيئن ۽ جتي پهرين ٻيڙي بچيو بيٺو. سڀيتا جي مستقبل جي ڦيٿي جي موجد کي صفت تي ان جي اثر ۾، انسان جو ان کي ٺاھ ٺاھيو - پر رڳو هڪ ئي شيء کي ڪجهه آهي. جنهنڪري، جي واٽ جي، ڏاڍو، اسان کي نه ڄاڻندا آھن، پر ان جي هوندي دائمي آهي. ٻيڙي ٻيڙي جي، جي واٽ جي، ان جي ٻيڙي، واء جي قوت جي کنيو سڏيو ويندو آهي.

اهو sailboats ان لحاظ کان سڀيتا جي ترقيء ڪيو. قديم mariners جو perfectly "واء هاڻي سنڌ" جي فن کي عبور حاصل جي پهرين يونان ۽ ممڪن آهي ته سميري ڪرڻ لڳو. تنهن کان پوء، جو کجيء جي Phoenicians ۽ Vikings ٿي گذريو آهي، جيڪو، موجوده تحقيق موجب، ايتري ڪرستوفورو ڪولومبو کان اڳ اتر آمريڪا جي ساحل تائين انهن جي Drakkar تي صاف پٽ ڪري آيو. پوء هڪ ٻيڙي بچيو - ٽرانسپورٽ جي صورت ۾ جنهن شخص تي پهريون، بحر ۽ پئسفڪ ويل اهڙي ٻيڙيون Magellan تي پهريون ڀيرو "دوري" circumnavigate ڪرڻ.

پهريون "sailboats"

پهريون چڪر مڪمل ڪرڻ جي قابل ٻيڙيون، ننڍا امڪان هئا. اهو سڀ قديم مصر جي هڪ سادي ٻيڙي ھلائڻ جي ٻيڙين سان شروع ٿي، ۽ ختم ... ان، ايمان آندو آهي ته هن قسم جي آخري ٻيڙيون استعمال ڪيا ويا ۽ ٻاڦ واري انجڻ جي ايجاد کان پوء آهي ته اهي هڪ ڊگهي وقت لاء ماڻھن رهيو.

ننڍا جي ساحلي shallows جي حالتن ۾ خلاصيون کي هلائڻ لاء ٺهيل ٻيڙيون، ۽ مصري هئا، ۽ اهي سڀ اڪثر لوڻ-bottomed هئا. جي حقيقت، شاندار seaworthiness اهڙي ٻيڙيون آهن نه ڪيو. ترنديون آھن هئي ته سڀ کان مدي خارج، سڌو، واء ۾ وڃو رڳو جڏھن جنهنڪري انتقال ٿيو ڏين. پوء جيڪي اسان هيٺ بيان ڪيو آهي ته قسمن آهن ٻيڙي جي ٻيڙين جي جي ننڍا مهيا نه ڪندا آھن. سڀ کان پوء، کين مڪمل-fledged ٻيڙي جو رڳون ممڪن طور تي غور.

ٻيڙي جھاز جي درجيبندي

بعد ۾ shipbuilders جي دنيا ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ پيچيده ٽيڪنالاجي عبور، انھن increasingly ڀلي seaworthiness سان ٻيڙيون تعمير ڪرڻ رهڻ. اهو، ٻيڙين جي هڪ سادي درجيبندي مونجهاري کان بچڻ لاء جاري ڪرڻ جي هن مقالي جي صفحن کي رسي وڃي:

• ٻيڙي (frigate). ها، هر ٻيڙي ٻيڙي پوء سڏيو ٿي سگهي نه. پوء صرف تن ٻيڙيون ته ٽي masts پئي سڏيندا هئا. ترنديون - رڳو هدايت، پر mizzen تي، ٺاهڻو آهي، اتي به هو "slash" سامان، توهان tacks سير ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڇا ٻيڙي جھاز جي وڌيڪ قسمن جي هئي؟
• برک به ٽي masts سان ٻيڙي سڏيو، پر پهرين ٻن صرف چورس کنيل هئا، ۽ ٽيون - رڳو oblique.
• صححيون - لڳ ڀڳ سنڌ جي frigate، صرف ٻيڙي صححيون جي ته جيئن ساڳيو. صرف سڌي - جي mizzen ترنديون تي به هڪ oblique، پر جي شفقت جي باقي اٿس.
• Schooner جي ٻن جي پولينڊ جي تعداد سان ڪنهن به گاڏي سڏيو. پر نه انهن مان ٻن جي ڀيٽ ۾ گهٽ oblique کنيل کڻندا پيو.
• Polutoramachtovye ڪورٽ. اهي mainsail ۽ mizzen، ڪيا ويا ته جيئن ان کي ھڪ جوڙجڪ ۾ "سرس".
• ھڪ-مارڪو رڳون. توهان اندازو ٿئي جيئن، جي مست اھي رڳو ھڪ ھو. هڪ راڄ جي حيثيت ۾، سنڌ جي کنيل سڀ کان سادو، سڌو هئا.

