ڊيزل WHA: specifications ۽ تبصرا

روسي خودڪار صنعت جي اهم shortcomings جي هڪ ڊيزل ڪارن جي هڪ ڪاميٽي جي کوٽ آهي. مقامي ٺاهيندڙن جي نظر ۾ پرڏيهي counterparts استعمال ڪرڻ آهي. انهن motors جي ترقي صرف گذريل صديء جي ٻئي اڌ ۾ شروع ڪيو، ۽ هن ڪاميٽي جو اختيار اڃا تائين نظر نٿو اچي. اڳيون ڏينهن، اسان جي ڊيزل VAZ ڪارن ٻڌ.

(Objective)

پهرين تجرباتي ڊيزل ڪارن جي 30s ۾ يورپ ۾ نظر آئي. گذريل صديء جي. جي خاتمي ۾، هن گهڻو دير سان ٿيو، ڪيترن ئي سببن لاء.

پهرين ڳالهه، هنن وس يونٽ کان وڌيڪ پيٽرول counterparts سان مقابلي ۾ سفر جي تياري ڪرڻ ڏکيو آهي.

ٻيو، ته وقت considerably جي ڪارڪردگي تي رھيلن ٻھراڙي وارن diesels.

تيز شور سطح تي، سردي شروع جا مسئلا، گهٽ ماحولياتي friendliness: ٽيون، motors مقامي منفي ڪارڪردگي ياد هئا.

Fourthly، وقت جي gasoline تمام سستو هو، پوء به ڪجهه وزني مشينري پيٽرول انجڻين سان ليس ٿي ويو. اهڙا غليظ مشينن، جتي اهي اعلي-torque سبب gasoline انجڻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ لاڳاپيل هئا تي استعمال diesels سبب موجب.

پهرين روس مسافر ڪار جو هڪ، هڪ ڊيزل انجڻ حاصل ڪري، ان جي GAZ-21، ۽ ان جي برآمد analogue ٿيو: جي 60s ۾. بيلجيم مشين پرڏيهي سفر جي تياري جي ڪيترن ئي embodiments atmospheric انجڻين سان حقدار.

هن 70-ies ۾. اهو ڪارن ننڍي ۽ وچولي طبقي ۾ ڊيزل انجڻين جي سرگرم شهرت لڳو. اهو ئي مکيه سبب 1973. مقامي Motors ڪاريون پوء جي بامعني ترقي جي توانائي جي بحران هو. اهي 1.5-2 ڀيرا، ته سڪندر جي وڏي طاقت سبب جي افاديت ۽ durability جي اصطلاحن ۾ counterparts پيٽرول کي ڏسن هئا. ڪارڪردگي به turbines جي استعمال جي بهتر آهي.

پهريون vazovskiy ڊيزل

تي وولگا گاڏين جا پلانٽ مسافر ماڊلز جي لاء به ڊيزل انجڻين جي ترقيء ڪرڻ جي 80s ۾ شروع ٿي. دارو مدار، ان مسافر ڪارن لاء ڊيزل انجڻين جي ٻارڻ جو سامان جي موجودگيء جو ڪو مسئلو نه هو، 2108. تي ثابتي منصوبي انھن جي سامهون ۾ هڪ gasoline جي ٽيڪنالاجي جزا جي روپ سان هڪ موٽر تعمير ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو.

نتيجي طور، بلاڪ 2103 جي بنياد تي atmospheric powerplant VAZ-341 مقدار 1،45 ليٽر ۽ 55 ليٽر بڻايو. هڪ. اهو precombustion جوڙجڪ نه carburetion piston ايراضي مطلب هي، ۽ هڪ الڳ حجري ۾ فرق. اليڪٽرانڪس جي نظرن. جي خول ۾ ٻارڻ جي ورڇ تيز دٻاء ٻارڻ پمپ چاڙهيو. خاڪي، ڊيزل گذرڻ Motors ۽ وولڪس ويگن جي شروعات 80-ies سان ملندڙ VAZ جو قسم آھي. اهو به ذڪر ڪيو آهي ته انجڻ ۽ قيامت جي نموني جي ترقي لاء ورتو ويو آهي.

