هن Trans-Siberian ريلوي. جي Trans-ڪهاڻي عمارت جي طرف

هن Trans-Siberian ريلوي، جنهن کي سابقه جي وڏي Siberian ريلوي سڏيو ويندو هو، اڄ جي ميدان تي سڀني ريلوي سٽون ڏيندو. اهو 1891 ع کان 1916 ع تائين تعمير ڪيو ويو، هڪ ٽه ماهي صديء جي آهي ته لڳ ڀڳ. ان جي ڊيگهه جي 000 کان وڌيڪ 10 ڪلو ميٽر. روڊ طرف - ماسڪو کان Vladivostok ڪرڻ. هن پنهنجي ٽرينون بند جي ابتدائي ۽ آخري منزل آهي. ماسڪو، ۽ آخر - - Vladivostok ته Trans-Siberian ريلوي جي شروعات آهي. قدرتي طور، سنڌ جي ٽرينون بند ٻنهي طرفن ۾ هلائي.

ڇو ته ان جي Trans-Siberian ريلوي تعمير ڪرڻ ضروري هو؟

ڏور اوڀر، اوڀر ۽ جي وڏي علائقن ۾ مغربي سائبيريا جي شروعات 20th صدي عيسويء ۾، روسي سلطنت جي آرام کان پٽي رهيو. ڇو ته رستي جي بڻاوت ۾ ڪو هجي جنهن تي وقت ۽ رقم جي هڪ نالي ماتر خرچ نه حاصل ڪري سگهيو آهي ته آهي. اهو سائبيريا ريل لم ذريعي نيويگيٽ ڪرڻ لاء ضروري هو. NN Muravyov-Amursky، سڀ اوڀر سائبيريا جي گورنر جنرل، 1857 ع ۾، سرڪاري Siberian جي هڪ ڳوٺڙي جي تعمير جي مسئلي جو اعلان ڪيو.

جنھن جي منصوبي جي بدولت؟

رڳو 80-هين سال جي حڪومت جي روڊ جي تعمير جي اجازت ڏني. هن معاملي ۾، ان کي پنهنجي جي تعمير فنڊ لاء، پرڏيهي مخير حضرات جي حمايت کان سواء اتفاق ڪيو. وڏي سيڙپ شاهراهن جي تعمير جي ضرورت هوندي. ان جي بدران، مقدمه جي Siberian ريلوي جي تعمير تي ڪميٽي پاران ڪيو حساب مطابق 350 ملين سون روبل تائين.

هن جو پهريون ڪم

خاص لڳن، جنهن ديرو اڪبر Ursati، تعاون ۽ اي اين پي Vyazemskij Mezheninov ٿياسون، 1887 ع ۾ موڪليو هو ريلوي جي بيتن لاء ڪوشان رهندا رستي جي مقام جي نشاندهي ڪري.

گهڻو ڪري intractable ۽ تڪڙي جو مسئلو آهي افرادي قوت جي ترقي. خارجي رخ ضروري ڪم لاء "مستقل محنت رکيل فوج" ٿيو. سپاهي ۽ قيدين جي builders جي سڀ جو زميوار. جيئري حالتون جنهن ۾ اهي ڪم، unbearably ڳري ويا. گندي، cramped barracks، جنهن به جنسي نه هو ۾ ڪارڪنن رکيا. Sanitary حالتون، يقينا، الله تعالي جو ارادو ڪيو وڃي ٿو ڇڏي.

رستي جي حيثيت ۾ تعمير هيٺ هو؟

جي ھٿ ۾ ھر ڪم ڪيو. هڪ shovel، هڪ ڏٺم، هڪ ڪهاڙي، هڪ wheelbarrow ۽ هڪ کڻو - اهو سڀ مدي خارج اوزار هو. سڀ inconveniences باوجود 500-600 ڪلوميٽر جي باري ۾ هر سال طي ڪري رهيا آهن. فطرت جي قوتن سان exhausting روزاني عوامي آواز Exercising، انجنيئر ۽ تعمير ڪارڪنن وڏي Siberian واٽ جي هڪ مختصر عرصي ۾ ڪم ڍانچي کي عزت جي نمائندگي ڪن.

