اتر سمنڊ جو رستو. بندرگاهن جو اتر سمنڊ رستي روه. اتر سمنڊ جي رستي جي ترقي، اهميت ۽ ترقي

روس آرڪيڪڪ ۾ اهم سامونڊي علائقن جو مالڪ آهي. انهن جي ذريعي اهي اتر سمنڊ درجي (ايم ايم پي) جو هڪ منفرد الڳ ويڪرو هاء وي جي هڪ دلچسپ تاريخ ۽ تمام وڏي امڪانن سان آهي.

جيڪو سمنڊ جي ذريعي سمنڊ جي رستي جي لاء مشهور آهي

اتر سمنڊ جي رستي آرڪسي زون ۾ روسي نيويگيشن جو بنيادي ۽ سڀ کان اهم رستا سمجهي وڃي ٿي. اهو درياء سان گڏ هوندو آهي، جيڪو آرڪٽڪڪ سمنڊ ڏانهن وهندو آهي. هي سمنڊ کي يورپ جي يورپي ۽ ڏور اوڀر ايراضين ۾ واقع بندرگاهن سان ڳنڍيل آهي. اتر سمنڊ جي رستي جو آغاز ڪارا گيٽ ۾ آهي. شاهراهه پروفريس جي بيبي ۾ ختم ٿي وئي آهي. اتر سمنڊ درجي جي ڪل ڊيگهه تقريبا 5600 ڪلوميٽر آهي، پهريون ڀيرو هن فاصلي تي سوئس سويچ نيويگيشنل پيچريشن طرفان خرچ ڪيو ويو، جيڪو نورٽيسنڪيڊڊ جي سربراهي ۾، 1878-79 ۾.

اتر سمنڊ جو رستو 1940 ء ۽ 1980 جي ڏهاڪي ۾ سوويت سمفر پاران فعال طور تي استعمال ڪيو ويو. هن جي 70 واڪ ۾ هن رستن سان گڏ هلڻ لڳو. يو ايس ايس آر جي خاتمي کان پوء، غيرملين ٻيڙيون گهڻو ڪري هتي اچڻ شروع ٿي ويا. سڀ کان وڏي بندرگاهه اتر سمنڊ جي رستي تي آڪٽارڪا، ڊڪسن، ٽڪي، دودوڪا، Pevek ۽ پروڊيوڊس ۾ آهن. نيويگيشن روسي بحري ٽرانسپورٽ ڊپارٽمنٽ طرفان منظم ڪيو ويو آهي (يو ايس ايس آر جي تحت اهو گلابسيومورپپ پاران ۽ پوء وري مورفلوٽ وزارت طرفان ڪيو ويو).

مين بندرگاهن

اتر سمنڊ رستي برٽ سمنڊ ۾ شروع ٿئي ٿي. ان کان پوء، ٻين سمنڊن، کارا، لپتي، اوڀر اوڀر سائبرين ۽ چوچي جي پاڻيء ۾ جاري آهي. سنڌ جي هر علائقن ۾ اتر سمنڊ جي رستي جو اهم بندرگاهه آهن. پهريون ته هيئنسڪي، ارخنگسڪ، يئنسن جي اوڀر ۾، ايزيسا نار جي علائقي ۾ ، ٻيڙيون ڊيڊيڪا ۽ اگارڪا ذريعي لپپت جهاز ذريعي نورڊويڪ، وري ٽڪيسي (ڊيلٽا لينا)، انبراڪڪ (ڪوليمما جي وات) ۽ Pevek ۽ پروڊينڊيا ۾ بندر.

اشارن جي زيربناء جو فهرست، جيڪي وڏن درياهن جي وات ۾ واقع آهن، سامانگو ٻيڙن لاء ٽرانسپورٽ پوائنٽ طور ڪم ڪن ٿا. اتر سمنڊ جو رستو هڪ هاء وي آهي، جنهن جي ذريعي لمبر، مشينري جي شين، ڪوئلي، عمارت جي سامان، کاڌي جي شين جي منتظر آهن. اتر سمنڊ تي بندرگاهن جي رستي تي وڏي برفاني رونما ملن ٿا.