امتحان جي نتيجن موجب تصديق ڪئي آهي ته ان جي معياري "gasoline" سڪندر کي استعمال ڪرڻ آهي. ڊيزل VAZ، هن قسم جي ٻين motors جي اعلي compression نظر سبب وڌي بار جي characterized وانگر. طاقت، خاص ڪري crank جيالا ۽ piston گروپ ۾ ٿرين جي جي جزن جي هن ڪيترن ئي سببان. هن صورتحال کي گهٽ سڌائي جي صنعت جي بگڙيل صورت آهي.

هن جي بنياد تي، 1984 ع ۾، ان جي هڪ 1.7 liter ٻڌل VAZ-2106 عنصرن 21083 استعمال ڪري ڊيزل پيدا ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو.

1986 ع ۾ هن چيو ته 65 ليٽر جي 3411 گنجائش جي هڪ turbocharged نسخو بڻايو. هڪ. ۽ 114 Nm، ۽ ٻن ان سان ليس ڇڏيا، 21215. جي هڪ انڊيڪس سان "Niva" تنهن هوندي به، انهن جي حڪم کان ٻاهر جلد آهن.

اڃان، هڪ 341-م موٽر سان VAZ-2105 انڊيڪس 21055 ملي، 1986-1988 ۾ رياست تجربن مان گذري رهيو آهي، تنهن هوندي به، جي gasoline سان موٽر جي unification جي باوجود، ان جي ڪار جي پيداوار ۾ هلائي نه ڪيو. هن ڪيترن ئي سببن جي ڪري هو. مکيه جو هڪ - رياست مالي سهائتا جي کوٽ.

سيريز ڊيزل انجڻين

ڊيزل انجڻين WHA "Barnaultransmash" سان 1996 ع ۾ ٿي گذريو جي ترقي لاء ايندڙ وقت. تعاون جي شرطن تي فرض آهي ته ٻيو ٻوٽو بجلي يونٽن VAZ ترقي پيدا ڪندو. ٽي انجڻين جي گھر وارن کي پيدا ڪيو ويو آهي.

اهو ابتدائي 341-هين موٽر ٿيو، 1،52 ليٽر مقدار کي وڌائي. وڌيڪ موثر انجڻ 343 1.8 ليٽر جو مقدار هو. سڀ کان وڌيڪ طاقتور اختيار - اها ساڳي ئي ڊيزل 3431. جي انڊيڪس جي انجڻين حاصل ٻارڻ سامان Bosch سان، IHI turbine سان ليس VAZ آهي.

هن جي مناسبت سان معياري ماڊلز جي ڊيزل ردوبدل جو ڪنهن حد تائين ترقي ڪري. اهڙي انجڻين utilitarian گاڏين تي استعمال ڪيو وڃي ٿو رٿ رٿي رهيا آهن. اهڙيء طرح، 21045 ۽ 21048 wagons، aspirated embodiments 341 ۽ 343 ۾ ورھايا ويا حوالي رٿ رٿي. سنڌ جي "قطعات" 21215-50 ۽ 21215-70 نصب ٿيڻ تي 1،8 liter قدرتي aspirated ۽ turbocharged انجڻين، جي حوالي ڪندا، جي VAZ-21315 تي - رڳو 3431.

2000 قسم آھي Barnaul پلانٽ ڊيزل انجڻين جي پيداوار عبور، ڊيٽا، ۽ چوي ٿو پيداوار جي ذريعي هڪ ڊيزل انجڻ جي VAZ-2104 ۽ 2105. جي انسٽاليشن تي لڳو اهي گاڏيون ننڍي جو تجربو ڪرڻ ۾ پيدا ڪري رهيا آهن.