ٺاهڻ وڏي Siberian واٽ

پنهنجي عمل سان سنڌ جي 90 هين سال جي مڪمل ڏکڻ Ussuriiskaya، مڊل جي Zabaikalskaya ۽ railroads هئا. 1891 ع ۾ وزيرن جي ڪميٽي، فيبروري ۾، فيصلو ڪيو آهي ته توهان کي اڳ ۾ ئي سنڌ جي وڏي Siberian واٽ جي پيدائش تي ڪم ڪرڻ شروع ڪري سگهو ٿا.

هن ٽي قدم هڪ شاهراهه تعمير ڪرڻ جي ٻڌايل. پهريون - اولهه Siberian رستي. اڳيون - Trans-Baikal، Mysovaya کان Sretensk ڪرڻ. ۽ آخري مرحلي - جي Circum-Baikal Irkutsk کان Khabarovsk ڪرڻ.

ٻن آخر-جون پوائينٽون جي روڊ جي تعمير جو هڪ ئي وقت تي شروع ٿيو. 1898 ع ۾ مغربي شاخ Irkutsk پهتو. مسافرن ٻاڦ کي تبديل ڪرڻ لاء، ان overcoming ڍنڍ Baikal جي 65 ڪلوميٽرن جي سخت ضرورت آهي، جڏهن ته. ۽ جڏھن ان کي icebreaker icebound ويو ته فيري جي واٽ کولڻ لاء. هن vesivshaya 4267 ڌماڪيدار مادو Mahina جي حڪم ۾ انگلستان ۾ ڪيو ويو. جتان اسان ريل جي ڍنڍ Baikal جي ڏکڻ ۾ اڇليوسون گڏ طي ڪيو ويو آهي، ۽ ان جي ضرورت غائب.

شاهراهه جي تعمير دوران سختيء

جڏهن ته سخت آبهوا ۽ قدرتي حالتون، شاهراهه جي تعمير ٿي پيا آهن. سنڌ جي ڪچي جي اھڙن يا sparsely آباد وارن علائقن، impassable taiga تي لڳ ڀڳ ڳنڍڻ ۾ ٿيل آهي. جي Trans-Siberian ريلوي ٻيا ڍنڍون، سائبيريا، permafrost ۽ وڌي waterlogging جي وڏي واھيون ويل. ھجيس اوکائي جي builders لاء ڍنڍ Baikal زمين جي ڀرسان واقع آهي. امان جي واٽ هتي چچ ڪرڻ ۾، اسان کي پھڻن مٿي لڳڻ سان، گڏو گڏ مصنوعي جوڙجڪ تي تعمير ڪرڻ لڳو.

اها ڳالهه اهڙي ئي Trans-Siberian ريلوي، سنڌ جي قدرتي حالتن جي طور تي جيئن ته هڪ تمام وڏا اعتراض جي تعمير لاء ڏيندا نه ڪيو. ٻه اونهاري جي مهينن لاء ان جي سهولتن جي علائقن ۾ ان جي سالياني ميلي تي جي 90٪ کي ٻاهر ڪڍي ڇڏيو. Brooks ته شاور طاقتور پاڻي وهندو ۾ چند ڪلاڪن ۾ موٽيو. تارن جي وڏي شعبن علائقن ۾ جتي Trans-Siberian ريلوي ۾ پاڻيء سان ڀريو پيو آهي. قدرتي حالتون وڏي ان جي تعمير impede. ٻوڏ جي بهار ۾ ۽ آگسٽ يا جولاء ۾ شروع نه ڪيو. 10-12 ڳري ڍڳا پاڻي جي اونهاري جي حوالي ٿيو. به، ته ڪم سياري ۾ ڪيو ويو، جڏهن -50 درجا frost کي پهتو. ماڻهن جي تنبو ۾ پاڻ سيڪيو. قدرتي طور، اهي اڪثر بيمار هئا.

هن تي ملڪ جي اوڀر جي وچ 50s ۾ ان کي هڪ نئين شاخ ڪيو ويو - Abakan کان ڪرڻ Komsomolsk-تي-Amur. اهو ئي مکيه magitstrali گڏ واقع آهي. ھي لڪير اسٽريٽجڪ سبب آهي پرينء اتر، چڱي چيني سرحد کان پري هو.

