يو-ٻيڙيء جي اي -19: تاريخ، تقدير، تصوير

مشهور سوويت سبارائن K-19، جن جي تاريخ روسي بيبي جي سڀ کان وڌيڪ اشعار آهي، ان جي ناپسنديده قسم جي ڄاڻ آهي. ان تي مختلف سالن ۾ اهڙا واقعا سمن جي زندگي گذاريندا هئا.

K-19 جي مقبوليت

K-19 سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي؟ ھن برقي جي تاريخ جديد ڪامياب باشندن تائين جي ياد رکندي ھئي 2002 جي فلم جي خصوصيت جي ھيرينسن فورڊ جي بنيادي ڪردار ۾. هن پيڪيجنگ نالي ساڳئي نالو "K-19" دنيا جي اڪثر سينيمن کي ٽوڙي ڇڏيو ۽ دنيا کي ايٽمي آفتن جي ڪيترو ئي ويجهي هئي. پر ان جي باوجود، فلم، ان جي شڪل جي ڪري، ٻيڙيء تي اهو سڀ ڪجهه نه ڏيکاريو هو.

آبدوز K-19، جنهن جي تاريخ ڪيترن ئي هٽل ويڙها ويڙهاڪن ۾ مناسب نه هوندي، 1958 ع ۾ شروع ٿي. پوء سوويت حڪومت اهو فيصلو ڪيو ويو ته اهو وقت نيوي جو ائٽمي ميزائل گاڏين ۾ پهريون ٺاهي ويو. هن گڏيل قومن جي بگڙيل تڪرار ۾ هڪ اهم دليل بنجي سگهي ٿي. سب سامونڊي خدمت جي ڪري صرف ٿڌي جنگ جي وقت تي ڪري پيو. حقيقت اها آهي ته K-19 تقريبن تابعائي ليکڪ جو سبب بڻجي ويو، ان کي غير رسمي طور "هروشما" سڏيو ويندو هو.

پروجيڪٽ اين پي ايس

جڏهن سبارڪس ڪاغذن کي صرف ڪاغذ تي موجود هو، اهو سوينس ڊزائنر کي واضح ٿي ويو آهي ته هي منصوبو آمريڪا سان گڏ ٻي نسل جي اسٽيج ٿي ويندا. ساڳئي 1958 ۾، آمريڪي اختيارين هڪ رازداري بيورو ٺاهيو جنهن جو هڪ ساڳيو جهاز، جارج واشنگٽن کي ترقي ڪري رهيو هو.

سوين انجنيئرن جو جلدي گهٽ نه ٿيو. 17 آڪٽوبر، 1958 يو ايس ايس آر ۾ پهرين ايٽمي ايٽمارڪ جي پيدائش تي ڪم شروع ڪيو. منصوبي جي رستي تي شاپ بلڊرز ۽ ڊزائنر ڪم ڪندڙن کي ڪلاڪ کان سواء بغير ڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. اهو عمل مسلسل جاري هو. ٽي شفٽ ڪم ڪيا، جنهن ۾ 24 ڪلاڪن لاء هفتي 7 ڏينهن تائين رکيا ويا. انهي ۾ هڪ "وهڪرو" ٽي هزار ماڻهو ملوث ٿي سگهي ٿو. ٻيڙيء جي تياري جي تمام جلد تڪڙو مون کي پاڻ کان جلدي ڄاڻي ورتو ھو. ٻيڙيء ۾ دريافتن جي مصوري جي دوران، هڪ باهه نڪتو. ٻه ڪارڪن مارجي ويا.

ٺاهڻ ۾ ناڪام

بدقسمتي وارو سب ميرين ڪ -19، جن جي تاريخ لفظي طور تي مختلف واقعن سان گڏ، ريڪٽر جي پهرين لانچ دوران ٻيهر مصيبت ۾ ورتائين. ٽيڪنالاجي غلطي اهو پئي ٿئي ته چيمبر اندر دٻاء جي حفاظت واري معيار کي ٻه ڀيرا وڌايو ويو آهي. صرف هڪ خوش قسمت موقعو طرفان ڪو به ماڻهو تابع جي تابع خوراک حاصل نه ڪيو آهي.

ان کان سواء، ڊزائنر هڪ ننڍڙي ٻيڙي جي رول کي هڪ درجي ۾ اجازت ڏني. اهو عيب حقيقت اها آهي ته سبباين K-19 پاڻي ۾ ٻڏي ويو، اهو تقريبا ختم ٿي ويو. اهو ڪجهه سيڪنڊن لاء هنگامي حالت ۾ بلند ٿيڻ گهرجي. آپريشن دوران، ائٽمي ميزائل گاڏين کي ويجهي پاڙيسري برتن کي ماريو ويو، جنهن ۾ تجربن ۾ حصو ورتو.

