ڪار ڊبليو 316i: خوبيون ۽ تصوير

انقلابي "ٽي روبل"، 1990 ع ۾ پيش ڪيو، جو نظارو ماڊل E30 کي هٽائي ۽ نعرن آخرت جو ڊرائينگ جي مشين هيٺ شايع ٿيل، جي Bavarian ڪارن جي بيان سان پوريء طرح جهڙي آهي.

ڪهاڻي

اهڙي نموني جي طور تي وڏيون جيئن E46 نياپن مڪمل طور تي مارڪيٽ مان اهو معاهدو 2000 ايتري پيداوار ۾ هو،. تاريخ کي، افسوس، اتي نه گهڻو سٺو-معيار ڪاپيون آهي. معياري جي ڊبليو E36 ڪيترن ئي نئين شين 316i جن سالن کان وڌيڪ مهانگو ٿي ويندو. مثال طور، سنڌ جي نئين Opel Astra گ گهڻو سستي جو خرچ ڏنو ويندو. هن ڊبليو جي وچ ۾ مثبت فرق سوار کان وڏي خوشي حاصل آهي، جنهن چند وڌڻ ۽ پريشاني پکڙيل آهي.

ظاهر

جي ڊبليو 316i جي تمام ماڊل وڏو ۽ ان جي پيشرو کان مٿانهون آهي. Coupe نسخو وڌيڪ الأول لڳندي. جيڪي هڪ ٻه-در ماڊل خريد ڪرڻ جي خواهش جي اڪائونٽ ۾ وٺڻ گهرجي ته هر جسم سڪندر پنهنجي compartment bonnet 80 ميلي، ۽ ڇت جي گهڻي آهي - 130 ميلي. ڊبليو 316i ڪار پاسا -. 4،32 x 1،64 x 1،38 م 1065 ڪلو جي كل وزن.

جي ماڊل جي مکيه خصوصيت اچان overhangs، چڱي جي سامهون تي خصوصي بڻجي.

موجوده مختلف ردوبدل جي صنعت ۾، ٿيندڙ ۽ هڪ convertible hatchback سان ختم. ڊبليو 316i Compact hatchback ان compactness جي ڪري مشهور بڻجي چڪو آهي. Convertible، موڙ ۾، جي CIS ملڪن ۾ طلب ۾ نه آهن.

وچون ڊبليو 316i

هن نموني تي مختلف انجڻين مقرر. اسان کي گهٽ طاقتور نسخن جي باري ۾ ڳالهائي. ڊبليو 316i انجڻ، جڏهن ته 102 ليٽر جي گنجائش گذارڻ، ڊائل ڪرڻ لاء 100 ڪلوميٽر / 12،7 سيڪنڊن لاء اجازت ڏئي ٿو. هڪ. جنهنڪري هميشه چڱي-بدعنواني تي داغ عاشق نه آهي، پر معيار موٽر جي نشاني ملڻ گهرجي. جڏهن آپريشن جو اصول، به ته ويڪريون کي هٽائي صرف 300.000 ڪلوميٽرن کان پوء جي ضرورت آهي. انجڻ پاڻ جي ڪئبن، جنهن جي axes گڏ sedan مثالي وزن ورڇ ensures هيس رکيو ويو آهي.

جو شاندار ڊبليو 316i مان گھڻا ھڪ پنج-رفتار مينوئل gearbox، جنهن جي مالڪن موجب، ڏاڍي قابل آهي. هن خاني ۾ هر 20،000 ڪلوميٽر تيل تبديلي ۽ مکيه ڏنيون.

معلوماتي وسيم سجاد، اتي هڪ جمح ايمپلي آهي. ته وسيم سجاد درهم کي هٽائي هر 150،000 ڪلوميٽر جي ضرورت هوندي آهي. ڦيٿي مخالف تالا نظام جي ڊيٽابيس ۾ موجود آهي.

