جي خاتمي ۾ پهرين سوراخ سکيا: سنڌ جي تاريخ، ڪنڀار، فوٽو

railcar جي سڀ-يونين سائنسي ريسرچ انسٽيٽيوٽ (VNIIV) ۽ Yakovlev ڊيزائن بيورو اڳ جي شروعات '70s ۾ هڪ خانگي بجلي ٽرينون بند ٺاهڻ جو ڪم حوالي ڪيو ويو، 200 ڪلوميٽر / ايڇ جي لاء ھلائيندو آھي جي قابل. تنهن هوندي به، هن وقت اهڙي هڪ ambitious منصوبي تي عملدرآمد سان proceeding کان اڳ، چڱيء طرح اهڙي اعلي لاء ھلائيندو آھي تي ختم آپريشن دوران ويگن نارن ۽ ريل جي پٽڙي جي لهه وچڙ جي سڀني مضمونن جي تعليم حاصل ڪرڻ گهرجي.

تجرباتي ڪار-rocket

جي آزمائش جي مقصد ۽ سوراخ لاء، ان کي پيدا ڪيو ويو سکيا کان وڌيڪ ڪهڙو، جي ڪار-ليبارٽري قلعبند ان جهاز انجڻين تي ڪڍيو وڃي ٿو. اهڙي جوڙجڪ نه رڳو گھربل رفتار حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏني، پر بيوس نارن جي متعارف distortions جي خطري کي گھٽائي، جڏهن ته تختئ جي ريل کان منھن تي پابندي ٿو.

هڪ سوراخ انجڻ سان هڪ ٽرين ٺاهڻ جي خيال کي اصل، جو 60s کان وٺي هڪ اهڙي آزمائش جي گڏيل قومن ۾ ڪيو ويو ۽ وڏي پيماني تي دنيا جي پريس ۾ ٻ هو نه هو. آمريڪي ساٿيو جي تجربي سوويت دارو مدار جي استعمال ڪيو ويو ته Kalinin (هاڻي Tver) بگي ڪم جي دڪان ۾ سڀ اسيمبلي ڪم جي تابعداري ڪريو. هي جتي پهرين سوراخ سکيا خاتمي قائم ڪيو ويو آهي.

ٽرين سوراخ

اهو معلوم ٿئي ٿو ته جي پيدائش جو اصلي هڪ خاص locomotive ته ڪار-ليبارٽري جي ضرورت جي ضرورتن جي سڀني ضرورتن کي پورو تعمير ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي. پر هن ڪم جي حقيقت ۾ شروع ٿي، ان جي هن کي ختم ڪرڻ لاء هڪ آسان طريقو لاء وڃڻ، هڪ باقاعده اليڪٽرڪ ڪار سر لڳي 22 Riga بگي ڪم جي پيش رفت ۽ استعمال جو فيصلو ڪيو ويو. جي حقيقت، امان جي commuter ٽرين جي سوراخ سکيا ڪرڻ ۾، ڪجهه تبديليون جي جوڙجڪ ۾ ان کي ڪرڻ جو خواهشمند آهي، پر ڪنهن به صورت ۾ ان کي گهڻو سستي ۽ هڪ نئون نمون آهي ٺاهڻ کان تيز ٿي ويو.

آمريڪي ماهرن جو تجربو کڻڻ، دارو مدار VNIIV ۽ Yakovlev ڊيزائن بيورو ان جي cab جي حوالي سان مضبوط ڪرڻ لاء، ٻه سوراخ انجڻين مناسب تعليمي ادارا. هن معاملي ۾، انھن جي سامهون هڪ locomotive جي معاملي ۾ هڪ dilemma ويٺا آهن ته ڇا ─ ڪجهه نئين ڊيزائنگ يا جديد هوائ جهاز ۾ استعمال هڪ تيار-ڪيون انجڻين استعمال؟ ڊگهو بحث مباحثي کان پوء ٻيو تجسيم کي ترجيح ڏني وئي هئي.