اين ايس آر جي ترقي جي مسئلن

ماهرن جو خيال آهي ته روسي آرڪيڪڪ جي بنيادي زير تعمير کي جديد مالي ۽ محنتي ادارن جي ضرورت هوندي. اهو هائيڊروگرافي ۽ موسميات تي خدمتن جي ڪم کي بهتر ڪرڻ لاء، ماحولياتي ڪنٽرول لاء ذميوار رياست تعمير ڪرڻ لاء، برف ٽرئفڪ لاء ايئر ريفائنسانس سسٽم قائم ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ان لاء ضروري آهي ته هنگامي صورتحال جي وزارت جي وسيلن کي وڌائڻ، بندرگاهن جي زيربنا کي بهتر بڻائڻ.

ان کان سواء، تجزيي تي يقين رکي ٿو ته، شمالي بحر روٽ جي رستن تي ٻيڙيون هلائڻ جي انتظامي فريم ورڪ جي حوالي سان ڪيترن ئي غير حليل مسئلا موجود آهن. ڪيترن ئي احترام ۾، پرڏيهي سيڙپڪاري لاء ريلوي جي حوصله افزائي ڪندي، نه رڳو فوري ٽرئفڪ جي ميدان ۾، بلڪه ويجهن حصن ۾. جهڙوڪ، مثال طور، آرڪڪڪ سياحت. اهڙا ڪيترائي ماڻھو اتر قطب جي سفر ڪن ٿا ، ۽ روس کان ڪمپني اھڙن سياحتي خدمتن جو دنيا جو سڀ کان وڏو سپلائر ٿي سگھي ٿو.

ٻين ملڪن کان دلچسپي

ڪجهه ماهرن جي مطابق، نه رڳو روس، پر ٻين ڪيترن ئي ملڪن پڻ اتر سمنڊ جي رستي جي ترقي لاء پرديش هجڻ گهرجي. سڀ کان پهرين، اسان وڏي طاقت جي ايشيا-پئسفڪ علائقي - چين ۽ ڀارت بابت ڳالهائڻ چاهيون ٿا. دلچسپي به ننڍڙو، پر اثرائتي رياستن طرفان ڏيکاريل آهي - جهڙوڪ سنگاپور. روسي عملدارن جو اهو انگ يقين آهي ته غير قانوني واپاري ڪمپنيء لاء بحري ٽرانسپورٽ جي حرڪت جي قانون سازي معيارن جي ضرورت آهي.

حالتون، ماهرين جو يقين آهي ته، آمريڪي پوزيشن کي پيچيده ٿي سگهن ٿا، جنهن تي غور نه ڪيو وڃي ته شمالي سامونڊي روڊن جي اهم علائقن خاص طور تي روسي دائمي اختيار ۾ آهي. ان کان سواء، هاء وي جي قانوني ضابطن جي مسئلن تي پڻ عام راء موجود ناهي جيتوڻيڪ روس ۾. پر اهي وڪيل آهن جن کي پڪ آهي ته روسي فيڊريشن اتر سمنڊ رستي تي ٻيڙين جي منظوري کي منظم ڪرڻ جو حق آهي 1982 ۾ قائم ڪيل يونان جي قانون تي گڏيل قومن جي کنوينشن جي ريتن تي.

