4G18 انجڻ: ڪارڪردگي، متبادل، مرمت، تيل جي سفارش

جاپاني ڪارن معتبر ٿي ۽ گهٽ سار سنڀال جي ضرورت کي سمجهي رهيا آهن. مثال لاء وٺو، Solaris، ته هزارين هڪ ٽيڪسي ۾ ڪم ڪري. هيء گهٽ ۾ گهٽ سنڌ جي ڪار جي reliability مشورو ڏيندو. اها ڳالهه واضح آهي ته الله تعالي جي انجڻ، جنهن جي ڪار جي دل آهي تي دارومدار. جڳائي جي 4G18 انجڻ، ان جي فني ڪنڀار، strengths ۽ ڪمزورين تي نظر. اڳ ۾، هڪ شيء کي پڪ لاء آهي - هي هڪ تمام سٺي طاقت يونٽ، جنهن کي ڪيترن ئي گاڏين تي نصب ڪيل آهي.

ڪجهه عام معلومات

Motors مٽسباشي Motors ڪارپوريشن هڪ جاپاني 1985 ع ۾ ٺهرايو صحبت، هاڻي ان جي قيمت جي حد ۾ چڱو مان سمجھيو ويندو آهي. هن جاپاني جي reliability ۽ durability تي ڀروسو ڪيو آھي، ۽ ان کي بند ڪري واپس وريو آهي. سڀ powertrain لڳن ٿا ورين مان هڪ خاص جاء تي - جي اندروني combustion انجڻ 4G1 جي هڪ قطار آهي. سيريز ۾ motors جي 1970s ۾ واپس شروع ڪيو ويو، ان معاملي ۾ اسان جي زماني ۾ جاري آهي.

خاص 4G18 انجڻ، جي ڪنڀار جنهن جي اسان کي غور ڪيو ويندو، 1978 ع کان وٺي جي روپ ۾ آهي. اها ڳالهه قابل ذڪر انجڻ لاء جي ٽن قسمن نصب ته آهي cylinder ڪنڌ. تنهن ڪري، ان جي صول مختلف آهي. انجڻ جي طاقت، جو cylinder سر تي منحصر ڪري ھلي طور ٿي سگهي ٿو:

• SOCH - 86-92 ليٽر. ص.
• DOCH - 73-110 ليٽر. ص.
• TURBO - 163-180 6000 rev / منٽ تي.

اهڙي طرح، cylinder سر جو قسم، مختلف ۽ بجلي جي فراهمي جي نظام تي منحصر ڪري ٿو. مثال طور، ان کي SOCH carburetor يا injector ٿي سگهي ٿو لاء لاء DOCH - GDI يا Mivec، ۽ TURBO لاء - Mivec + turbine.

انجڻ 4G18 جو بيان

عام طور، سنڌ جي اقتدار يونٽ هڪ شاندار طور تي بيان ڪري سگهجي ٿو. camshafts جي هڪ هيٺين مقام سان هن جي قطار ۾ چار. جي camshaft مٿي ۽ SOCH جي cylinder سر ۾ رکيل آهي جيتوڻيڪ. جي صول DOCH سان سر جي استعمال هيٺ ٻن camshafts جي استعمال ۾ شامل ٿي.

هن گاڏي پٽو قسم تي صول. ان جي خدمت ۾ زندگي وضاحت جي باري ۾ 100 000 ڪلوميٽر پري آهي. پر سخت ماحوليات ۾ ان کي ان جي هر 70-80 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.

کوسو جي مجبور گردش سان کوسو classical بند قسم. صحبت اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ Delphi، MT20U2 ماڊل. پهرين انجڻين، جنهن کي جاپاني، صول SOCH 12V سان ليس طرفان جاري ڪيا ويا. نه 12 والوز ۽ هڪ camshaft هئا. 1993 ع ۾، هڪ کان وڌيڪ افزا ۽ هڪ نئين آمريڪي نظام DOCH هو. اتي اڳ ۾ ئي ٻه camshafts ۽ 16 والوز ٿي وئي آهي.

انجڻ جي رياضت نسخو

اها حقيقت آهي ته انجڻ ۽ TURBO 4G18 جو هڪ نسخو، هڪ تصوير جنهن ڪري توهان کي هن مضمون ۾ ڏسي سگهو ٿا اتي هو ته ڏانھن توجه ادا لڳي آهي. حقيقت اها آهي ته اهڙي طاقت جي نظام سان ليس ٻوٽي سان مٽائيندو MIVEC والو صول کان سواء، ان masloforsunkami ۽ turbocharging سان هڪ بلاڪ ڪري چڪو آهي. هن موٽر جي طاقت 180 هارس پاور جي حڪم جي هئي. 1.5 ليٽر جي مقدار ۾ تمام سٺو.