نئين زندگي decommissioned انجڻين

سڀني جي نموني سوراخ-وي تي ٽرين جي پيدا ڪندڙ وٽ موجود جي، ٻن decommissioned انجڻ مسافر جهاز ندي Ayak-40 (سندس تصوير جي مضمون ۾ پيش ڪيو ويندو آهي)، جو مقامي هوائي جهاز جي خدمت ڪرڻ ٺهيل مان چونڊيو ويو. سندن پرواز وسيلن کپي پوڻ، ٻئي انجڻين چڱو حالت ۾ آهي ۽ ان کي اڃا به ميدان تي عبادت ڪري سگهي ٿي. انهن جي استعمال کي گهٽ ۽ مناسب حل ٿي ويو.

هڪ سوراخ سکيا تي انهن جي انسٽاليشن سان گڏ هڪ ڪامياب آزمائش جي صورت ۾، اهو لکيل-بند جي هوائي اڏي انجڻين جي لڳاتار استعمال ڪرڻ سان لاڳاپيل قومي معيشت جي مسئلي لاء هڪ کان وڌيڪ تمام اهم حل ٿي سگهي ٿو هوائي جهاز جي لاء مناسب نه آهي، پر ان جي زمين آپريشن لاء ڪافي مناسب آهي. جيئن سي سال ايل اڪبر Brezhnev ۾ اظهار ڪيو: "سنڌ جي معيشت کي ڪفائتي هجي."

سادي ۽ معقول حل

جي عمل ۾، سکيا پيدا ڪندڙ سوراخ هڪ تمام اهم مسئلي ─ ڪيئن سر ڪار ڏي ان تيز رفتار جاچ سان کڻي لاء دعا گهري aerodynamic مال سکيا حل ڪرڻ هو. ان مسئلي کي ان صورت ۾ هو، جو مضبوط oncoming airflow تي ضابطو ڪرڻ جي ٺهيل نه. تنهن هوندي به، هن معاملي ۾، هڪ سادي ۽ موثر حل ملي ويو.

معياري ڪار جوڙجڪ تبديل ڪرڻ کان سواء، هن منصوبي جي پيدا ڪندڙ خاص pads استعمال، سر، دم ۽ ان جي undercarriage حصو ڇوڙ. انهن جي سائيز ۽ شڪل تجربن، جنهن ۾ خاص طور هڪ واء سرنگ ۾ ڪار ماڊل تي ڦوڪيو ڪيو جي نتيجي ۾ حاصل ليبارٽري جي انگن اکرن جي بنياد تي ئي MSU ۾ حساب ڪتاب ڪيو ويو آهي.

نشاندهي ڪئي نڪ، ۽ گرمي-مزاحمتي ڇت

انجنيئر کان پوء اهڙيء طرح 15 تجرباتي ماڊلز جي ڏبا، اهي جي لاء ڪوشان رهندا فارم جنهن ۾ سکيا جي سوراخ سر ڪار وڌيڪ streamlined ٿيو سٽ ڪرڻ جي قابل هئا. نتيجي ۾، سندس نشاندهي ڪئي نڪ هڪ پليٽ جي سامهون حصي ۾ سوار کان وڌيڪ ڪجھ به نه آهي ۽ حالتون جن جي ھيٺان جي machinists جي ٻٽي شيشي جي ذريعي اڳتي أقول ─ جي fairing ۽ cab پيدا ڪرڻ.

ٻيو اهم ڪم گرم واريء ان وھنديون آھن، سوراخ انجڻين کان فرار ٿيڻ جا جراثيم جي نتيجي ۾ ڇت جي overheating کي روڪڻ لاء اپاء وٺڻ هئا. هن مقصد لاء، ان جي ڪار جي مٿي تي اھي گرمي-مزاحمتي نديم تختيون، جنهن جي insulating پرت هيٺ رکيا ويا آهن غلبو ڏنوسون هئا.