اهو صرف ايترو هاڻي ته دنيا جي سمنڊي جي تاريخ ۾ سڀ کان عام قسم جي هڪ ٻيڙي صححيون بڻجي چڪو آهي. اهي ٻيڙيون گهڻو آسان frigate ۽ تعمير هيٺ schooner هئا، ۽ هڪ ڪامياب بندوبست سان ڌانڌلي اھي ڀلا آھن mobility ۽ رفتار خوبيون آهن.

Galleons ۽ چر ۾ هڪ انقلاب

پهرين ٻيڙي جي ٻيڙيء، خاص ڊگهي سامونڊي crossings لاء ٺهيل - هن جي galleon آهي. اها ڳالهه مڃڻ جوڳي آهي ته هن طبقي جي پهرين ٻيڙيء جي Karakka مريم گلاب هو 1512 تعمير، انگريزن جي کيڙي. تنهن هوندي به، جي پرتگالي پڪ اها آهي ته اهي galleons ٺاهڻ جي عزت هئي، تنهنڪري اهي پهريون ته caravels تعمير آهي.

پر انهن ٻيڙين جي موڪليل هئا ڇاڪاڻ ته هن تعمير جو امڪان نظر رڳو جڏهن shipbuilding صنعت فني ڪاميابين ۽ جن سالن جي دريافتن کي تمام گهڻو وڌي چڪو آهي، ڀوڳ کان نه آهي. مثال طور، هڪ galleon - هن جي پهرين mnogopalubnoe ٻيڙي بچيو آهي. هڪ وڏي کوٽ لوهه جي وقفي جي استعمال سان ڪاٺ جي معنى ڪيون اڏاوت لاء، رڳو مٿانئن نه وئي آهي، shipbuilders ور ڪاريگر جي هڪ تمام اعلي سند حاصل ڪئي هئي.

ٻيڙيء جي بكل جي تعمير جي ميدان ۾ دريافتون

اها ڳالهه مڃڻ جوڳي آهي ته ٻيڙين جي تعمير لاء classical اسڪيم، جڏهن ته هائوسنگ پهريون ڪيو آهي، ۽ ان کان پوء ان کي sheathed آهي، جو Byzantines جي پهرين ملينيم ع جي آخر ڌاري ٺاھيو ويو. ته اڳ، سنڌ جي craftsmen ٻيڙيون گڏ، شروعات ۾ ان جي لاش کي آسان بڻائي ٿي، ۽ پوء ان جي جوڙجڪ ۾ طئه "تي عمل ڪيو آهي". هن صورت ۾ ان کي اعلي درستگي حاصل ڪرڻ ڏکيو هو، ۽ تنهن ڪري اعلي seaworthy infrequently حاصل سان ٻيڙيون.

جن سالن ۾ تڪميل جي حد - هڪ ننڍڙو ٻن-مارڪو ٻيڙي جي ٻيڙي جنهن تي ان کي تنگ ڀلارو پطلميس ڪرڻ ممڪن هو، پر اڃا تائين سندس خاص - cabotage.

جي بازنطين جي اسڪيم کي ترين رستي يورپ، جتي اهڙي ٻيڙيون جي XIV صدي عيسويء کان وٺي تعمير جي ڏکڻ ۾ منتقل ڪيو، انگريزن 1500 ع ۾ ڪٿي ڪٿي ان کي ائين ڪرڻ لڳو، ۽ اتر يورپ ۾ ڪن هنڌن ۾ ته simplest clinker استري سان ٻيڙيون جي 16th صدي عيسويء ۾ تعمير ڪيا ويا هئا. شروعات ۾، ٻيڙين جا نالا، بازنطين جي هنرن جي ڪيائين، هميشه ته طئه جي تعمير جو مطلب "Carvel" جو هڪ روٽ، ان کان پوء "لسي" planking سان تي مشتمل آهي. انهيء ڪري - جي caravel، هڪ نسبتا ننڍي ٻيڙي جي ٻيڙيء، چڱو seaworthiness ڪئي.

