Tupolev-124 جي Neva (آگسٽ 1963 ع) تي. پاڻي تي هنگامي آورد

Tupolev-124 جي Neva درياهه تي ڪامياب splashdown مسافر جهاز جو پهريون ڪيس مان هڪ هو. شاندار ڪوششن جي خرچ تي liner جو خاتمو مبتلا عملو Leningrad جي مرڪز ۾ جهاز ملڪ کي منظم. اوکائي کان بچڻ هو، ڪو به هڪ ڏک هو.

حادثي جي حالتن

آگسٽ 21، 1963 ع جهاز جي ڪمپني "Aeroflot" tu-124 هڪ باقاعده وڃڻ پرواز Tallinn بنائڻ لاء تيار ٿي ويو - ماسڪو. هن جهاز جي ايستونائي Squadron ڪرڻ لاء لڳايو ويو هو. ان ڏينھن تي ٻيڙيء جي ڪمانڊر هڪ تجربا ڪري چوي ٿو Viktor Yakovlevich Mostovoy هو. عملو copilot Chechenov ۽ Tsarev مستري جي گولا.

هن جهاز صبح جو سوير جي هوائي اڏي Ülemiste کان بند ٿي گذريو آهي، 8:55 تي، ۽ ماسڪو Vnukovo اڏي ڪرڻ جي ٻڌڻي ڪئي. ڀڄڻ جي چند منٽن کان پوء، سنڌ جي نقصان نه ٿيو ڏٺائين ته سامهون آورد ڀٽائي جام ۽ هوء poluubrannom جي حالت ۾ رهجي ويو. کي واپس Tallinn ايئرپورٽ ممڪن نه هو، ته جيئن ان کي مٿس ڳاھٽ fog ۾ سڪرات ويو. اهڙي حالتن ۾ هڪ هنگامي آورد بنائڻ لاء انتهائي خطرناڪ هو. عملو Leningrad لاء اڏامي ۽ اتي ملڪ جي ڪوشش ڪرڻ جو حڪم ڏنو ويو.

جڏهن ته حقيقت اها آهي ته سنڌ جي هنگامي جي جهاز جي آورد ناقص آورد ڀٽائي سان plowed ڀري جي هڪ خاص پٽي تي ئي ممڪن آهي. اهو توهان جي آورد دوران ڪڍندڙن جي خطري کي گھٽ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ اهڙيء طرح باهه يا هوائي اڏي جي ڌماڪي جي خطري کان بچڻ. هن موڪلايو Leningrad ۾ هو. هن Pulkovo فوري طور هنگامي بورڊ وٺي حڪم ۾ سڀني ضروري اپاء وٺي. سنڌ جي مختصر مدي ۾ سڀ هنگامي ڪٻير خدمتن جو پورو readiness ۾ ڏنو ويو.

Leningrad تي

هن liner 11،00 جي باري ۾ Leningrad کي نگهو سار. Pulkovo ماهرن جي زمين کي ان جي جهاز جي اڏي تي اڏامي جي نقصان جو تعين ڪرڻ لاء چيو هئا. بصري جي چڪاس جي تصديق ڪئي آهي ته ان جي نڪ آورد ڀٽائي poluubrannom حالت ۾ آهي.

عملو هڪ هنگامي آورد لاء تيار ڪرڻ جو حڪم ڏنو ويو. بهرحال، ان کان اڳ اوھان کي ان ڪر، اهو ضروري آهي ته ڀؤ ٻارڻ ٻاهر ڪم ڪرڻ هو. جڏهن ته جهاز ۾ 500 ميٽر جي هڪ altitude تي هن شهر تي حلقن ڪرڻ شروع ڪيو.

ان کان علاوه مستري Tsarev جو جام آورد ڀٽائي کي آزاد ڪرڻ لاء سندس بهترين ڪيائون. هن ڪندا، هن چيو ته جهاز جي ڪئبن جي منزل ۾ ۽ هڪ قطب جي مدد سان هڪ سوراخ پٽي ڪرڻ، هٿرادو هڪ عام حيثيت ۾ هڪ درهم آڻڻ جي ڪوشش ڪئي هئي. سڀ ڪوششون بيڪار هئا.

جهاز جو شهر، جتي 12،10 تي ان کي دريافت ڪيو ويو آهي ته ٻارڻ Pulkovo تي هڪ آورد لاء ڪافي نه آهي جي حوالي سان 8 laps ڪرڻ منظم. اوچتو، کاٻي انجڻ کي سدا. جي اختيار سان سلسلي ۾ ان complications عملو کي ڏنو ويو ته هوائي اڏي جي فاصلي تي ڪجھ گھٽائڻ لاء هن شهر جي مرڪز تي سڌو اڏامي،.

تنهن هوندي به، سنڌ جي تمام وقت جڏهن جهاز سڌو Smolny ختم ٿي ويو، ۽ حق انجڻ رک. هن liner وهن altitude وڃائڻ، ۽ خطرو هر جن Leningrad جي مرڪز ۾ وقت تي هو کي کولي هيٺ شروع ٿيو. اهڙي هڪ هنگامي ۾، جي ناتي-چوي ٿو Checheneva جي مشوري تي سنڌ جي ڪمانڊر، اڳوڻي بحري هوائ جهاز چوي ٿو ته Neva تي سڄي ملڪ ۾ نڪرندس.