جي ڪار بهتري جي جوڙجڪ

ان کان سواء، روس سوراخ سکيا، يا بدران ۾، جي تجرباتي ڪار سامان جي سڀني قسمن سان stuffed هو، جي آزمائش جي دور ۾ نه فقط ضروري ماپ ڪرڻ، پر پڻ اهڙي اعلي لاء ھلائيندو آھي تي ان تحريڪ جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاء ان کي ممڪن بڻائي. اهو شايد ئي چوڻ آهي ته مناسب بهتري کان سواء سنڌ جي ڪار جي جزا جو ڪو ڇڏي نه ويا آهن، ڇو ته سنڌ جي تمام حالتن جو بنيادي جي chassis ۽ brakes سميت سمورن نظام، کي خاص کائنس ڪر هڪ وڌاء ٿي وڃي ها.

تيزترين ─ سوراخ جي پوري ڍانچو - جي سکيا فني سبب جي هڪ انگ جي ڪري تبديل ڪيو ويو آهي. ان کان ڪافي جو چوڻ آهي ته عام حالتن هيٺ جيڪڏهن موٽر جي نارن ھلائيندو آھي، انھن کي گهمايو ڪرڻ ۽، ريل لم تي اڏاوت، مٿي وڃڻ، پوء سوراخ جي شعبن ۾، نارن ۽ ريل جي پٽڙي جي استعمال جو هڪ سڌو عنصرن جو ڪردار ادا ڪري هڪ ٺھرايل واٽ اندر جي ڪار جوت بنجي.

بريڪن ۽ lateral oscillation مسئلو

ڏنو ته، دارو مدار جي حساب موجب، سندن اولاد مان 360 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين پهچي پيو، ان کي، خاص ڌيان بريڪن جو نظام هڪ runaway سکيا ڳڻيا جي قابل گھرجي ته ضروري آهي. هن سبب، ڊسڪ ۽ مقناطيسي ريل brakes جي مڪمل طور نئين ماڊلز جي ترقي ٿي وئي آهي.

هن گاڏي جي lateral oscillations ته ناگزير جڏهن ريلوي تي رهنمائي طالع لاء، اهي گئس سوراخ واري سوراخ انجڻ کان emanating سببان ڪرڻ چاهين ٿا اميد ظاهر ڪئي. عملي طور تي، انهن جو حساب ته مڪمل طور تي حق بجانب هئا.

ڊگهي-ويٺل چٽاڀيٽيندڙ

آخر ۾، سڀني جي تياري جو ڪم مڪمل ٿي ويو آهي، ۽ مئي 1971 ع ۾ سنڌ جي suburban ريلوي جي حصي تي Golutvin ─ Ozery سوراخ انجڻين سان پهريون ڀيرو سوويت سکيا جو امتحان پاس. ان مهل، هن چيو ته 28 ن ۽ 59،4 ن پنهنجي وزن جي ڊيگهه پيو. هن لاء 4 ڌماڪيدار مادو ─ ٻه سوراخ انجڻين، ۽ 7.2 م ─ هوائ جهاز گاسليٽ جي وزن ۾ شامل ڪيو وڃي ٿو، انهن جي ٻارڻ لاء رهيو.

سنڌ جي پهرين دوري دوران ان جي وقت ۾ 180 ڪلوميٽر / ايڇ ─ ڪافي اعلي جي رفتار مقرر ڪيو ويو، پر ان جو ڏوهه 360 ڪلوميٽر / ايڇ کان پري آهي. جيئن ته فقير صاحب نتيجن لاء سبب آهي جو ڪو به فني shortcomings آهي، ۽ جنهن تي ڪچي جي واديء سيڪشن جي هڪ وڏي انگ ۾، پڌرو سبب لاء، هيٺ سست ڪري پئي.

پر ان جي باوجود، پهرين عالمگير سوراخ ٽرين جي ظاهر ڪري، ان جي پريس ۾ هڪ اهم واقعي جي طور تي غور ڪيو ويو. هيٺين مضمون جي مشهور رسالن ۾ "نوجوانن جو ٽيڪنالاجي"، جو سندس پرجوش مضمون مريد جي ڪپڙا ڪارڻ آهي.