This انجڻ ترميمي جو ڪنٽرول يونٽ هڪ واضح ۽ تڪڙا آپريشن جي ضرورت هوندي. ECU هيٺين ڪمن سان منهن ڏيڻ لاء هو:

• هن کي ڳنھندو آھي رفتار جي پورائي؛
• جو ٻارڻ وجھڻ نظام ڪنٽرول؛
• جي ignition صول لاء ٻاهر رھ.
• خود diagnosis انجام.

4A91 - 2004 ع کان پوء، سنڌ جي ڪمپني "مٽسباشي" جي بدران هڪ نئين 4G18 انجڻ پيدا ڪرڻ هو.

4G18 انجڻ: specifications، تيل ۽ سار سنڀال جي سفارش

هي موٽر ماڊل جي سڀ کان پائيدار مان هڪ ٿي سمجهيو ويندو آهي. جي باري ۾ ڪار "مٽسباشي" رڃ هلائيندڙ رڪارڊ 1997 ع ۾ رڪارڊ ڪيو ويو، جنهن جي باري ۾ 1،6 لک ڪلوميٽر تائين. انهن جي لحاظ کان هڪ انجڻ ڪنهن به اشتهارن جي ڀيٽ ۾ بهتر ڏيکارڻ.

خبردار آپريشن جو قسم آھي ۽ ان جي موٽر جي صورت ۾ آپريٽنگ ڪنڀار بچت جيئن ان کي پنهنجي عمل سان پائڻ خراب نه رکندو آھي. جهازن جي سار سنڀال 4G18 انجڻ اڪثر جي 250 هزار ڪلوميٽر جي ذريعي ڪيو ويندو آهي. هن سادي سبب لاء، چريا سار سنڀال جي ڪار تي consumables ۽ fluids جي هڪ باقاعده متبادل کي تبديل ڪيو آهي. پر ان جي طريقي ڪار وقت جي ڪاريگر جي مقرر حد کان سان منهن ڏيڻ advisable آهي:

• انجڻ تيل جي متبادل - هر 8-10 هزار ڪلوميٽر؛
• صول rollers ۽ سيل - 90 هزار ڪلوميٽر؛
• antifreeze جي متبادل - 25 هزار ڪلوميٽر.

هن ڪاريگر synthetic موٽر oils ACEA A3، A5 جي طبقي کي اسي ۾ ڀريندا ڪرڻ جي صلاح ٿو ڏئي. انھن مان: VALVOLINE، شيل ۽ ٻيا ڪيترائي. في الحال، موٽر oils جي ڪيترن ئي ٺاهيندڙن جو جاپاني موٽر ونگن لاء مناسب ڪيون آهن، تنهنڪري هن مسئلي طالع گهرجي.

عام پريشاني

ڇاڪاڻ ته گهٽ ڀاڙي ڪري، 4G18 جي خاندان 4G1 سان تعلق رکي ٿو، ۽ ان کي هن ليڪ جي سڀني ڪمزورين جي characterized آهي. جڳائي جي انجڻ ۽ ڪيئن انهن کي حل ڪرڻ جي مکيه مسئلا تي نظر. پهرين شيء جي مالڪن کي اڪثر ڪري انجڻ جي منهن - ان 200.000 ڪلوميٽر جي رهنمائي کان پوء تيل واپرائڻ وڌي. اڪثر حالتن ۾، هن piston ويڪريون متبادل ٿيڻ جي نازڪ ابتري سبب آهي.

جي والوز جي انجڻ ۾ سچيء ڪرڻ شروع ڪري، ته ان جو امڪان، فقير صاحب جي معيار جي صورت ۾، خراب يا غير تيل تبديلي interval آهي. هڪ ٺڪ جي شروعات جي فروغ ۽ کل سگهي پوکي برف. ان مسئلي کي ٺيڪ ڪرڻ لاء، پهرين ڳالھ توهان جي والوز ۽ cylinder مٿي کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان پوء، سنڌ جي تيل مٽائي جي اعلي معيار ۽ ثابتي ۾. به، جو متبادل دير نه ڪندا آھن.

