ويلهيلم Maybach - جي ڪار ڪمپنين مرسڏيز ۽ Maybach جي باني. جيون

ويلهيلم Maybach - جرمن businessman ۽ avtokonstruktor. جيئن ڪري رهي آهي، جڏهن ته جي فني ڊائريڪٽر جي ڪمپني "Daimler Motors" جي پهرين جديد ڪار جي پيدائش لاء هڪ اهم حصو بنايو. ڪار "Maybach" هاڻي هن دنيا ۾ چڱو مان هڪ آهي. هن مضمون ۾، اسان جي موجد جو هڪ مختصر سوانح حيات پيش ڪندو.

ننڍپڻ

ويلهيلم Maybach Heilbronn (جرمني) ۾ 1846 ع ۾ ڄائو هو. جڏهن ته نينگر جي پيء هڪ هاري هو. اهو ائين آهي ته ڏهن وليم جي عمر تڏهن تي هڪ يتيم ٿي رهين. اها واڌ ورنر manse ۾ ٿي گذريو آهي. جڏهن Maybach پندرهن هو، هن چيو ته هڪ انجنيئرنگ ٻوٽي تي Reutlingen ۾ فني تربيت حاصل ڪرڻ لڳو. جي ڏينهن دوران نينگر جي ڪوٺي ورڪشاپ ۾ مروج هو، ۽ شام جو هڪ شهر اسڪول ۾ ڊرائنگ ۽ چيڪلو ۾ سبق ورتو. به، مستقبل جرمن avtokonstruktor انگريزي سکڻ ۽ چارٽ "انجنيئرنگ Mechanics،" جوليس Vaysbahom پاران لکيل جي ٽن مقدار تعليم حاصل ڪرڻ لڳو. جذبي ۽ جوان مڙس جي سورهيائي جلد محسوس ڪيا ويا.

ڪم

1863 ع ۾ Gottlieb Daimler فني ڊائريڪٽر Roytlingenskogo ٻوٽي جي عهدي تي آيو. نه هن ويلهيلم خبر رکندڙ ٿيو. ٽن سالن کان پوء، Gottlieb، جي ڪمپني "Deutz" ۾ به ساڳئي عهدي تي رکيو ويو اندروني combustion جي ستي انجڻين ٿا ٻاريو. اهو Eugen Langen ۽ اتر ديرو بائوير جي سربراهي ۾ ڪيو ويو. 1869 ع ۾، Daimler، ڪارڪردگيء جو ذڪر ڪندي ڏات ۽ Karlsruhe ۾ سندس Maybach لاء کيس دعوت ڏني. اجلاس دوران اهي هڪ نئين انجڻ جي ٺاهڻ جو خيال، جنهن کي وڌيڪ (توريت) ۽ lightweight هئڻ ڪري هو ڳالهه ٻولهه ڪئي. Langen جي منصوبي جي منظوري ڏني وئي آهي، پر بائوير جي مخالفت ڪئي. وقت جي صحبت نصيب ٿي ويندي جي پهرين ڪارن ۽ پوء هٿياربندن جي فائرنگ، tractors ۽ ٽرڪون، پر اندروني combustion انجڻ جي علمبردار - ڪيترن ئي سالن کان پوء (1907 ع ۾)، "Deutz" سڀڪنھن شيء تعمير مشينن شروع ڪري.

سندس ڪم

هن أي مان سمجهه ۾ پئجي نه، Daimler غلط Kannshtadte پنهنجي فرم ۾ پيدا ٿيا. قدرتي طور، سنڌ جي Gottlieb ويلهيلم ان سان گڏ وڃڻ جي خاموشيء. 1882 ع ۾ هن کي پنهنجي ڪوٺيء ۾ ٺهرايو. Maybach فني جوڙجڪ ۾ خلاصيون مصروف.

پهرين ايجاد

آگسٽ 1883 ع ۾ Vilgelm Maybah پنهنجي جوڙجڪ جي ستي انجڻ ڇڏيا. انجڻ 40 kilograms ڳرو ۽ گئس لاء روشن تي خلاصيون ڪم ڪيو. ساڳئي سال جي آخر ۾ 1،6 hp جي گنجائش جي پنهنجي ايندڙ ورشن بيٺو ۽ 1،4 ليٽر جو مقدار. واٽ گڏ، Maybach هڪ نئين ignition نظام ٺهيل. تن ڏينهن ۾، ستي انجڻين آميزش پڌرو النبو پيا ٻاريو. ويلهيلم هڪ ٽيوب filament heats گرم ڪرڻ چاهيو سان وٺي آيو. هڪ خاص عمل جي combustion حجري جنهن پيدا ٿيا يا بند آهي ته جيئن گهربل ۾ والو جي ڪنٽرول آهي. اهڙي نظام کي به گهٽ revs تي مستحڪم آپريشن ensures.