وڌيڪ تجربن

امان جي امڪاني وڌاياته ٻئي پيون ڪن ۾، هيٺين تجربن 1971─1975 سالن جي عرصي ۾ پيروڪار.، اسٽيشنز ۽ Novomoskovsk Dneprodzerzhinsk جي وچ ۾ ريلوي ٽريڪ نيپرا ٿڙ جي سڌي حصي تي ٻاهر ايندا. اهو فيبروري ۾ موجود هو سوويت يونين کان 1972 turbojet ٽرين جي ريلوي ٽريڪ 1520 ع ميلي تي رفتار لاء دنيا رڪارڊ ڪيم، 250 ڪلوميٽر / ح رقم. اڄ، اهي نئين شيء نه آهي، پر جن سالن ۾، هڪ اهڙي طرح جي نتيجي ۾ هڪ شاندار حاصلات هو.

جيئن ته هڪ سٺي نتيجي ۾ اسان کي اميد آهي ته سنڌ جي اچڻ سالن ۾، هن ملڪ ۾ تيز رفتار ريل ٽرينون بند ڪاميٽي جي پيداوار، سوراخ جي شعبن جي اڇلائي شروع ڪندو ڏئي ٿو. پهرين جي بڻاوت ۾ ملوث انجنيئرن جي ڪاميابي، نموني جو امتحان پاس تيز رفتار trohvagonnogo انشا جي ترقي شروع ڪرڻ لاء تيار هئا. تنهن هوندي به، انهن جي خوابن ۽ هڪ حقيقت هئڻ لازمي هو.

واٽ، تيز رفتار ٽرينون لاء unsuitable

هن سبب ڇو شعبن سان turbojet انجڻين چند جي ڪاميٽي جي پيداوار ۾ شامل نه آهي. انھن مان، سنڌ جي اهم ڪردار inertia ۽ روس معاشي نظام جي sluggishness جي ادا ڪيو. پر ڌار ته مان، اتي تمام اهم مقصد عنصر هن جدت روڪيو ويا هئا.

هن جو مکيه اسم ڪيترن ئي سال اڳ جي فني ضرورتن مطابق ۾ تعمير سوويت ريلوي بيٺو. انھن جي curvature جي radii جو اڪثر حصو لاء topographical حالتون ۽ جاگرافي سان مطابق خلاصيون دارو مدار جي رٿ رٿي ڪيا ويا ته جيئن اھي 80 ڪلوميٽر / يا ماتحت ڪرڻ جي ضرورت رفتار گهٽتائي نڪري. آپريشن ۾ وجهي تيز رفتار ٽرينون بند نون طريقن ته اهم سيڙپ جي ضرورت تعمير ڪرڻ آهي ها، يا جي عمر تي curvature جي مشاورت، ته استعمال ٿيندڙ ايمان آندو. انهن اختيارن جو ڪو جي خاتمي ۾ افزا طور تسليم ڪيو ويو.

Reactive سکيا ھر ڪو مسئلو

ڪاميابي جي تجربن ريل ڍانچو سان لاڳاپيل پريشاني جي هڪ انگ جو انهي ۾ سڃاڻپ گذري. هن معاملي ۾ اسان کي کليل اسٽيشن پليٽ فارمن ته سڀني ملڪن سان سواء اسٽيشنز کان سواء ليس آهن جي باري ۾ ڳالهائڻ آهن. ٽرين 250 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي کين گذريل whizzing، هڪ هوائي لهر آهي ته هڪ اک جي توڏانھن موٽڻ کان ۾ پليٽ فارم تي سڀني ماڻهن پري ٻهارڻ ڪندو بڻائڻ تي وس وارو آھي. مطابق، تسليم ڪيو آهي ته جوڳو سيڪيورٽي وڏي پيماني تي جديد، جنهن به وڏي پئسن جي ضرورت ڪندو جي ضرورت هوندي آهي.

مشڪلاتن مان اهڙي seemingly ننڍي شيء، بجري ته خاتمي ۾ سڀ ريلوي جو پورائو ڪري ويو. جي سوراخ جي شعبن تي ٽرين، ماضي جي اسٽيشنز ۽ ريل crossings رهنمائي، هوا جي aerodynamic وهڪري ناگزير کربين مواد جي هڪ وڏي مقدار ۾ جيئرو جي چوڌاري ٺهيل آهي، ان کي ٺيڪ اڏاريل ۾ رخ shrapnel اھڙي. هڪ ٿڪل ─ اهڙي مرڪب جي استعمال لاء سڀ لم concreted وڃي ھا.