فقير صاحب جي ڪارڪردگي جي باوجود، موٽر ڪارن کي پيشڪش ڪئي. جي Dynamics ۾ هڪ معمولي ڪارڪردگي پيٽرول بجلي يونٽ جي ضايع ٿيڻ لاء ان کي اهي ماڊلز جي لاء خاص طور تي خدمتون سرانجام نه هو، پر ان جي معيشت markedly وڌي رهيو آهي. هڪ ئي وقت ۾ انجڻ جي پهرين 341 هين ڊيزل VAZ طور تي اهو ساڳيو مسئلو پيو: جي piston گروپ جي گهٽ مشيني قوت جي ڪري ان کي تمام مختصر-رهندو هو. انجڻ جي زندگي 30-40 هزار. ڪلوميٽر هو. گھربل mileage اهڙي مرمت ڊيزل VAZ لتاڙي تي، جي piston گروپ سان گڏجي جي cylinder جي متبادل ۾ consisting.

ڪجهه وقت کان پوء، ڪيترائي ٽيڪنيڪي مسئلو، حل ڪيو ويو آهي وڌائي انجڻ durability نتيجي ۾. بهرحال، 2003 ع ۾، VAZ-21045 پيداوار مان ختم ٿي ويو. جڏهن ته باقي 500 انجڻين VAZ-341 sedans تي نصب، ملي انڊيڪس 21055. كل 3 سالن کان 6.000 جي باري ۾ ڊيزل ڪارن جي روپ ۾.

ناڪامي جي لاء سبب

ڊيزل مسافر ڪارن جي ماس جي پيداوار ڪيترن ئي سببن لاء قائم ڪري، ناڪام ٿي ويا آهن. انهن مان مکيه - ڇاڪاڻ ته بامعني outdated جوڙجڪ جي اهڙي انجڻين جي ڇڏڻ جي unprofitability. جي انجڻين جي پهرين 341-هين prototype طور تي اهو ساڳيو precombustion اسڪيم هئي، ۽ بامعني ڪارڪردگي ۽ ماحولياتي friendliness جي جديد counterparts پوئتي رھيل. حڪم قبول ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ ۾ ان جي مختلف انجڻ جي جوڙجڪ پيدا ڪرڻ ضروري هو. آزاد ترقي unprofitable سمجهيو، ۽ نه هو هن جي لاء فني شريڪ. ان کان سواء، سنڌ جي شين VAZ چڱي ۽ ڊيزل کان سواء وڪرو ڪري رهيا آهن.

اڌار انجڻين

تنهنڪري اتي ڪو مناسب مسافر ڪاميٽي ڊيزل VAZ بار بار اڌار موٽر پاسي هو.

پوء، 1981 ع ۾، ان ڊيزل Porche جي شموليت ۾ هڪ gasoline انجڻ VAZ-2121 تبديل ڪري جو امڪان سمجهيو ويندو.

1987 ع کان 1990 ع تائين جرمن درآمد Deutsche Lada سان عطف ۾ ڪاريگر وولڪس ويگن طاقت يونٽ سان Niva جي هڪ ايڪسپورٽ نسخو پيدا ڪرڻ جو هڪ منصوبو ترقي ڪئي. تنهن هوندي به، جي صحبت Niva جي پليٽ فارم تي ان جي 1،9 liter انجڻ مطابقت پيدا ڪرڻ کان انڪار ڪيو.

1993 ع ۾ هن Peugeot سان ساڳيء طرح ۾ تعاون قائم ڪرڻ لاء منظم. فرينچن درآمد سبيل جي Commissioned جو ڪاريگر جي VAZ-2121 ۾ لڳائڻ لاء 1.9L XUD-9L انجڻ طورتي ڪري ڇڏيو آهي جڏهن ته. مشينن ڪاريگر "Lada-ٻاھر" ۾ مصروف. اتي عام طور "Niva" تائين پهچائي رهيا آهيون، ۽ هڪ معياري موٽر فرينچ سان متبادل ٿي ويو. كل فرانس، اسپين، اٽلي ۽ ٻين يورپي مارڪيٽ ۾ 6.000 جي باري ۾ اهڙي گاڏين جي روپ ۾.