افضل لاء ڪوشش

اهو ٻين ويلهيلم Maybach کان هن مختلف آهي. پنهنجي آغاز کان وٺي، هن چيو ته ڪنهن به جوڙجڪ جديد فرياد ۽ نئين patents استعمال ڪيو. واحد cylinder هوائي-ٿڌو انجڻ آهي، جنهن کي 600 rpm تي 0،25 hp ترقي - 1883 ع جي آخر ۾ سنڌ جي پرک امتحان ٻئي ان جي انجڻ جي گذري هڪ بهتر نسخو (246 ڪعبي centimeters، ۽ 0.5 hp) هڪ سال ٺاهيا آهن. Maybach پاڻ ان christened "ڏاڏو گھڙي"، ڇاڪاڻ ته موٽر بلڪه غير معمولي بڻجي ويو هو. فن موءرخن جي ڪيترن ئي ڏهاڪن کان پوء نوٽ ڪندو ته ويلهيلم نه صرف ڪيو انجڻ وزن گھٽائڻ. هن چيو ته اڃان تائين ان کي ڏني ۽ ظاهري ساک.

ٻه-wheeled بگي

ويلهيلم جلد هڪ evaporative carburetor اڀري. اهو اندروني combustion انجڻين جي ميدان ۾ هڪ ٿرو، هاڻي جيئن ته ڪوئلي گئس جي بدران ٻارڻ جو تيل استعمال ڪري سگهي ٿي ويو. تحرڪ ٻه-wheeled گاڏي ۾ Maybach انجڻ سيٽ - ۽ 1885 ع ۾ اتي جي ٽيڪنڪ ۾ هڪ انقلابي واقعو هو. موٽر سائيڪل (يا، جيئن چوندا آهن، هڪ موٽر سائيڪل) استحڪام کي محفوظ ڪرڻ لاء چتر castors جي هڪ ڏنيون جي پاسن کان پيو. 0.5 hp جي انجڻ وس لاڳيتو گھمايو، ۽ ٻن-اسٽيج پٽي سند اهو ممڪن في ڪلاڪ 6 يا 12 ڪلوميٽر جي رفتار تائين پهچي ڪيو. باني Maybach سندس پٽ ڪارل مارڪس سان گڏجي نومبر 1885 ع جي شروعات ۾ تجربن ڏنيون.

جو ڪورس، نه سڀڪنھن شيء کي سچارا ويو. هڪ سال کان پوء، ويلهيلم انجڻ سگهارو، جي رفتار ۽ piston جي نيم وڌندا. انجڻ جي دربدري 1،35 ليٽر ڪري وڌي آهي، پر هن سدائين جي تجربن دوران overheated ويو. هڪ پاڻي سوچڻ جي ڊوائس جي استعمال جي صورتحال نبيري نه ڪيو. تنهن ڪري، ان جي ايجاد کان ان کي تاراج ڪري پيو.

نئين انجڻ

اڳيون ويلهيلم دنيا ۾ 0،462 liter چئن ڦيٿي گاڏي جو پهريون جلد لاء موٽر جي ترقي ۾ مصروف. جيئن ته سنڌ جي Maybach ۽ Daimler تکو ڇڏڻ سان تڪڙ، انجڻ هڪ گهوڙي-ٺھيل بگي تي سوار ٿي ويو. مارچ 1887 ع ۾، پهريون امتحان. هڪ مهيني کان پوء، غلط Kannshtadta جي ويجهو ڍنڍ تي هن انجڻ سان گڏ ٻيڙيء بيٺو. سڀني تجربن ويلهيلم ڌيان گڏ ۽ systematized، مستقبل جي تجربن لاء سندن اهميت کي محسوس ڪندي سنڌ جي نتيجن.