نئين طريقي جي فائدن

جڏهن ته هو نيٺ carcass اسيمبلي جو رڳون تي رکيو ويو Shipbuilders فائدن جي تمام گهڻو حاصل ڪيو آهي. سڀ کان اهم ڳالھ - تعمير جي پهرين ڏينهن کان ئي طئه ٻيڙيء جي مستقبل جي شڪل ۾، ان جي contours ۽ دربدري جو اندازو ڪرڻ لاء فوري طور تي امڪاني خاڪي شاهه جي نشاندهي ڪري ٿو. ان کان سواء، سنڌ جي نئين ٽيڪنالاجي پائيدار ۽ "springy" جي فريم، جنهن کي به تمام بار ڇڏيائين آهي جو استعمال جي ذريعي ٻيڙين جي سائيز ۾ هڪ زبردست اضافو اجازت ڏني وئي آهي.

ان کان سواء، جلد گهڻو گهٽ وڏين بورڊ شروع ڪري سگهي ٿي، dramatically تعمير جي خرچ جي خاتمي ۽ صدي-پراڻي وک جي felling بند رهڻ. مثال طور، هڪ ننڍڙو ٻن-مارڪو ٻيڙي جي اهڙي طريقيڪار تي تعمير ٻيڙيء ۾ ڪري سگهجي ٿو نسبتا سستو پائن ۽ birch کان "پٽي"، ۽ ان جي seaworthiness خراب نه آهي.

ڪارڪنن جي تربيت تي

آخر ۾، اهو گهٽ ماهر ڪارڪنن employ ڪرڻ جي لحاظ کان هو: سڌو پويان جي جوڙجڪ صرف چند ماڻهو دنگ، ۽ carpenters صرف پرده مصروف هئا. ٻيڙين جي تعمير جي شروعات قسمن جي دوران، انهن مان هر هڪ ان کي سندس ڀرت جا لڳ ڀڳ هڪ virtuoso ٿي ويا آهن هجڻ ضروري آهي. جيئرو تعمير processability به گهڻو وڌيڪ وڏي سمنڊ ۾ ھلندڙ جھاز ڪندا ڪرڻ جي اجازت.

ان جهاد اقتدار ۾ اهي وڏا mnogopalubnoe ٻيڙي بچيو هڪ درجن جي شروعات clumsy بچيو آهي، جنهن جي ۽ وڏي، رڳو ساحلي چر پر لاء سٺو هئا کان اڳڀرو جي هر.

پائوڊر، آرٽلري ۽ sailboats

اڳ ۾ ئي سنڌ جي سمنڊي ڪاروبار ۾ 14-15 صدين ۾ زور ڏئي بارود، آرٽلري پکڙيل کي ٿيندي آهي، پر ان کي ايتري ته اصل تيرانداز لاء ڪنديون هيون جي ڊيڪ جي سيٽنگ ۾ خلاصيون رکيل آهي. هن، مضبوط "decentralization" ڏانهن روانا به نسبتا گھٽ هوندي وڳوڙ ۾، ٻيڙي تمام ڪرشماتي ڪيو.

جلد مهاجر جي اوزار جي longitudinal محور گڏ، پر اڃا به هن جي مٿي ڊيڪ تي رکيل ٿيڻ لڳو. تنهن هوندي به، ساڳئي وقت ان کي تمام ڏکيو هو، ڇاڪاڻ ته هن مقصد لاء هڪ گول سوراخ جي پاسن ۾ وسيلي پٽي استعمال ڪرڻ تي مهاجر ڳڙ باهه رکيو. peacetime ۾، اهي ڪاٺيء stoppers سان صحيع.