ڪجهه وڌيڪ مشهور مسئلا

ڪيتريون ئي motorists جي حقيقت ڪجهه نقطي تي وڌيڪ ڏکيو ٿيندو آهي ته انجڻ شروع ڪرڻ سان سامهون آهن. هن ڪيترن ئي سببن لاء هاڻي. پهرين ڳالهه، ته ان جو هڪ وڏو frost جي شروع ۾ هن موٽر جي خصلت آهي. هن ڪاريگر اعلي subzero گرمي پد تي ڪار هلائڻ لاء نه صلاح ٿو ڏئي.

اهو به سردي جي موسم ۾ شروع اپ تي ٻيهر جو ميڻ بتيون ڀري نه ٿو سگهي. ۽ هڪ کان وڌيڪ سبب - جي "جدا" gasoline پمپ. هن معاملي ۾، ان کي چئجي مٽائي ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. اهو ممڪن آهي ته طريقي ڊيڊ لائنون، ٻارڻ فلٽر متبادل احترام نه هئا ڇاڪاڻ ته هن کي به ڪو مسئلو تڏهن انجڻ شروع ڪيو آهي سبب ڪري سگهو ٿا.

ٻيو عام مسئلو - بڪ تي vibration. افسوس، ان کي هن عيب دارو مدار ختم ڪرڻ ممڪن نه هو. عام طرح، هڪ معمولي vibration عام آهي. پر ڪنهن به صورت ۾ ان جي انجڻ جي وھاڻن جي حالت چيڪ ڪرڻ ضروري آهي. اهو ممڪن آهي ته اهي ٻاهر موٽندي ۽ متبادل جي ضرورت آهي.

4G18 بهتر

تمام اڪثر، جي موٽر سان هاضمي جي تابع آهي. بهتري ته ڪار ۾ ڪيترن ئي نظام کي ڪهڙو سگهي ٿو، پر ان جي موٽر ۾ بهتري کان سواء گهربل نتيجا حاصل ڪرڻ کي بعيد آهي. ڪنهن کي تنگ نه ڪيو ۽ رڳو متبادل 4G18 انجڻ 4G63 يا اهڙي طرح سرانجام ڏيندو.

هن simplest اختيار - ان TURBO Greddy اي-نظم، جنهن جي سڌو سنئون هڪ پورو وقت piston انجڻ تي سوار آهي جو هڪ سيٽ حڪم ڪرڻ آهي. پر اڃا به ان کان وڌيڪ اپائتو ڪرڻ جي nozzle مٽائي ۽ کين سنڌ جي ماڊل 4G64 کي پهچائڻ لاء صلاح ڏني.

مالڪ 350 هارس پاور کي طاقت وٺي، پاڻ ٺاھيو pistons ۽ انسٽال ايڇ-نما rods تي عملي مٽائي ڪرڻ جي ضرورت حاصل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ته. هن معاملي ۾، جي crankshaft lightweight تبديل ۽ ان جي وهڪري masloforsunki ڏي. هن صورتحال ۾، تن ۾ الاپ جو خرچ کن ٿيندو، پوء ڪيترن ئي ماهرن 4G63 4G18، جن جي گنجائش 280 ليٽر آھي بدران انجڻ انسٽال ڪرڻ جي صلاح. هڪ.

جي موٽر جي باري ۾ ٿورو گهڻو

جي موٽر motorists جي تنگ دائري ۾ چئجي سڏيو - "poltorashka". اهو وڌيڪ 20 سالن کان موجود آهي ۽ پوريء طرح تحقيق ڪئي آهي. حقيقت ۾، ان جي هڪ به ترميمي آهي 4G13 هلي جو سندس نسخو، يا بدران،. جاپاني هڪ piston 71 ميلي ۽ piston 75،5 ميلي جي لاء ان جي اجائي سان 1،3 liter جي انجڻ يونٽ مقدار کان ورتو. گئس جي ورڇ نظام جي حوالي سان، ان کان پوء، اسان کي اڳ ۾ ئي ٻاهر figured وڃان، پر ان کي نوٽ ڪيو وڃي ها ته ٻه-shaft DOCH آمريڪي جي سڀ کان معتبر ۽ ٺاهڻ جي لاء سڀ کان وڌيڪ مناسب سمجهيو ويندو آهي. سڀ SOCH کان پوء اڳ ۾ ئي مدي خارج.