هنگامي آورد

پل مسافرن کي ڦيرائي عملو جو حڪم ڏنو ۽ پاڻ کي، اڪيلو، مون کي هن شهر کي رٿ ڪرڻ لڳو.

هن جهاز جي حوالي سان نگهو سار فيڪٽري پل 90 ميٽر جو هڪ اوچائي تي ۽، ان جي پاڻي مان صرف 40 ميٽر Bolsheokhtinsky نڪري هڪ معجزو ان جي بلند ترين کيت ڪن ڳاڻون ڏينھن کي نه سگھندا هو. اڳي تعمير ٿي رهيو هو ته پل Aleksandra Nevskogo. جهاز تي مٿن نگهو سار جڏهن گهٽ سطح تي اڏام، رعب ۾ سٽرنگ سان ڪم ڪرڻ جي پاڻيء ۾ پند.

شاندار ڪوششن جي جهاز ڪمانڊر ڪاميابي جو ايندڙ حامي، فن لينڊ ريلوي پل لاء ميٽر جي چند جان نثارن ۾ نازل splash جي قيمت تي. اهو Mostovoi انهن چند منٽن ۾ grayer ته چيو ويندو آهي.

جي tu-124 Neva تي لاھ ڪاميابي سان مڪمل ۽ جهاز ۾ گروي رهيو، پر نقصان جي ڪري آورد دوران جوڳا، جي پاڻي جي وهڪري جي شروعات ۾ fuselage. اهو جي ڪارڻ ٿي رهين، ۽ ارهت جي هوائي اڏي پراڻي buksirchik "Petrel" جي ڪوٺي جو سڏجي کي صاف پٽ ڪري وڌي هڪ احمقانه ٻيڙي ڇڪڻ لاء، وس هئي سان ٻڏي ڀڄي "اتر پريس." هن علائقي ۾ اڇليوسون تي ٻئي لکي موقعو لاء ڪاٺيء rafts هئا. ونگ جهاز، انهن rafts تي ڪري پيو ۽ هڪ قدرتي ڏاڪڻ جنهن تي سڀني مسافرن ۽ عملو بچائي disembarked ٺهيل آهي.

هن جهاز ۾ ڪل ٻه ٻارن سميت 44 مسافر، ۽ 7 عملو ميمبر هئا. في گهٻرايو نه هئي، پر هڪ دفعو سمنڊ ڪناري تي، ماڻهن کي جتان جو احساس ڪرڻ ته صرف حال جي موت جي نظر ۾ هئا لڳو. عملو فوري طور تي سنڌ جي KGB کي جاچ لاء موڪليو، ۽ مسافرن Pulkovo، جتي هن پهرين پرواز Tallinn موٽي لاء ورتا هئا.

حادثي جو ازالو

Tupolev-124 جي Neva تي هڪ وڏو مسافر جهاز جي هڪ ڪامياب splashdown جي پهرين صورت هئي. پر ڇا جي آ، جنهن کي تقريبا هڪ ڀيانڪ واقعو ۾ بدلجي وڌو؟

tu-124 ته وقت جو ڪنارو "Tupolev" جي تازي Brainchild هو. اهو ٺهيل هو ۽ هڪ مختصر وقت ۾ ڏبا هو، ۽ تنهن ڪري ننڍي شاهه جي تمام گهڻو پيو. انهن مان هڪ جي ايستونائي پاسي جي قسمت ۾ هڪ ڪاري ڪردار ادا ڪيو. اها ڳالهه ڪڍي موٽيو ته Tallinn ۾ نيڻ-بند جي دور ۾، سنڌ جي جهاز جي سامهون آورد ڀٽائي جو طالب المولي ارارت بند ڪري پيو، ان کان پوء سنڌ جي ٻڃڻ تي مليو. هن ننڍڙي پر اهم تفصيل سامهون کان سواء آورد ڀٽائي جي عام حيثيت نه وٺي سگهي، ۽ ان کي ڦاسي پيا. جيئن ماهر، چوندا هڪ ناڪامي جو خطرو rollover مشين سان لاھ. هن صورتحال ۾، هڪ ڪامياب splashdown جهاز ٻاهر بدلجي ويا هوندا مسافرن جي جان بچائڻ لاء رڳو طرح ٿي.