هڪ نئين ڪار جي تعمير

1889 ع ۾، Daimler جي پئرس عالمي نمائش ۾ حصو وٺڻ لاء رٿي هئي. ويلهيلم Maybach، لکي ٿو ۽ نوٽس جنهن جي باري ۾ سرگرميون اڪثر ميڊيا ۾ شايع ٿيا، هن واقعي لاء هڪ نئين ڪار تعمير ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ۽ اهو سڀ ڪجهه متاثر! "Daimler-Shtalradvagen" ۾ هن چيو ته 17 ° جي هڪ camber موڙ سان دنيا هلي-ڳنڍيل انجڻ ۾ پهريون رکيل هو. 900 rpm تي، انجڻ 1،6 hp ترقي ۽ بدران جي اڳوڻي پٽو ڊرائيو pinion شروع نارن جو. حقيقت ۾، مصنف هڪ conceptual جوڙجڪ ترقي ڪئي. پر ان جي باوجود، ان کي هڪ تجارتي ڪاميابي هئي. ڪار تعمير ملوث سائيڪل ڪوٺي NSU. ان جي مالڪن Emile Levassor ۽ Armand Peugeot جي سند ۽ انجڻ جي لاء کليل خريد ڪيو. هن معاملي ۾، هن معاهدي جي شرطن جي تحت، اهي اچان جو نالو "Daimler" هيٺ انجڻين پيدا ڪرڻ جي دعا گهري رهيا هئا.

هن چيو ته رقم Gottlieb جي Maybach لاء هڪ الڳ ورڪشاپ جي ٺاھ جوڙ ۾ invested لاء هڪ کليل ملي. هن تحقيق ذريعي ھيئن سرگرم جو بندوبست ڪيو ويو، ۽ ان جي ڪمپني جي shareholders جي prospective اڳڀرائي جي پس منظر سان سڀني جي ٽاريء مان smoothed ڪيو ويو آهي.

نئين تخليقن Vilgelma Maybaha

1893 ع ۾، هن مضمون جي protagonist throttle ٿيل سرنج قسم سان هڪ پيئڻ carburetor ترقي ڪئي. هڪ سال کان پوء، Maybach جي ڊوائس جمح brakes لاء هڪ کليل حاصل ڪيائين. ۽ 1895 ع ۾ سندس مشهور ٻه-cylinder inline انجڻ، "عنقا نظر" بيٺو. شروعات ۾، في منٽ ۾ 750 انقلابن تي، هن کي هڪ 2.5 hp ترقي جتان، جي جوڙجڪ کي بهتر ڪيو ويو، ۽ 1896 ع ۾، طاقت 5 hp کي وڌي ويو موٽر جو اشارو ريڊيٽر جي نئين اصل جوڙجڪ کي بهتر ڪري ڇڏيو آهي. ٽن سالن کان پوء، هن چيو ته اڳ ۾ ئي چار-cylinder "عنقا نظر" 23 hp جي گنجائش آزاد ڪيو ويو ۽ 5900 سي ³ جو ^مقدار. موٽر ڪار، درخواست Emilya Ellineka (جي Austro-هنگري سلطنت کان نائس ۾ سفير) جي پيدا تي نصب. مارچ 1899 ع ۾ هن جبل races ۾ هن ڪار تي جت. Jellinek تخلص "مرسڏيز" (خيال جي نالي سان) هيٺ بيٺو. جلد ان جو داغ ڪوٺي "Daimler" ٿي ويندي.

تبديليون

1900 ع ۾، Gottlieb وفات ڪري ويو، ۽ ان صورتحال کي ويلهيلم خراب ٿي وئي. Maybach، جنهن پوريء طرح جي نوڪري تي ٻاهر اڏائي رهيو آهي، ۽ صحت جو حصو گم ٿي، هڪ اٿي لاء ڪمپني جي درخواست تي هڪ باب لکڻ تي مجبور ڪيو ويو. پر اھي (puzzling). اهو ئي سبب آهي نصيحت وٺڻ لاء ته ان سان اختلافن ۾ فرم جي نئين انتظاميا کي هميشه ويلهيلم Daimler جي طرف ڪئي وئي آهي، رايو نه آهي.

ان کان علاوه، عمل جي فن کي جاري رکيو. 1902 ع ۾، سنڌ جي "عنقا نظر" مٽائي کي "Simplex"، جي اچان جو نالو "مرسڏيز" هيٺ ايندي آيو. چئن-cylinder مقدار 5320 32 hp جي 1100 rpm ترقي جي گنجائش تي وڏي وزير ³ ان کان پوء "مرسڏيز" انجڻ 6550 سي ^3، ۽ چار-cylinder انجڻ 60 hp سان هڪ ڪار تعمير ڪرڻ مشهور وقت، "گورڊن Bennett" مذهب سان آيو 1000 rpm تي.