Paintwork جي نموني تي هلندا، تحسين جوڳو آهي، پر ان کي ان وقت وٺندو آهي. هن وقت، سنڌ جي وڏي ٽٽل جي درجن ۾ طرحين طرحين ۾ ڊبليو 316i جي اڪثريت، پوء اوھان کي جڏهن هڪ ڪار خرید ڪري ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. گهڻو ڪري corrosion هنڌن کي بدعنواني - ويھو جي پوئتان ٿين جھٽڪو جاذبن سان، دروازا ۽ sills، بوٽن lid ۽ پوئتان fenders جي هيٺين جي غلبي سان.

تفصيلي characterization ميز ۾ پيش ڪيو آهي.

ماتلي

مون کي دقيانوسي آهي ته ماتلي جي unreliability جي خيالات جي مالڪن کان arisen آهن جو ذڪر ڪرڻ چاهيو. جي ڊبليو ماتلي ۾ ھيڻو لنڪ - جي ڊرائيور.

هن جي پوئتان ٿين ۽ گھڻ لنڪ ماتلي ڊبليو 316i رفتار تي ڦيرائيندا جي داخلا تي چڱي پاسيرو. عام طور تي، ڪار جي مالڪ وڪرو کان اڳ مرمت خاموش پور تي خرچ ڪيو آهي نه رهيو، پوء اهي اڪثر جي مرضيء کي مرمت ۾ سيڙپ لاء آهن. مواد ۾ جرمن ڪارن جي cheapest مان آهن، پر ان ڊبليو جي باري ۾ نه آهي. مثال طور، جيڪو صدمو جاذبن سان ۽ چشمن ۾ خال خال مرمت جي ضرورت آهي، پر هڪ ڀيرو متبادل ٿي، ان کي ٻه يا ٽي سئو ڊالر ۾ نه شامل ٿيندا. اڪثر، ڪيترائي ڊرائيور جي پوئتان ٿين-بيوس پوء فراقي جي shortcomings جي باري ۾ شڪايت، ۽ ان traction ۾ آهي.

جي سامهون فرسن انتهائي پائيدار strut: وسيم سجاد ٽوٽڪا 30،000-50،000 ڪلوميٽر، bushings stabilizers لاء عهدو - 60000 ڪلوميٽر، ۽ خاموش پور - ۽ مٿي ڪرڻ جي آبادي 100،000 يعني ڪلوميٽر تي.

اهو ABS نظام ذكر لڳي آهي. اهو سڀ ان جي روپ ۾ ڪارن سان ليس، پر جي بريڪن discs ۽ وڌي پائڻ ۽ آنسو warping uncommon نه آهي. هيء مسئلو هڪ سستو حل نه آهي: مهانگو ۽ اعلي معيار جي بريڪن pads يا مظاهرا تبديلي discs جي خريداري.

سيلون

ڊبليو 316i سلوني پاڻ کي (فوٽو جن جي مضمون ۾ پيش ڪجي ٿو) جيڪي ماڻهو هڪ ويڪرو خاندان ڪار کي ڳولي رھيا آھن لاء مناسب نه آهي. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته به ان جي ڊرائيور جي در ۽ سند سرنگ جي وچ ۾ آهي، نه رڳو عالمگير جي گڏيل، پر پڻ exhaust سسٽم ۾ هجن. ڊرائيور جي سيٽ گهٽ ۾ واقع آهي. راندين جي پوک، پوء ته مسافر جو ڊرائيور جي پٺيان ويٺي جي سامهون سيٽ ورياڻي هيٺ پنهنجي پير وجهي ڪرڻ جي قابل ٿي ويندو. جي ماڊل جي ڊرائيور جي منتقل، ۽ گئس pedal ۾ آلي پينل جي منزل، جنهن ڊبليو ڪارن جي hallmarks سمجهيو ويندو آهي.