ان کان علاوه، اٽلي ۾، "Martorelli" سان گڏ "Niva" موٽر VM ۽ FNM ليس.

تنهن هوندي به، ماحولياتي معيار يورو-2 ڊيزل "پڇاڻي" مڪمل جي ننڍي-پيماني تي پيداوار جي تعارف سان.

1998 ع ۾، Peugeot ۽ "Martorelli" VAZ سان گڏ موٽر Peugeot XUD-9SD سان "قطعات" جي پيداوار قائم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. بهرحال، اهو ڪم به يورو-3 معيار جي پيچيدگين سبب رک ٿي پيو.

ان کان سواء، 1995 ع کان ٽئين پارٽي سان ڳنڍي سان Peugeot 106 ۽ Citroen Saxo کان 1997 انجڻ PSA TDU5 ڪرڻ ۽ فرانسيسي مارڪيٽ ۽ Benelux ملڪن لاء اصل وڇي سامارو سان حقدار.

موجوده تجربن

2007 ع ۾، فرد مطالبي تي شيورليٽ Niva "ٿيم پلس" جي FNM موٽر ڪندو آھي.

2014 ع ۾، Lada 4x4 هڪ 1،3 liter 75 hp سان experimented. هڪ. موٽر Fiat Multijet. هن حالت ۾، ان جي torque حد بندي يا سگهي ٿو-بس لاء اينالاگ circuitry wiring سان جي سند سان هم آهنگ نه هئي.

وڏين ڪارن 2015. سان Renault Duster کان "Lada" 4x4 1.5 liter ڊيزل انجڻ جي لاء جوڙ کان سواء جو امڪان explored، ته تجرباتي ڪار 100 هارس پاور 1،8 liter انجڻ سان پيدا ڪيو ويو آهي.

ڊيزل انجڻين جي جوڙجڪ

بنيادي بجلي يونٽ جي پهرين 341-هين انجڻ VAZ upgrading جي پيدا سيريز: ڊيزل 4 ميلي piston فالج جي (84 ميلي) جي وڌي ويو. هن رقم سان 1،45 کان 1،52 ليٽر کي وڌائي ڇڏيو آهي. Cylinder سر المونيم جو ڪيو، ته ھدايت bushing، جو والو سيٽ - جي superalloy جي - alloyed اڇليو لوهه inserts combustion چيمبرن جي. گئس جي ورڇ جيالا جي VAZ-2108 کان اڌار. ڪم ڪرڻ جو طريقو چڙهي والو مٿاڇري elektropereplava. Crankshaft - 2103 مان وڌائي أمام tolerances سان هلڻ تائين پکڙيل. جو ڪم ورتو آهي ڍانچي جي وڌي rigidity 2103. نصب incandescent ميڻ بتيون. موٽر شروع ليس 1.7 ڪلوواٽ (VAZ-21055 ۾ 1.9) جي گنجائش. هن تمام گهڻي گنجائش جي بيٽري جو (aa 60 يا 65 ڪلاڪن) جي ضرورت هوندي. ان کانسواء، نصب Bosch ٻارڻ پمپ ۽ هڪ خال پمپ جي بريڪن booster ۾ هڪ خال پيدا ڪرڻ.

نه deforsirovan ترميمي 3413 (توريت) tractors ۽ بجليء جي ڊرائيو لاء ٺهيل. ويچارا 341-هين موٽر کان مختلف حد 3000 بدران 4800 ڪرڻ جي وڌ ۾ وڌ رفتار آهي.

1،8 liter 76 82 کي ميلي کان cylinder نيم وڌندا جي پيدا انجڻين.