هن ڪاريگر صول دورن جي چريا متبادل غفلت ڪري نه صلاح ٿو ڏئي. هيء حقيقت interruption جي صورت ۾ والوز bends ته، ۽ هن کي فوري طور تي نبيرڻ جي باري ۾ 40 هزار روبل مرمت لاء خرچ ڪري رهيو آهي. حقيقت اها آهي ته هن انجڻ whimsical نه ٿو سڏيو وڃي جي باوجود، ان کي باقاعدي برقرار هجي ۽ اعلي معيار consumables استعمال ڪيو. صرف هن صورت ۾، توهان جي طاقت يونٽ جي هڪ ڊگهي مصيبت-مفت ۾ آپريشن تي ڳڻڻ ڪري سگهو ٿا.

دلچسپ تفصيل

motorists مان 4G18 انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ reliability ليول هڪ بيڪار چار تي ڪٺي آهن. اڃان هن جي جاپاني مان سڀ کان ڏکي-آزاد ۽ frugal powertrain نه آهي. هن چيو ته هڪ ڊگهي وقت لاء ڪم ڪيو ۽ باقاعدي، توهان هڪ اعلي معيار جو تيل استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، هن وقت ان کي تبديل ڪرڻ آهي ته، هڪ جيئريون آپريشن چونڊي.

ڪيتريون ئي چاهين جڏهن ڪارن ڊيٽا انسٽال جنهن لاء بجلي يونٽن خرید، ٻين ماڊلز کي ترجيح ڏي. ان جهڙو يا نه، پر ترقي جي جاء ۾ نه آهي، هن کي به اندروني combustion انجڻ کي لاڳو ٿئي ٿو. جديد انجڻين ٻيون ٽيڪنالاجيون پاران ڪيل پيش رفت آهن. مختلف مواد ۽ گانو استعمال ڪري سڪندر جي طاقت ۽ خدمت جي حياتيء ۾ اضافو ڪري سگهو ٿا. مثال طور، سنڌ جي 4G18 انجڻ تي نه ھڻو، پوء سڀڪنھن 15 هزار ڪلوميٽر جي والو جي adjustment وضو ڪرڻ ضروري آهي. هيء هڪ اضافي قيمت آهي ۽ هميشه ننڍي نه آهي.

نتيجي ۾

معاهدو 50-80 هزار ڪلوميٽر جي هڪ mileage سان 4G18 انجڻ جي باري ۾ 60 هزار روبل خرچ ٿيندو. توهان هڪ کان وڌيڪ يا گهٽ سنجيده ٺاهڻ کڻو ته، ان کي به ساڳي يا ان کان به وڌيڪ جي باري ۾ اڃا تائين آهي. جيئن ته هڪ موٽر جي رقم جي باري ۾ 120 هزار روبل وٺي ويندي. توهان جي turbine کان سواء 4G63 وٺي ته، ان جو ڪو به 45 کان وڌيڪ 000 روبل خرچ ڪندو، ڳنڍي سان turbocharged نسخو 70-75 هزار تائين جو خرچ ڏنو ويندو. هتي جي وس يونٽ جي انسٽاليشن جي لاء ٿوري به ترميمي شامل ڪريو، ۽ جي ڪل آبادي 100،000 يعني جي باري ۾ يا گهٽ ٻاهر اچي ٿو. جيڪڏهن اسان جي اڪائونٽ ۾ وٺي ته ان کي هڪ کان وڌيڪ معتبر انجڻ آهي، هن طريقيڪار جي فزيبلٽي پڌرو آهي.

جي حقيقت، ان کي گهڻو آسان آهي صرف هڪ اندروني combustion انجڻ سان هڪ ڪار خريد ڪرڻ لاء. پر اهي پار پوء اڪثر نه آيو. ۽ هڪ جڏهن کان پوء "poltorashka" سان گڏ "مٽسباشي" جي مالڪن جي اڪثريت جي طاقت ۽ ان جي ڪار جي Dynamics وڌندا جي باري ۾ سوچي رهيو. مجموعي طور، نه ڪا خراب 4G18. اها حقيقت اعلي-معيار موٽر، جنهن کي هڪ وقت ۾ اعتراف ڪمايو آهي. پر سلسلو جاري آهي، اڃا به وڙهي نه ٿو هر سال اتي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ترقي يافته ٽيڪنالاجيون آهن. ۽ جيڪڏھن اوھان کي اندروني combustion انجڻ، جنهن کي اڄ جي جاپاني ٻڌائيندو سان 4G18 compare، ان کي آسمانن ۽ زمين ۾ آھي.