سياسي اهميت

جيتوڻيڪ بعد ۾، ماهرن پاڻ ۾ بحث ڪيو ته ڇا اهو هڪ سب ميرين ٺاهڻ لاء جلدي جي قيمت هئي. هن معاملي ۾ هلندڙ دليلن کي پسمنظر ۾ تبديل ڪيو ويو. فيصلي جو لفظ سياستدانن لاء هو. ڪميونسٽ پارٽي جي اڳواڻي ۾ اهي چاهيندا هئا جيترو جلد امريڪا سان ان جي تڪرار ۾ بحث ڪرڻ لاء، جلد ممڪن ئي K-19 حاصل ڪرڻ چاهيندا. ماسڪو ۾ ممڪن عملياتي غلطيون هر ڪنهن جي دلچسپي جي هئي. هتي اهي اميد رکيا ته ڊيمن کي استعمال ڪرڻ کان اڳ ۾ سمر کي درست ڪري سگهجي ٿو.

ڪجهه ڊزائنر ۽ فوجي ماهرين هن نظر جي پيش قدمي واري نظريي کي صحيح قرار ڏنو. جڏھن اھو نئون نسل جي ٻيڙن ڏانھن ايندي (سوويت سب ميرين K-19) ڇا، اھو ممڪن آھي ته ممڪن ھر ممڪن پيچيدگي کي ڪاغذ تي پيش ڪن. هن معاملي ۾ غلطيون حقيقتن جي انهن جي درستگي سان صحيح هونديون آهن.

پهرين سمنڊ ۾ سمنڊ

ڪ -19 آڪٽوبر 11، 1959 تي شروع ٿيو. ڪجھه مهينا اڳ، آمريڪي فوج پنهنجي جاني تي ساڳيو "جارج واشنگٽن" وصول ڪيو هو . البت، آپريشن جي شروعات ۾، آمريڪي آبدوز سوويت سب ميرين کان بهتر هئي. اهو هڪ اعلي ريگوس تباهي هئي، اهو وڌيڪ ايٽمي ميزائل سان ليس هو. 1945 ۾ هروشيما تي هٽايو ويو ته بم جي ڀيٽ ۾ ڪيترا ڀيرا "جارج واشنگٽن" جي طاقت تي گولون آهن.

12 اپريل، 1961 واري ڏينهن، يوري گيگارن جي جڳهه تي ڪاميابي سان سفر ڪيو ويو، بارٽل جي سمنڊ ۾ اهو حادثو سڄي دنيا تي متاثر ڪيو. K-19 سب ميرين "نوٽس" جو تمام گھڻو بند ٿي ويو، جيڪو گڏيل قومن سان واسطو رکي ۽ سوويت سامونڊي ڪنارو بند ڪري ورتو. آخري لمحن ۾ ڪاوڙجي ويو. جڏهن ته، هڪ تيز مداخلت جي سبب، سب ميرين جي تري سان ٽڙي ٿي. هڪ خوش قسمت اتفاق سان ٻيڙو متاثر نه هئي.

ريٽيڪر ناڪام

ساڳئي سال 1961 ع ۾ اونهاري ۾، هڪ 1921 تي ٺهڪندڙ واقعا واقع ٿيا، جن کي دستاويزن جي رد ڪرڻ کان پوء ڪيترن سالن کان معلوم ٿيو. ان کان پوء سبارائن آرڪٽڪ ۾ بحري مشق ۾ حصو ورتو. ريڪٽر کي ٽوڙي ڇڏيو، جنهن جي ڪري ڪجهه حصن ريڊيشن زون ۾ هئا. افراتفري کي ڪنهن خاص اوزار ۽ اوزار جي بغير ڪنهن عيب کان نجات حاصل ڪرڻ گهرجي. ٻيڙيء تباهي کان بچايو ويو، پر ڪجهه ملاح کي پنهنجن جانن سان ادا ڪيو. اهي تابع جي تابع هئا ۽ خوفناڪ تشدد جي ڪري مري ويا آهن.

حادثي جا نتيجا بدترين حالتن ۾ خوفناڪ ٿي سگهندي. سڄي دنيا جي سمنڊ جي هڪ انفيڪشن ٿي سگهي ٿي. ۽ ان جي سبب اهو صرف هڪ K-19 سب ميرين هوندو. انهي حادثي جي ڪهاڻي ۾ مشق اچي وئي هئي. متاثرين کي سرڪاري انعام ملي ٿي.

