Zil-134: Specifications

ZIL-134 - هڪ تجربا ڪري گھڻ-مقصد ٽريڪٽر، سوويت يونين ۾ گذريل صديء جي 50s ۾ پيدا آهي. ڪار جيئن جيئن وقت تي نت نظام جو تعداد جي موجودگي جي فرق، ۽ گھڻ لنڪ ماتلي، مرڪزي صور inflation، ۽ ٻيا. ڪيترن ئي ڏهاڪن لاء هن ٽيڪنڪ جي ترقي جي سطح موجب، ته ملڪي ڪار-جاگرافي ٽيڪنالاجي جي ترقي امڪاني.

منصوبي کان وٺي ڏهين-50s سوويت يونين ۾ ڪيترن ئي ڪار فيڪٽرين کي منظم، intensively جي دفاع واري کاتي لاء مختلف ٽيڪنڪ کي ترقيء ۽ تعمير ڪرڻ لڳو. انهن تنظيمن مان موٽيو ۽ SKB پلانٽ Likhachev. هن چيو ته بيورو سندس ترقي جوڙجڪ انجنيئر Vitaly Grachev لاء مشهور سربراهي ۾.

هي سڀ-جاگرافي گاڏي

1955 ع ۾، Grachev جي هدايتن تحت، ZIL پروفيشنل فورسز وزيراعظم mover ZIS-E134 جي تجرباتي ماڊل قائم ڪيو ويو. هن چيو ته هڪ ماڊل ٺهيل "نمبر هڪ" ٿيو ۽ غير معمولي صلاحيتن ۽ ڪنڀار مالڪ. اهڙي سامان جي جوڙجڪ ۾ تجربو گذارڻ، جي جوڙجڪ بيورو جي عملي جي ڪار ZIL-134 ترقي شروع ٿي. اهو سوچي ڇڏيو هو ته هن هڪ سراسري ڪار ۽ آرٽلري ٽريڪٽر ATK-6 ٿي ويندي.
چئن-جاگرافي گاڏي، جنهن جي ڦيٿي فارمولا 8x8، ڇڪڻ trailers ۽ مختلف ٻين مشينن خراب جاگرافي تي 6 ڌماڪيدار مادو لاء وزني لاء ٺهيل هو. جي primer ڪوٽنگ گاڏي جي طور تي 7.2 ڌماڪيدار مادو وزن کي مٿي کڄي. رستي جو قسم پکي - 15 ڌماڪيدار مادو کي ساڙائي ۽ trailers. ان کان سواء، سنڌ جي سڀني-جاگرافي گاڏي اندر وٺي رهايا ويا سگهي 8 ماڻهن لاء، ۽ جهازن جي 4 ڌماڪيدار مادو کي کنيو. اهي گهرجون وري ملائي رڳو ٽريڪ گاڏيون آهن.

تنهن هوندي به، سنڌ جي انجنيئر ڪجهه منفرد ترقي ڪرڻ جي قابل هئا. جي ZIL-134 گاڏي جي سڀ کان ترقي يافته ۽ ترقي پسند خيالن تي عمل ڪرڻ جي قابل technicians، جنهن کان پوء عملي طور لاڳو آهن جي جوڙجڪ. تيز بند-رستي جي صلاحيت کي يقيني بڻائڻ لاء، هر درا ھڪ ٻئي کان ساڳئي فاصلي تي واقع ڪيو ويو آهي. اهڙيء طرح، چار پل 1450 ميلي جي آھسته آھسته سوار.

پنهنجي ڪئبن ۽ ان جي سامان

پنهنجي ڪئبن مڪمل طور سامهون overhang ۾ بندوبست ڪيو ويو. اقتدار يونٽ سندس پويان سوار آهي. ٻنهي پاسن تي Overhangs گهٽ هئا. تيز-زور مواد جي فريم ڏاڪڻ قسم با آساني سخت دٻاء آڻينداسون. crews لاء پليٽ فارم، arches ۽ هڪ ڇانو سان ليس ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن ضروري آهي، هن سڀ گذرندڙ ڪري سگهجي ٿو.

ٽي جي مسافر ڪئبن (جنهن رواع، سٺي visibility اختلاف) اندر گهربل موسم تنور جي طاقت يونٽ جي سوچڻ جو نظام سان ڳنڍيل برقرار رکيو. ڪرسي ۽ backrest آساني سان ٻنهي سيٽن تي، جنهن کي آرام جي ننڊ ڪري سگهن ۾ تبديل ڪري رهيا آهن. جي cab ڇت تي ZIL ٽرڪ هڪ انسپيڪشن hatch ڪئي.