مهاجر لاء هنن بندرگاهن رڳو 16th صديء جي شروعات هئا. هن جدت وڏي ۽ چڱي-هٿياربند جي پيدائش کي واٽ ڏني battleships. ائين ئي هڪ وڏي ٻيڙي بچيو mnogopalubnoe perfectly ٻئي بحري جنگين لاء، گڏو گڏ لاطيني آمريڪا جي مستقبل جي ملڪ ۾ توسيع جي لاء لڳايو.

وچين دور جي جنات

پر ان جي شاندار galleon جي پهرين ذڪر واپس 1535 سال کي تاريخن تاريخي دستاويز ۾ مليو. ان جي فائدن تڪڙو ٿيندڙ ۽ انگريزي جي واکاڻ ڪئي آهي. جن سالن جي ٻين ٻيڙين وسنديون، هن کي "صحيح" بكل سٽون، جنهن تي ويندا وقفي جي وهڪري جي مزاحمت ensures سان بامعني هيٺين هو. هن قسم جي مست ٻيڙي ٻيڙي هڪ ملايو ٻيڙي رگ، جنهن سبب ڪاريگر ۽ ٽيم ڪئپٽن سان واء جي جوابي کي بند ڪرڻ ۾ ئي هدايتون ڏنيون وڃڻ ڏي کڻي ايندا.

جيتوڻيڪ اڄ جي ڏينهن جي راهه ۾ دربدري مهذب هو - 2000 ڌماڪيدار مادو لاء! اهڙيء طرح galleons جي قيمت به هيٺين ڪاٺ جي سستي گريڊ جي استعمال سبب بڻجي. هن مسئلي کي جيستائين مست ٻيڙي ٻيڙي، جنهن کي رڳو choicest پائن گهري آندي.

خاڪي خاصيتون

Masts به انناس جو وڻ مان ڪيو ويو، سنڌ جي هائوسنگ جي اجازت وک جي طاقت عنصرن تي. Karakka وسنديون، سپر رڪوع اڳيان لڙڪيل نه. پٽي کائڻ اعلي ۽ تنگ سپر، جنهن کي بدامني جي دور ۾ ٻيڙيء جي استحڪام تي مثبت اثر هو. Conventionally مختلف امير galleons decorations ۽ هائوسنگ جي ٻين embodiments threaded.

هن قسم جي وڏي ۾ وڏي ٻيڙي ٻيڙي ست هئا (!) Decks. اهي جنات جي تعمير دوران ان کي وڏي پيماني تي دعوي ڪئي وئي آهي mathematicians ڪم (ياد ڪريو ته وڏي سفارت پطرس هالينڊ جي). اهي کائين سندن ماني ضايع نه آهي: جي حساب هڪ تمام وڏي ٻيڙي ٺاهي ڏنا، پر پائيدار، ۽ طوفان پدن کي برداشت ڪرڻ قابل، ۽ ۾ داخل ٿيا، ٻيڙين وسيلي جي collisions جي پٺيان.

ڪنڀار ترنديون هٽايو ويو

جي galleons تي masts جو تعداد ٽي کان پنج کي صفن، جي سامهون کڻندا چورس کنيل، ۽ پوئتان - sideways. سنڌ جي سڀ کان وڏي ٿيندڙ galleons صرف ٻه mizzen، جنهن به headwinds ۽ گھوڙي سواري منتقل ڪرڻ جي ضرورت سان سٺو رفتار ڪارڪردگي ڏنا آهن سگهي. ڪيئن گهٽ-ماهر carpenters انهن ٻيڙين جي تعمير ۾ ملوث آهن سگهي ٿو، گڏو گڏ، سندن مڙسن drilled ٿي پيو ته انهن تي هٽايو جي ڪيترن ئي سئو ڪلوميٽر سان منهن ڏيڻ لاء پيو.

واٽ جو قسم، جنهن جي پهرين galleons جي هڪ نسبتا ننڍي ڊيگهه انھن جي "خاندان" گيلري جو هڪ قسم، جنهن جي اسان کي هن مضمون جي شروعات ۾ جي باري ۾ ڳالهائيندو ڪيو. جيڪڏهن ٻيڙي هڪ مطلق پرسڪون علائقي ۾ روانو ٿيو، هن چيو ته هڪ ٻيڙي ھلائڻ جي ڪورس تي منتقل ڪرڻ جي قابل ٿي ويو. جي حقيقت، طوفان هي اختيار ڪري فالج جي استعمال ڪرڻ ۾ خودڪش هو.