خدمت ۾ سب ميرين جي واپسي

1961 جي سانحي کان پوء، سوويت فوجي ڊپارٽمينٽ ڪ 19 -19 تي ڳچڻ جو فيصلو ڪيو. مختصر طور تي آبارين جي تاريخ اڳ ۾ ئي سڀني بدقسمتيء جي بدبختي کان مڪمل هئي، ۽ ان جي ڪور تابعيت سان ڀريل هئي. جڏهن ته، هن نازڪ مرحلن تي، هن جي لفظ کي چيو ويندو آهي. پاڻ ناپسنديده ايمرجنسي ريزيڪل ڊسڪ کي غير فعال ڪرڻ ۽ خطرناڪ وارڊ هٽائڻ کي رضامندي ڏني. ماڻهو ناانصافي حالتن ۾ ڪم ڪيو. ڪيترا دير بعد ۾ آرڪيڪڪ جي واقعن ۾ پنهنجن ڪامريڊن وانگر مري ويا. انهن جي انگن اکرن ذريعي صورتحال کي اعلي قطار نظر آئي. فوجي بغاوت جي باوجود، فوج ڪنهن به قيمت تي هڪ حڪمت عملي طور تي اهم ٻيڙي کي بچائڻ چاهيندو هو.

جڏهن نيٺ 19 ڪ. آخرڪار، ڌوڙايو ويو، ته هو پنهنجي گهر پورٽ ڏانهن ويو. پر، رستو وري ٻيهر، اڻ ڳجهه ۾. سيوروڊوسنسک کان پري نه ٻيڙيء تي پٿر تي هئي. جام جهاز توانائي سان ختم ٿي ۽ جنريٽر ھيٺ ويھي رھيا. عملو چرچ مان نڪرندو هو. فٽنيس هڪ بچاء واري آپريشن شروع ڪيو هو. انهن واقعن کان پوء، پراڻي راکٽ ٺٽو نويايا زميريا جي ويجهو ٿيو. سب سامونڊي K-19 (ان جي ماپ، گهڻائي) تبديل ٿيل ۽ جديديات. صرف 1961 کان پوء هوء باهه جي ردعمل ۾ اضافو سبب وڌو ته هيٺ پاڻيء جي پوزيشن تان فائر ٿي وڃي.

گتو سان تڪرار

ڪجهه وقت لاء هن 19 -19 سبار جي قسمت جو خدشو نه ڪيو. 1967 ۾، اتر اتر قطعي جي خدمت ۾ اهو بهترين ٻيڙي طور تسليم ڪيو ويو . حڪم ۽ ملاح کي محسوس ڪيو ته بدقسمتيء سان ڪ -19 سان ڳنڍيل هئي پويان ڇڏي ويو. بهرحال، اهو معاملو نه هو.

15 نومبر 1969 ع تي بارائنٽ سمنڊ ۾ هڪ ٽريننگ مشن تي، هڪ سوويت سب ميرين هڪ آمريڪي "ڀيڻ" سان ٽڪرائي ويو. گوتو يو ايس ايس آر جي ساحل جي ويجهو لڳائي ويٺو. اها لڙائي حادثي ۾ هئي، پر آمريڪن اهو فيصلو ڪيو ته روسيين ڄاڻن سان رڌل ڪرڻ لڳا. پوء گوتو تي ٽپيپيرن سان گڏ ڪمري جي ڪمانڊر دشمن تي فائرنگ ڪرڻ جو حڪم ڏنو. آمريڪن پڻ هڪ ايٽمي هٿيارن وارو هجي. موت جي جنگ کي ٽين عالمي جنگ جي سبب بنائي سگهي ٿي. بهرحال، سڄي ٻيڙي جي ڪئپٽي کي پاڙيسري تي حملو ڪرڻ جي جرئت نه ڪئي ۽ حڪم ڏنو ويو ته واپس ڦيرايو. ٻوڏ کان بچي وئي.

باهه 1972 ع ۾

24 فيبروري، 1972 تي، نوان قطار ۾ هڪ دونگا جو عملدار نظر آيو. جلدي هڪ باهه ڀڄي ويو. ٻيڙي جي ٻين حصن مان ملاح کي ڪاوڙ ۽ کبو ٻڌو. سب ميرين جي موت K-19 کان به وڌيڪ هئي. ضابطن موجب، ٻيڙين تي باھ جي ڀڄڻ واري دٻاء نه کلي سگهي ٿي سڄي ٻيڙي تي باهه کان بچڻ لاء. K-19 جي ڀريل ڀاڱي کي هڪ فرنس ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ رهڻ ممڪن نه هو. باوجود، جاگيردار جي حفاظتي اپاء باوجود، هن جي مڙني آبخني ۾ پکڙيل نظر اچي وئي.