هن جي پوئتان ٿين سيٽن جي midsize sedan طبقي ۾ ڪافي مناسب نه ڪندا. انجڻ جي ڇاڪاڻ ته، مرڪز هيس منتقل ڪيو، سيلون جي ڪمي. هن سامان compartment 425 ليٽر، جنهن کي سٺو آهي، پر سنڌ واسين جي سڀ مسافر compartment جي پکيڙ کي متاثر ڪري.

خاص ڌيان ڏنو گلاس کي ادا ڪيو وڃي ٿو: هڪ مشيني لفٽ سان شيشي جي ٿولهه - 3 ميلي ۽ بجلي - 4 ميلي. تنهن ڪري، جڏهن ته گلاس چئجي کي هٽائي جي grooves ۾ داخل نه ٿا ڪري سگهو.

شده ڪارن لاء قيمتن

قيمت 4،000 مان 6.500 ڊالر تائين برقرار - سڀني جي مشين سفر جي تياري جي سال تي دارومدار. پهرين 6-6.5 هزار ڊالر .. - ڪارن 1991 لاء، توهان جي باري ۾ 4 هزار ڊالر ادا ڪندو، ۽ ماڊل 1996 ع تائين.

تبصرا ماهرن

اهڙي نموني جي جرمن ڪاريگر جي معيار کي حق بجانب. تازو، ان جي بامعني قيمت ۾ نازل slowed، پر جي رنگ تي متاثر نه آهي. جي ڪار ڳالهين ۾ رکيو ڊبليو، هرڪو ڪري سگهي ٿو: بازار فارغ سڪندر، گڏو گڏ لاء / وائي فارغ حصن جي ڪافي لائسنس جاري آهي. هڪ ڇهه-cylinder E36 جي مالڪ لاء مکيه مسئلو overheated cylinder سر (سڀ ماڊلز جي پيداوار جي مڪمل جلسي لاء 1995 ع کان وٺي ان سان ليس هئا) المونيم جي ڪيائين بڻجي سگهو ٿا.

جيڪڏهن اسان چئن-cylinder جي باري ۾ ڳالهائي، اھي جيد durability نه آهي. اڪثر نصب انجڻين جي طاقت چئجي لگي ڊرائيور جي لاء ڪافي نه آهي. انھن جي نڪرڻ ڊاک وغيرہ ڏانهن موڪليل آهي ته ممڪن آهي ڪوشش ڪري رهيا آهن، پر رڳو ڪچري جي وڪري ۾ رهي ٿي.

هن ڊيزل ورجن لاء، اهي motorists غمگين. صرف هڪ انجڻ اڳ ۾ ئي neremontoprigoden آهي.

سڀ PPC ساراهيو وڃي: ۽ اهڙي مشين، ۽ mechanics. هنن جو نالو "neubivaemy" ڪمايو آهي. 150000-200000 ڪلوميٽر کان پوء پريشاني نه ڪيو. صرف هٽائي مناظري غدود ۽ غدود liner دٻي جي ضرورت آهي. 250.000 ڪلوميٽر کان پوء لچڪدار coupling پريپيلر shaft تبديل ڪرڻ ضروري آهي. هڪ مسئلو وٺندي آهي ته، ان جو امڪان، وقت کان وقت لاء، ۽ مان هن ڪيترن ئي بهادر "racers" جي "تشدد" کان آهي.

فرمايائون

بهترين ماڊل ڪيترن ئي ڪار مالڪن ۽ پروفيشنل جي سمجهيو ويندو آهي، ان ڪري 2.5 ملي ليٽر مان هڪ موٽر سان هڪ ڇهه-cylinder ڊبليو E36 بڻجي چڪو آهي. چئن-cylinder خرید اڳ ۾ ان جي معني وڃائي. ڇو جو صول پٽي جي بار بار متبادل تي پئسا خرچ، جيڪڏهن ڪار خرچ-اثر انداز نه سمجهيو ويندو آهي؟ پر سڀ motorists emphasize ٽئين سيريز sedan جي ساک کي، تي حاوي ٿي سٽون ۽ پچر نما silhouette ڇڏيو آهي.