جي پٽڻ لاء ٻيو سبب لڳ ڀڳ هڪ ناڪامي toplivomera بورڊ تي ٻارڻ جي رقم جي باري ۾ غلط معلومات جاري ٿيڻ هو. ويرين جي مقرر ڪيل آهي ته وقت سان گڏوگڏ سڀني نقصان نه ڪرڻ سان سڃاتو ويندو هو، ۽ انھن مان ڪيترن ئي جي جهاز جي ڀيٽ ۾ ان کي گهرجي ته ٿورو وڌيڪ ٻارڻ ڀريندا ڪرڻ لاء چيو ويو هي عام عيب. تنهن هوندي به هن جي ڏينهن تي اهو ايڏو وڏو نه ڪيو. جي هنگامي آورد ڪرڻ کان سواء صرف ٿورو ئي ايئرپورٽ پهچي کي ڇڏڻ ٻارڻ جي وڌ ۾ وڌ رقم ٻاهر ڪم ڪرڻ لڳو، ۽ آلي پڙهڻين ۾ هڪ موتمار غلطي نه هئي.

جهاز جي قسمت

پوء سڀني ماڻهن جي بورڊ رهجي ويا آهن، هڪ خاص ٻيڙيء جي جهاز کان ٻاهر پاڻي سيء لاء ملوث ڪيو ويو آهي. پر هن ۾ روزو رکڻ وھندڙ پاڻيء سان منهن نه ڪيو، ۽ جلد ئي tu-124 ڍاڪا. جڏهن ته ايندڙ ڏينهن ۾ هڪ جهاز pontoons جو اعلان ڪيا ويا، هن چيو ته سنڌ جي تري مان ڪنھن اٿاريو ۽ Vasilevsky ٻيٽ، جتي ان وقت ۾ هڪ فوجي يونٽ لڳايو ويو جو اولهه جي Neva درياهه گڏ towed ويو. جهاز inspecting کان پوء زخمي ڪري بند ڪري لکيو ويو.

ان جي آخر ۾ اداس هئي. پنهنجي ڪئبن پٽي ۽ هڪ فلائيٽ simulators Kirsanovsky پرواز اسڪول، Tambov علائقي ۾ واقع طور موڪليو ويو آهي. سهڻي armchairs هڪ قيمتي vodka جي هڪ بوتل جي قيمت برابر تي سنسڪار ڪرڻ ايندي. ۽ fuselage جي باقيات ڊگهي صاف پٽ Skipper وهڪري تي rusting جيسين مٿي پٽي ۽ اڇلايو لاء وڪرو ڪيا ويا.

عملو جي قسمت

شروعات ۾، سنڌ جي KGB ۽ سول هوائ جهاز جانباز ايڪٽ Mostovoy جي مک کاتي، sloppiness جيئن ڏٺو کيس سخت reprimand قرار ڏنو ۽ squadron کان فائرنگ ٿي ويو. تنهن هوندي به، جي زور شور سان پرڏيهي پريس جي جيئرو جي ڇاڪاڻ ته، سنڌ جي اختيارين طبيعت انصاف ٻاجھ سان تبديل ٿي. ڪئپٽن به تحفو ڪري ڇڏيو ڳاڙهو اسٽار جو حڪم، پر امان جي پير ڪڏهن به ڪيو ويو. آخر ۾، اڳتي وڌو تحفو ڪري نه جو فيصلو ڪيو، پر پڻ چوي ٿو سزا لاء نه.

علامه عملو جلد وري اڏامي جي اجازت ڏني وئي. هن جي ناتي-چوي ٿو Chechenov هڪ جڏهن هن ڪمانڊر مقرر ٿيو پوء. پل ۽ ڪم ڪرڻ جاري، پر Krasnodar squadron جو هڪ حصو. جي شروعات 90s ع ۾ کيس ۽ سندس گھر وارن بني اسرائيلن، جتي هن جي ڪوٺي ۾ هڪ سادي ورڪر جيئن ته ڀڄڻ سرگرمي ۽ ڪم ڇڏي ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو کي ھجرت ڪئي. هن چيو ته 1997 ع ۾ ڪينسر جي وفات ڪري ويو.

حادثي جي غداري

حقيقت اها آهي ته سنڌ جي Neva درياهه تي tu-124 جي آورد ڪامياب ٿي ويو باوجود، هن واقعي کان پوء سڀني جهازن کي سختي سان Leningrad جي مرڪز تي اڏامي کان جھليا ويا. هن پابندي اثر ۾ اڃا تائين آهي.

هذا تجربو Mostovoi سڀني کي دنيا جي حوالي سان ئي نه ٿيو تي هڪ مضبوط تاثر پيدا ڪيو. پاڻي تي هنگامي آورد ڪيترن ئي دنيا ۾ هوائي جهاز ۾ simulators تي هاڻي سچو آهي. اهو آمريڪي نقصان نه ٿيو ڪاميابي سان 1997 ع ۾ Hudson تي پنهنجي هنگامي "Boeing" ملڪ جي اجازت ڏني وئي آهي. افسوس، اسان جي ملڪ ۾ اهڙي تربيت جو بندوبست نه.

آگسٽ 1963 ع ڊگهي Leningrad، جنهن جي هڪ منفرد آورد حاضر جي ڪيترن ئي جي ياد. ڪيتريون ئي هن تماشي جي Neva تي tu-124 منهنجي پنهنجي اکين چانديء سان ڏٺو، ۽ بيشڪ سندن جان جي سڀ کان وشد يادون مان هڪ رهي ٿو.