نه (جي turbine IHI سان 3431) variants turbocharged 1،45 liter انجڻ 341 هه (3411) ۽ VAZ-343

فني ڪنڀار

جيئن ڇاڪاڻ ته مدي خارج جوڙجڪ جي مٿي نوٽ، VAZ-341 جي طور تي جن زماني جي analogs جي ڀيٽ ۾ هڪ گهٽ پيداوار ڪئي. ان جي گنجائش 54 ليٽر آهي. هڪ. تي 4600 rev / منٽ، جي torque - 2300 rev / منٽ ۾ 92 Nm. ته به ٻيو اشاري تي، ان جي پيٽرول موٽر (جي VAZ-21043 تي 103 Nm) ڏانھن رستو ڏئي ٿو،. ٻين گرافڪس جي ڪارڪردگي ۽ بيٺي ڀٽائي نظر جي طرفان فراهم ڪيل گهٽ ھلائيندو آھي تي سڀ کان اعلي-torque.

نسخو 3413 32 ليٽر کي derated. هڪ. 3000 rev / منٽ تي.

قدرتي طور، وڌيڪ اپائتو 1،8 آيل ڊيزل VAZ: specifications 65 ليٽر ڪر. هڪ. 4600 rev / منٽ ۽ 114 Nm تي 2500 rev / منٽ تي.

Turbocharged تجسيم 80 آيل سڌريو. هڪ. 4600 rev / منٽ ۽ 147 Nm 2500 ر / منٽ تي تي.

ڊيزل ڪارن

جي VAZ-2104 تي ڊيزل انجڻ جي انسٽاليشن جي سار سنڀال ۽ VAZ ڪارن جي مرمت جي کاتي ۾ ٻاهر چاڙهيو ويو. قدرت جي پيداوار، 1998 ع ۾ شروع ٿي 341 هه-م ڊيزل (21045) سان 50 مشينن جي هڪ تشخصي releasing.

بعد ۾ انهن کي 343-هين انجڻ (21048) سان مشين پرکي ڪرڻ لڳو ۽ ان جو دائرو، (وسيلن جي 150 هزار تائين وڌي ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. ڪلوميٽر). اهو 2005 ع ۾ پيداوار قائم ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي، پر ان کي ناڪام.

VAZ-21315 2002 ۾ ڇڏڻ لاء تيار ڪيو ويو آهي، پر اهو به نه هلائي.

مضمونن جي

ڊيزل ويگن gasoline VAZ-2104 کان ڪجهه خاڪي خاصيتون وچون. سنڌ جي وڏي ڪاميٽي جي ڇاڪاڻ ته ڊيزل غلبو ڏنوسون سامهون ماتلي بهار جي قائم ڪرڻ جو مطالبو ڪيو. مکيه ڏنيون 4،1 3،9 ڪرڻ سان متبادل ٿي ويو. جي ڊيزل انجڻ کان وڌي شور انجڻ compartment اضافي آواز بندش ۾ نصب لاء تلافي ڪرڻ (جي ويجها ۽ هائوسنگ جي حفاظت لاء). Exhaust چلم جي حڪم جي حق ڏيئو soot جي contamination کان پاسو ڪرڻ ۾ لوپ ڍڪيل. جي ڊيش بورڊ تي اتي ئي ڄمندو پلگ ان گرمائش ڏيئو ۽ اهم هئي جو ٻارڻ فلٽر heater جي (هن صورت ۾ ان کي چراغ تي نه آھي).

تبصرا

جلد ئي ٻئي طرف "جي ڦيٿي" تي تجربا ڪري ويگن VAZ ڊيزل کان پوء. تبصرا گهٽ revs تي وڌيڪ خود آپريٽنگ انجڻ ڏيکاري. پوء، اڃا واٽ تحت حاصل ڪرڻ لاء هڪ 5th ڀٽائي ٿي سگهن ٿا، ۽ 30 ڪلوميٽر / ح سان جڙاء جي شعبن ۾ ٿئي ٿو. جڏهن روزو رهنمائي، جي برخلاف تي، توکي وڌيڪ اڪثر جي gasoline ڪار کان صفا ڪرڻ، قصر مکيه ڏنيون سبب آهن. اهڙيء ريت ڪنهن به صورت ۾ ڊيزل ڪار جي Dynamics پري جي پويان آهي. صرف گهٽ ھلائيندو آھي تي، هڪ معمولي فائدو.