"Zeppelin"

1907 ع ۾، Maybach جي صحبت، جن جي شهرت کي مڪمل طور سندس ڪارڪردگي ۽ ڏات تي ٿڌيء ڇانو ڇڏي. ته پوء، هن ڪاريگر جي پوء معلوم airship "Zeppelin" لاء انجڻين ٺاهڻ جي خيال جي fascinated ويو. 1908 ع ۾، Graf Ferdinand ماڊلز جي وڪرو ڪرڻ LZ3 ۽ LZ4 حڪومت جي ڪوشش ڪئي. پر، جنهنڪري ڪرافٽ. LZ4 انجڻين کي صرف هڪ هنگامي آورد دوران بار سان منهن نه ٿا ڪري سگهو. پر ان جي باوجود، airships جي پيداوار نه رک ڪري ڇڏيو آهي. هن مضمون جي هيرو جي مکيه ڪم انجڻ کي بهتر ڪرڻ هو.

سندس پٽ سان ڳڻپ Ferdinand، ويلهيلم جي حمايت حاصل پوڻ هڪ ڪمپني "Maybach Motorenbau" پيدا ٿيا. قسم ڪارل مارڪس اصل ۾ ورهين جو، ۽ سندس پيء جي اڳواڻي ۾ ماهر هو. جي 1st مهاڀاري جنگ دوران، اھي 2.000 جي باري ۾ انجڻين جو سودو ڪيو آهي. 1916 ع ۾، Stuttgart جي ٽيڪنيڪل يونيورسٽي سندس doctorate Vilgelmu Maybahu سان نوازيو.

ڪارن Maybach

1919 ع ۾، سنڌ جي Versailles طاس معاهدي جي جنگ کان پوء پير هو. اهو جرمني ۾ airships جي پيداوار inhibits. اهڙيء طرح، جو Maybach واپس ڪارن لاء پيٽرول انجڻين، گڏو گڏ ٽرينون ۽ نيوي جي ٻيڙين لاء ڊيزل انجڻين جي پيدائش کي وڃڻ تي مجبور ڪيو ويو.

جرمني ۾، جي بحران آيو. ڪيتريون ئي خودڪار پئسن جي کوٽ سبب ڪمپنيون ٽئين پارٽي motors برداشت نه ڪري سگهيو ۽ انهن کي پنهنجي ترقي ڪئي وئي آهي. صرف ڊچ ڪمپنيء "Spiker" Maybach سان تعاون ڪرڻ تي اتفاق ڪيو. پر هن معاهدي جي شرطن پوء ناسازگار ته ويلهيلم کيس ڪيترائي جيئن چار ڀيرا رد هئا. نتيجي طور، موجد پنهنجي مشينن جي پيداوار شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. 1921 ع ۾، پهريون limousines "Maybach" جاري ڪيا ويا.

Avtokonstruktor هڪ کارڪون عمر لڳ ڀڳ ڪم ڪيو ۽ رٽائر ڪرڻ نه چاهيو ڪيو. جرمن انجنيئر 1929 ع جي آخر ۾ وفات ڪري ويو ۽ Daimler کانسواء قبرستان Uff-Kirchhof ۾ دفن ڪيو ويو.

تهذيبي

ويلهيلم Maybach، جن جي سوانح عمري، مٿي پيش ڪيو ويو آهي ته پهريون ڀيرو احساس ڪرڻ ته ڪار جي هڪ - ان کي صرف هڪ انجڻ سان هڪ ويگن نه آهي. ڊيزائنگ ۽ انجنيئرنگ ڏات جي وسيع تجربو ته جرمن ان جي سڀني حصن جي هڪ پيچيده جيئن ئي ڪار تي غور ڪرڻ جي اجازت ڏني. ويلهيلم ڪيان ٿو ته ان کي هن پوزيشن ان ڪري ضروري آهي جوڙجڪ پڇڻ لاء مان هو. ۽ هاڻي، جڏهن ته آرام ۽ فنڪشنل ڪارن ڇنڊڇاڻ، سندس نالو (مثال طور، Maybach Exelero) سڏيو ويندو، توهان هڪ جرمن انجنيئر جي تصور جي نموني ڏسي سگهو ٿا.

جي Maybach جي زندگي جي دور ۾ هن "دارو مدار جي بادشاهه" سڏيو. ۽ 1922 ع ۾ "جرمن جي انجنيئرن جي سوسائٽي" کيس جي لقب سان نوازيو "نقاش pioneer." ان کي اهڙيء طرح هن ويو آهي. هڪ سال اڳ، جڏهن semidesyatipyatiletny Maybach ڪو به ڪونهي جو ڪوٺي تي ڪم Fridrihskhafenskom پهرين ڪار اچان Maybach تعمير ڪرايو. هن وقت سنڌ جي افسانوي اچان ماڊلز جي حڪمران بامعني وسعت آهي. جڏهن ته سڀ کان وڌيڪ مهانگو ڪار جو آهي Maybach Exelero، قيمت جنهن جو 8 لک $ ايندي.