جي ويجها هيٺ

ڪار هڪ چئن ٽريڪٽر ڊرائيو axles ۽ ڦيٿي جي اسڪيم 8x8 آهي. جي سامهون چار نارن - ڪنٽرول. جي ڪوٺي تي خاص سنڌ جي سڀني-جاگرافي گاڏي جي لاء ترقياتي ڪمن جي انجڻ هئا. پيٽرول انجڻ، جنهن جي شروعات ۾ ئي تجربو E134 لاء مقرر آهي - جي ويجها هيٺ، انجڻ Zil-134 V12 هئا. 12-cylinder حيوان جي دربدري 10،4 ليٽر هو. انجڻ جي طاقت - سورت 240 کن hp عام طور، سنڌ جي اقتدار يونٽ ٻه تجرباتي ڇهه-cylinder ٿيل نما E180 جي گولا. سڀ بدعت آهي ته هن انجڻ ۾ عمل ڪيو ويو آهي، ان جي ڪافي هئڻ جي ڪم ڪيو.
بار بار malfunctions ۽ ignition نظام ۾ گهوٽالي سبب اڪثر bust والو pistons ٿيو. جي صول جيالا جي ناڪامي جو قسم آھي. هڪ ئي وقت ۾ باقاعدگي سان، معاون يونٽ جي ناڪامي هتان punching ۽ cylinder سر gasket ۾ bust ٿيو. جڏهن سورت 240 کن جي nameplate گنجائش فوجن جي حقيقي جي لحاظ کان رڳو 200 hp هئا اهو ضروري traction ۽ متحرڪ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاء ڪافي نه هو.

منفرد جوڙجڪ خاصيتون

هن پاور پلانٽ جو نئون نظام ۽ مشين سان ليس ڪيو ويو آهي - اهي مڪمل طور تي اصل آھن. ٺيڪ پاڪ hydropushers لاء هن centrifugal فلٽر. جي جوڙجڪ، جي inertia شروع، preheater استعمال ڪري بجلي ۽ gasoline تي ٻئي ڪم ڪري. هن چيو ته ٿڌو انجڻ جي شروع مهيا ڪرڻ. به، انجڻ هڪ شيدائي بند clutch سان ليس ٿي ويو. اهو خودڪار طريقي سان ڪنٽرول آهي، ٻه silencers ۽ توسيع جي ٽانڪي.

ساٿي ڀاء

خارجي، ڪار لڳ ڀڳ سٽون ۽ منسک-بيوس پوء فراقي سڀ-جاگرافي گاڏي MAZ-535 جي مضمونن جي ڪڍيل آهي.

هيء ٽيڪنڪ 1954 ع ۾ منسک، اسيمبلي ۽ خاڪي آفيس ۾ ترقي يافته هئي. پهرين پيداوار حقيقتن جي 61-م ۾ روشني ڪرڻ لاء ايندا آهن. هن مشين کي ٽن سالن لاء ڪيو آهي، جنهن کان پوء ان کي هڪ کان وڌيڪ طاقتور ٽريڪٽر ماڊل منسک 537. روور سان متبادل هو هڪ ئي ڊرائيو سسٽم ۽ ڦيٿي فارمولا هئا. اختلاف رڳو هڪ فني stuffing، ۽ جيڪي وقفي ۾ هئا.

خودڪار ٽرانسميشن

ZIL-134 ڪنٽرول وڏي خودڪار ٽرانسميشن جي موجودگي جي طرفان سهولتون ڏنيون آهي - ها، اهو آهي. خاص طور تي لاڳاپيل روڊ تي جي خودڪار سند هو. جي torque converter ۽ ٽن مرحلن ۾ سند - جي موڪليل-جاگرافي گاڏي جي نشريات هڪ ٻه node هو. PPC - planetary قسم.

بيوس کي ٻيو سامان مھيا ڪرڻ torque ٻه-رفتار جي منتقلي خاني جي هڪ ڏنيون جي استعمال جي وسيلي ڪڍي چاڙهيو ويو. ساڳئي وقت جي سامهون ۽ دٻي جي واپس ملائڻ الڳ جو هڪ ئي فعل ۾ موجود هو.
ھڪ-اسٽيج آخري هڪ مشيني تالا قسم سان ليس جون پاڙون ۾ Differentials. ٿوري دير کان پوء، سنڌ جي ZIL ٽرڪ تي اڳ ۾ ئي قائم محدود پرچي differentials. مختلف وقتن تي، اهي مختلف قسمن جي استعمال.

جي سامهون ڦيٿي ته وقت جي سڀ کان اعلي درجي ۾ استعمال بيوس، طالب المولي Rtseppa، هڪ مضمون آهي جنهن جي ته مان اھي synchronous آهن joints. 470 ميلي ڦيٿي gearboxes سان ليس فقير جي پيٽرسن ۾ اضافو ڪرڻ.