جي آزمائش بند

اڀياس ڏيکاري ڇڏيو آهي ته 70 سالن ۾ ريلوي جي اڪثريت جو سوويت يونين انھن 140 ڪلوميٽر / ايڇ جي هڪ اعلي رفتار ترقي ڪرڻ جي اجازت ڏني. فقط ڪجهه علائقن ۾ ان کي خطري ۾ واڌارو کان سواء 200 ڪلوميٽر / ايڇ ڪرڻ اضافو ٿي سگهي ٿو. اهڙيء طرح، وڌيڪ ڦرنديون اسٽاڪ جي لاء ھلائيندو آھي وڌندا ته وقت وڌڻ ۾ تسليم ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته ناگزير وڏي سيڙپ جي ضرورت آهي.

جيئن ته پري جي ڪار-ليبارٽري جي رفتار جي طور تي، 1975 ع ۾ سنڌ جي تجربن جي آخر ۾ هن چيو ته Kalinin ڪوٺي جي شهر ڏانهن موڪليو ويو. ڪم جي حقيقت جا پيروڪار ۾ مليل نتيجن تي ٻڌل آهي، اسان کي اهڙي سنڌ جي RT 200 locomotive ۽ سکيا لڳي 200 طور نئين ڪوٺي اڳڀرائي ۾ لاڳاپيل بنيادي ڍانچي تبديليون ڪرڻ لاء ڪيون ويون.

جڏهن ته پير صاحب جي عمر عمر

ان جي مشن پوري ڪرڻ لاء، ۽ في الحال هڪ وري ارادو ڪيو، ڏهن سالن لاء ڪار-جهاز، مختلف ڪوٺي sidings ۾ هو rusting، ۽ ڦرلٽ کي تابع. آخر ۾، هن جي وچ 80s ۾ هڪ مقامي YCL ڪميٽي کان enterprising ٻارن کي ننڍپڻ جي خيال سان جن سالن ۾ ان کي هڪ فيشن ڪرڻ، وڊيو ڪمري ۾، آيو هن مقصد لاء هڪ جسم آهي ته تمام غير معمولي هڪ موٽر سان سوار أقول استعمال ڪري.

ان کي چيو ته ─ ٿي چڪو آهي. لاوارث ڪار جي ڪوٺي منزل ڪرڻ جي sump کان ڇڪڻ، ۽ پنهنجي نئين اسائنمنٽ سان مطابق remodeled ويو. سڀ پراڻي stuffing کيس کان ٻاهر ماريا، ۽ liberated علائقن تي منٽس لاء ڏسڻ جي سامان ۽ سيٽن تي قائم. سنڌ جي اڳوڻي cab ۽ ڀرسان vestibule ۾ بار جو پڪو ارادو. سڀني جي مٿي تي ٻاهرين زنگ ڇڏيا ۽ نيري ۽ سفيد ھوريان ۾ سندس سوراخ وڊيو ڪمري ۾ رنگيل.

اهو هتي لڳي ها، ۽ پنهنجي نئين زندگي جي شروعات ڪري، پر تجارتي لحاظ سان Komsomol بدنصيب مسئلو crept ─ جي وڏن کان pullback جي هڪ قبول رقم تي مقامي gangsters سان متفق ڪرڻ ۾ ناڪام. ۽ هن کي پنهنجي ڪار ڏانهن موٽي هڪ مئل آخر ۾، جتي هن هڪ ٻيو 20 سال گذاريا، آخر نارن تي هڪ هاريندو آهي واه مبتلا.

مون کي رڳو 2008 ع ۾ ان جي باري ۾ ياد، جڏهن ته ٻوٽي جي 110th سالگره ملهائڻ لاء تيار ڪري. ان streamlined ۽ هڪ نڪ وڍي، جي تعظيم ڪجي، رنگيل ۽ هڪ يادگار ڀت ٺاهي استعمال ڪيو، جو ڪوٺي منھن جي ويجهو نصب جي aerodynamics جي سڀني قانونن کي هڪ ڀيرو قائم. سندس تصوير اسان جي مضمون completes.