100 ڪلوميٽر / ايڇ Gasoline VAZ-2104 تيز 8 جي acceleration. 13 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي گهٽ ڊيزل مشين کان سواء. جڏهن 20 90 تائين ڪلوميٽر / ايڇ جي وٿي (جي باري ۾ 3 سيڪنڊن) جي ڀيٽ ۾ گهٽ مان هڪ ئي وار کان accelerating. ان کان سواء، پبليڪيشن "خود" جا دورا، هڪ ڊيزل جي گئس pedal کي رد slowed.

تيز شور سطح تي، جنهن کي عام طور تي جيئن ته هڪ انجڻ، ڊيزل VAZ جي characterized آهي جي حوالي سان بامعني بڪ تي زور (6-8 ڊيٽابيس (ھڪ)). وڌندا انقلابن سان فرق 3.1 ڊيٽابيس (هڪ) جي بيٺي، ۽ پوء غائب آهي.

ٽيسٽ جا نتيجا صحافي ملايو حالتن ۾ سراسري طور ٻارڻ واپرائڻ ۾ هڪ 10٪ فرق ملي. تنهن هوندي به، جي موٽر ٻارڻ جي قيمت سان هڪ ڊيزل انجڻ جي استعمال ڪرڻ جي مالي فائدو وقت امتحان 36٪ هو. رپورٽر ڏوهه آهي ته مشين جو هڪ وڏو $ 1،300 خرچ لاء 180 هزار. ڪلوميٽر بند پھچائي.

جي VAZ-21048 محسوس کان موٽ، ان،، گهڻو وڌيڪ متوازن ٻاهر بدلجي وئي آهي ۽ وڌيڪ تيز-torque ڪرڻ لاء مهرباني توهان گهڻو گهٽ صفا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

هڪ ئي انجڻ سان گڏوگڏ پاڻ کي، "Niva" پهتا آهي خاص طور تي بند-رستي.

VAZ-3411 جي موٽر ڪردار 2121. ۾ ساڳي تي موٽيو ته پيٽرول انجڻ سان جيئن، ان کي چڱي طرح اعلي لاء ھلائيندو آھي تي جلوه گر آهي. ۽ جڏھن ان کي گهٽ رفتار جي شعبن تي آهي ته VAZ-21213، ته TURBO (Phenomenon) ياد آهي جو جن کان هيٺين به آهي.

ڪارڪردگي

1،515 تائين - جي گاڏي جي انجڻ جي مٿانهون وزن سبب VAZ-21045 1.06 م (21043 جي ڀيٽ ۾ 40 رپيا)، مجموعي کي وڌائي. هن ڪاريگر جي چوڻ موجب، 100 ڪلوميٽر / 23 سيڪنڊ (6 کان وڌيڪ) ۾ ايڇ، جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي acceleration - 125 ڪلوميٽر / ايڇ (گهٽ کان 18 ڪلوميٽر / ح). 90 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي 5.2 ليٽر، 120 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ هڪ شهري ماحول ۾ 6،2 آيل ۾ 7.5 liter (7، 9،9، 21043 ع ۾ 9.8 آيل، جي حوالي) جو ٻارڻ واپرائڻ.

هن مشين جي 343-م موٽر جي پيٽرول پمپ ويگن VAZ هيس Dynamics سان. 1،8 liter ڊيزل 19 سيڪنڊن لاء 100 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 133 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي acceleration روزي ڏيندو آھي.

Acceleration VAZ-21215-50 25 جي ۾ 100 ڪلوميٽر / ح کي کنيو، ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 127 ڪلوميٽر / 19 خلاف ايڇ ۽ 137 ڪلوميٽر / ح 21213 ڪئي آهي.

VAZ-21215-70 acceleration جي Dynamics لاء "جو ميدان" پيٽرول جي برابر آهي ۽ 7 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي lags.