ٻوڏ 1897 ع

جهڙا ٻوڏ 1897 ع ۾ پيا آهن. وڌيڪ 200 سالن کان کيس برابر نه هو. طاقتور جي وهڪري کان 3 ميٽر هلي تعمير دڙي اعلي. هڪ ٻوڏ Dorodinsk شهر، جنهن جي شروعات 18th صديء ۾ ٺهرايو هو ناس. ڀت تعمير جي لاء لاھيون کي مضبوط ڪرڻ، دڙن اٿي جي ڪچي نئين لوڪيشن تي هڪ منتقلي ٿي گذريو آهي،: ڇو ته هن جو، ان جي بامعني جنهن جي Trans-Siberian ريلوي ٻاهر چاڙهيو ويو تعمير تي ابتدائي منصوبي جي پورائي پيو. Builders هتي پهريون ڀيرو permafrost سان ملاقات لاء آهن.

1900 ع ۾ هوء ڪم Trans-Baikal ريلوي شروع ڪيو. 1907 ع ۾ هڪ اسٽيشن Mozgon دنيا جي پهرين عمارت آهي، جنهن کي اڄ به اڃا موجود آهي ۾ permafrost تي تعمير ڪيو ويو هو. Greenland ۾، ڪينيڊا ۽ فيبروري permafrost تي سهولتن جي تعمير لاء هڪ نئون طريقو اختيار ڪيو آهي.

روڊ، شهر Trans-Siberian ريلوي

جي Trans-Siberian ريلوي لاء ايندڙ ٽرين جي واٽ. هن روڊ Vladivostok لاء ماسڪو کان رستي تي ھلي. سنڌ جي گاديء کان، موڪليو ته ٽرين ڪراس ڪري وولگا، ۽ پوء ڏکڻ-اوڀر ۾ Urals جي پاسي ڏانهن موڙي جتي ماسڪو کان 1800 جي باري ۾ ڪلوميٽر آهي ايشيا ۽ يورپ جي وچ ۾ سرحد. Yekaterinburg، جي Urals وڏو صنعتي مرڪز ۾ واقع کان، ان Novosibirsk ۽ Omsk ڪرڻ جو طريقو آهي. هن گيري، ڪارهيو چر سان سائبيريا ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور واھيون جي هڪ پار، جي سکيا پرينء جي Yenisei Krasnoyarsk تي واقع ٿيو. ته پوء، Irkutsk ۾ هجڻ جي Trans-Siberian ريلوي، ڍنڍ Baikal جي ڏکڻ ۾ اڇليوسون تي رز ڇٽو. Vladivostok - گوبي ٿر جي هڪ ڪنڊ پٽي ۽ Khabarovsk گذري، سکيا جي منزل تي موجود آهي. هن جي Trans-Siberian ريلوي جي طرف آهي.

87 شهرن جي Trans-Siberian ريلوي تي واقع آهن. انهن جي آبادي 300 هزار انسان آهي. 15 لک تائين. جي عمير رعيت جي مرڪز 14 شهرن ۾، جي Trans-Siberian ريلوي جنهن جي ذريعي آهن.

هن حصي ۾ ان جو ڪل روس ۾ پيدا جا وڌيڪ 65٪ جي مقدار ۾ ڪوئلي ڏين ٿيون کي ڏي ٿو، ۽ صنعتي ڪاٺ جي اوٽ ۾ ريفائننگ جي لڳ ڀڳ 20 سيڪڙو ۽ 25 سيڪڙو چاڙهيو. هتي قدرتي وسيلن جي ذخيرا جي باري ۾ 80 سيڪڙو، timber، ڪوئلي، گئس، تيل، ۽ nonferrous ۽ ferrous metals جي ores شامل آهي.

يورپي ملڪن - جي سرحد اسٽيشن نوشڪي، Zabaykalsk جي ذريعي، سنڌ جي Trans-Siberian ريلوي جي اوڀر ۾ Grodekovo حسن جي روڊ نيٽ ورڪ تائين رسائي منگوليا، چين ۽ اتر ڪوريا ۾، ۽ اولهه ۾، جي خاتمي ۽ روسي بندرگاهن جي اڳوڻي republics سان سرحد crossings وسيلي مهيا ڪري.

جي Trans-Siberian جي خاصيتون

(ايشيا ۽ يورپ) جي دنيا جي ٻن حصن جي ريلوي زمين تي رستن کان ٻڌل. هتي ڪچي، اسان جي ملڪ ۽ وسيع تر يورپ جي ٻين سڀني روڊن تي. اهو 1.5 ميٽر آهي.