رهنمائي جي ڪارڪردگي

ڇڏيندو آپريشن ۽ روڊ تي تيز ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي ۽ خراب جاگرافي آهي ته ڪار هڪ آزاد ماتلي قسم جي رزق. انجنيئرن جي هڪ torsion-lever نظام ۽ telescopic جھٽڪو جاذبن سان استعمال ڪيو. ماتلي فالج جي 220 ميلي هو. نارن جي ٻن سامهون جوڙو rotate کي طاقتور جمح طاقت استعمال ڪيو.

Brakes ۽ ٽائر

بهار ڪار کي بچائي نازڪ صورتحال ۾ نازل سست ٿي سگهي ٿو، جو انجنيئر خاص brakes ٺاهيا آهن. اهڙيء طرح، هن مشين هڪ بگڙي طبل مشينن سان ليس آهي. جيئن انهن کي استعمال چيو ته سيال نظام هلائڻ لاء.

گاڏي پتلي ڀتين سان خاص ٽائر manned. سندن الٽرا گهٽ دٻاء جي انوکوپن آهي. صور سائيز - 16.00-20.00. جي دٻاء کين اندر 0.5 1.25 ڪرڻ رپيا / cm2 جي حد ۾ fluctuated. دٻاء جي سطح برقرار رکيو ۽ هڪ centralized نظام جي ذريعي خودڪار طريقي سان تبديل ٿي ويندو آهي. هن patency ۽ ٽريڪٽر جي ڪارڪردگي تي هڪ مثبت اثر ڇڏيو آهي. جڏهن ته ٽرڪ منتقل نه ڪري سگهي ته به هن جي ٽائر بيدا يا backache هو.

ڪار جي winch طبل trossoukladchikom سان پورو ڪيو ويو ۽ زوريء جي ڪيبل منتقل. اهو ٽيون ۽ ٻيو ڊرائيو درا جي وچ ۾ قائم ڪيو ويو. Propulsion خوبيون ۽ گاڏي جي ڪنڀار حصن protruding جي موجودگيء ۽ هڪ لسي تري تري سبب patency سگهارو ڪيو ويو آهي. جسم - ڌريون سيل، ڪڏهن به سنڌ جي پاڻي پئي وڌاياته ٻئي کي هي سڀ-جاگرافي گاڏي ۾ رهڻ.

تجربن تي

1957 ع جي سياري ۾، ۽ پوء سنڌ جي بهار ۾، ٻوٽو Likhachev ٻن ڪارن تعمير ڪيا ويا جي جوڙجڪ بيورو جي ماهرن جي. اهي آزمائش چڱو نتيجن کي ڏيکاريائين تي آهن. ٽريڪٽر ATK-6 بند-روڊ صلاحيتون پري پيداوار ماڊل لنگھي ZIL-157 ٻوٽي. permeability تي تکو جي ڪار ڦيٿي بنياد (1450 + 1450 ميلي) جي اثر. روور عملي طور crawler ماڊلز جي conceded. سراسري ٽريفڪ لاء ھلائيندو آھي جي لحاظ سان، هن جي ڪار جي ZIL-157 کان لنگھندڙ ۽ گاڏيون GAZ-47 ۽ At-سي ٽريڪ. جڏهن پوريء طرح ڪروز ٽريڪٽر آساني سان غالب ٿي سگهي ٿو وڌيڪ 40 درجا، ويڪر 1.5 م کوٽيل ظاهر، 1 ن جي اوچائي scarps.

جو مڪمل طور تي بگڙي باڙه مشين جي ڪري آساني سان انهن جي کوٽائي جي قطع جي خلاف ورزي گذري. گاڏي تقريبن 2-3 ڪلوميٽر / ايڇ گهٽ ھلائيندو آھي تي پاڻي ۾ وڃڻ جي، وس هو.
هن مشين جو هڪ نمونو هئي پل ڪري سگهو ٿا، towed جهاز 70 tonnes لاء وزني.

ٻين ڊيٽا

2700 ميلي، اوچائي - - 2650. ڦيٿي ايس يو وزن - 10.600 ميلي گاڏي جي ڊيگهه 7160 ميلي، کائيندڙ هو. 15 ڌماڪيدار مادو لاء گرانڊ گاڏين جي وزن. تي-فرض، سڀ-جاگرافي گاڏي جڏهن 4 ڌماڪيدار مادو هڪ بار. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 ميلي. ٻارڻ واپرائڻ جڏهن بار کان سواء خراب جاگرافي تي رهنمائي - 100 ڪلوميٽر في 59 ليٽر. هن مشين جي ٻارڻ جي ٽانڪي گنجائش 500 ليٽر هو.

ٿڪل

پوء اسان ٻاهر figured جيڪي ڇڏيو آهي ZIL-134 specifications. توهان ڏسي سگهو ٿا ته جيئن، هن هڪ دلچسپ تاريخ سان هڪ ڪار آهي. اهڙي شيون ڏسي رهي ممڪن نه آهي.