ان کان پوء ڪئپٽن ڪلوبيبي کي حڪم ڏيڻ جو حڪم ڏنو. اهو هڪ ڏکيو فيصلو هو. هاڻ آمريڪن کي ڏسي سگھي ٿو K-19. آبدوز جي تاريخ، فوٽوز، بنيادي خاصيتون - سڀني کي واشنگٽن ۾ هئي. بهرحال، اڃا به اتي، اهي اهو فرض نه ڪري سگهيو ته هڪ ناپسند ٻيڙيء ۾ جنگ ۾ ڪڏهن به مصيبت ۾ پئجي ويندي.

ریسکيو عملدار

اهو واقعو ماسڪو ڏانهن ٻڌايو ويو آهي. ڪجهه ڪلاڪن بعد، پارٽي جي اڳواڻن کي باهه کان سکيو. اهو آمريڪن پاران مداخلت جو موقع گهٽائڻ لاء اهو صرف هڪ ڏينهن ۾ سب ميرين سان رابطو ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. ساڳي ئي وقت ۾، اٺ مددگار جهازن جي ڪ -19 جي آمدني ڏانهن ويا.

اها صورتحال هن حقيقت کان پيچيده ڪئي هئي ته هن علائقي ۾ جتي سبدان هو، طوفان ڀڃڪڙي ٿي. ٽن هفتن جي طوفان ايندڙ جهازن ڪ 19 جي مدد ڪرڻ جي اجازت نه ڏني. رينجرز ان کي زور ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي. بهرحال، هن آپريشن جي رڍن جي ضرورت هر وقت ڀري رهي هئي.

ان کان علاوه، پاڻي جي هيٺيان عملو بچائڻ جي هر شيء کي ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. سندس ذميوارن جو ٻيو مقصد ميزائل ميز تي باهه جي ڀڃڪڙي کي روڪڻ لاء هو. جيڪڏهن هي ٿيو، ته ائٽمي ويڙهاڪن جي ڀڃڪڙي ٿئي ها. ٽئين ڏينهن تي، هڪ بند ڪارڪن مان هڪ ايمرجنسي ٽيليفون تان هڪ ڪال وصول ڪيو ويو. ملاح جو بندوبست ٺهرايو ويو. ڪو به ان جي اميد نه ڪئي هئي. پر هاڻي اهو ضروري آهي ته اڪيلائيء وارن ماڻهن جي مدد لاء. اهي صرف ايترو ناڪام ٿي سگھن ٿا. هوائي پائپ ذريعي ڦهلائي وئي هئي، اصل ۾ هو پاڻي جي ايمرجنسي پمپنگ جو مقصد هو.

سڀئي ملاح، پنهنجي توانائي کي برباد ڪرڻ ۾ ناڪام بڻائڻ جي ڪوشش نه ڪئي ۽ قيمتي آکسيجن کي برباد ڪرڻ نه ڏيڻ. عملو صرف 23 ڏينهن تي بچايو ويو، جڏهن موسم خراب ٿي ويو. مارجي ويل ٻه ریسکيو ۽ هڪ سبارين تي 28 ملاح. نيوي جي واقعن کان پوء، اختلافات پيدا ٿيا ته ڇا اهو 19-لک لکڻ ضروري آهي. وري سب ميرين طاقتور دفاعن کي مٿين سطح تي مليو، جنهن کي ائٽمي سبارين جو دفاع ڪيو ويو.

سروس جي اختتام

ايندڙ سالن ۾، K-19 جي خدمت نسبتا خاموش هئي. هوء 1990 ۾ بيبي کان واپس ورتو ويو. 2003 ۾، اهو اڻڄاڻ سب ميرين جو ساڙڻ جو فيصلو ڪيو ويو. انهن کي صرف لاگ ان بچايو آهي، جيڪو اڃا تائين Snezhnogorsk جي مرمنڪي علائقي جي شهر ۾ آهي.

اي 19 -19 جي خدمت دوران، ٽي سو کان وڌيڪ هزار سامونڊي ميل گذري ويا . برتن ڪيترن ئي جنگي آپريشن ڪيا ۽ ٻه درجن بيلولياتي ميزائل شروع ڪيا. تنهن هوندي، انهن مڪمل ڪمن جي باوجود، K-19 ان جي ڪيترن ئي واقعن ۽ واقعن لاء گهڻو مشهور آهي.