اهو ڪيترن ئي حصن Trans-Siberian ريلوي ۾ ورهايل آهي:

- Amur رستي؛

- Circum-Baikal؛

- Manchu؛

- Trans-Baikal؛

- ڏهين-Siberian؛

- اولهه-Siberian؛

- Ussuriysk.

روڊ سيڪشن جي وضاحت

Ussuri روڊ، جنهن جي ڊيگهه 769 ڪلوميٽر آهي، ۽ ان جي واٽ تي ادل جو تعداد - 39، مستقل آپريشن ۾ نومبر 1897 ع ۾ ۾ داخل ٿيو. هوء ڏور اوڀر جي ريلوي ۾ پهريون ڀيرو هو.

1892 ع ۾، جون ۾، ان جي اولهه-Siberian جي تعمير شروع ڪيو. اهو Irtysh ۽ Ishim جي وچ ۾ watershed کانسواء هلندو هو، لوڻ جاگرافي تي. رڳو وڏيون واھيون جي حوالي سان سنڌ جي پل جي ويجهو اهو ظاهر. رستي ۾ رڳو تاريخ ravines، ponds، سنڌوء crossings کي سڌي کان deviates.

1898 ع ۾، جنوري ۾، جي وچ Siberian ريلوي تعمير ڪرڻ لڳو. ڳنڍڻ جي مٿان پل آهن Kiya سنڌوء Uda، Oia، داستان. LD Proskuryakov جي Yenisei وچان هڪ منفرد پل ٺهيل.

Trans-Baikal جي وڏي Siberian ريلوي جو حصو آهي. اها ڍنڍ تي ٿيندي آهي، جي اسٽيشن headlands، ۽ Amur درياهه تي ڇڏيندي، ميرن Sretensk جي ويجهو. پيچرو ڍنڍ Baikal جي صاف پٽ گڏ گذري ٿو، سندس واٽ تي موجود ڪيترن ئي جبل واھيون آھن. 1895 ع ۾ ان کي هڪ Pushechnikova انجنيئر جي هدايت هيٺ روڊ جي تعمير شروع ڪيو.

پوء چين ۽ روس جي وچ ۾ معاهدي جي سائين هڪ ٻئي رستي جي Trans-Siberian ريلوي تعمير جي ترقي جاري ڪيو ويو آهي، Manchurian Vladivostok Trans-Siberian ريلوي کي ملائڻ. Chelyabinsk کان Vladivostok کي ٽريفڪ جي ذريعي هن رستو کلي ويندو، جنهن جي ڊيگهه 6503 ڪلو ميٽر آهي.

آخري شيء (1900 ع ۾) Circum-Baikal علائقي ۾ تعمير ڪرڻ ڇاڪاڻ ته ان جو سڀ کان مهانگو ۽ ڏکيو ايراضي هئي لڳو،. انجنيئر Liverovskii capes ۽ Sharazhangaem Aslomovym جي وچ ۾ ان جي ڊيگهه جي سڀ کان وڌيڪ پيچيده جي تعمير ٿياسون. هن پائيپ لائين جي ڊيگهه - علامه صاحب ريلوي جي ڪل ڊيگهه جي 18 هين حصو. ڪل خرچ جو چوٿون حصو ان جي تعمير جي ضرورت هوندي. 12 tunnels ۽ گئليري ذريعي 4 سکيا هن واٽ جي ذريعي گذري ٿو.

Amur روڊ 1906 ع ۾ تعمير ٿيڻ لڳو. اهو اوڀر ۽ اتر-Amur Amur قطار ۾ ورهايل آهي.

Trans مطلب

اسان جي عوام جي وڏي مراد ماڻڻ جي Trans-Siberian جي پيدائش هو. Trans-Siberian ريلوي جي تعمير ذلت، رت ۽ ھڏا ڪرڻ وارو هو، پر ڪم اڃا تائين هن وڏي ڪم مڪمل آهي. سامان ۽ مسافرن جي هڪ وڏي رقم جي ملڪ تي هن طرح کڻندا ڪرڻ جي اجازت ڏني. اھڙن Siberian سڏجي ٿو ان جي تعمير جي ڪري اچي آباد ٿيا. جي Trans-Siberian ريلوي جي طرف سندن اقتصادي ترقي لاء ڪردار ادا ڪيو آهي.