اين ايس آر جي انتظاميه بابت

اصلي رياست جو اداري جيڪو اتر سمنڊ رستي تي نيوي جي طريقيڪار کي ڪنٽرول ڪرڻ جي لاء سڏيو وڃي ٿو، اهو شمالي سامري روٽي جي انتظامي آهي، جيڪو مرڪزي آفيس ماسڪو ۾ واقع آهي. روسي قانونن جي ريتن مطابق، هن هاء وي جي پاڻي جي ايراضيء ۾ ترسيل جائز طريقي سان ڪئي ويندي آهي. رينجرز جا مالڪ جيڪي اين ايس آر جي پاڻيء جي استعمال لاء اڳ ۾ ئي ضروري آهن. اتر سمنڊ جي رستي جو انتظام ان جي جانچ ڪري ٿو ۽ هڪ اجازت نامي کي جاري ڪرڻ يا ان کي رد ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو. اها دلچسپ ڳالهه آهي ته اپليڪيشن جي طريقيڪار ڪافي جديد آهي: دستاويزن کي اليڪٽرانڪ طور موڪلي ويندي ۽ انگريزيء ۾، جيڪو غير ملڪي سمفرين لاء تمام آسان آهي. ايس ايم پي انتظاميه تي 10 ڪاروباري ڏينهن تائين اپليڪيشن جو جائزو ورتو ۽ ان جي رد عمل (رسمي ويب سائيٽ تي جاري ڪرڻ يا نه پرمٽ ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ تي فيصلو).

شپنگ قاعدن

روس جي اتر سمنڊ جو رستو هڪ هاء وي آهي، جتي روسي فيڊريشن جي قانون سازي پاران بيان ڪيل نيوڻ لاء اهڙا قاعدا آهن. تمام گهڻيون گهرجون ھڪڙي رپورٽ جي نوعيت جا آھن. مثال طور، جيڪڏهن هڪ برتن اين ايس آر جي پيروي ڪري ۽ مغربي (اوڀر) سرحد کي پار ڪري ٿو، پوء ٻيڙيء جي جهاز کي پنهنجي ٻيڙيء جي باري ۾ اتر سمنڊ بحري رستي تي انتظاميه کي اهم معلومات موڪلي.

انهن جي وچ ۾، ٻيڙي جي جاگرافيائي ترتيبن، جهاز جي پاڻيء جي پاڻيء جي ڀرسان، مناسب رفتار، رفتار، ۽ ٻيڙيء جي رستي سان گڏ برف جي موجودگي بابت معلومات جي رٿابندي ڪئي وئي. ٻيڙيء جي ڪئپٽي کي آلودگي جي ذريعن جي نتيجي تي اتر سمنڊ رستي جي انتظاميه کي فوري طور تي مطلع ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. جيڪي قسم جا ٻيڙا جيڪي گڻ ۾ برف ۾ منتقل نٿا ڪري سگهن، انهن جي ڪارناما برفبردار بيبي سان گڏ رهڻ گهرجي ۽ اين ايس آر جي انتظاميه سان مسلسل لاڳاپا ۾ رهڻ گهرجي، جيڪڏهن ضروري هجي ته اڳتي وڌڻ جي هدايتن جي پيروي ڪريو.

اين ايس آر

ڪجهه بحريگي کي ترجيح ڏني ته اهڙي طرح اتر سمنڊ رستي رستي جو استعمال نه ڪري، ان کي "خط" جي اصطلاح سان متبادل بڻايو وڃي. تنهن ڪري اين ايس آر جي ماپ جو علائقو 12 ميلن جي ويڪرائي ڦاڪ سان گڏ، ۽ دريائن جي آزاد اقتصادي زون سان 200 ميل ڊگهو آهي. اين ايس آر جي ايراضي ڳاٽ گيٽس کان برنگ سٿريٽ کان آهي.

سامرافر جي ھڪڙي تعداد جي مطابق، شمالي بحر جو رستو، ڪيترائي نيوويگيٽ رستن جي ھڪڙي پيچيده آھي. انهن جي مخصوص ڊيگهه مستقل نه آهي ۽ بنيادي طور تي ارٽسڪ برف جي ٿڌائي ۽ مقام ۾ موسمي تبديلين تي منحصر آهي. اتر سمنڊ جو رستو 70 کان وڌيڪ بندرگاهن ۽ پوائنٽ کان وڌيڪ آهي. روس جي ڪيترن ئي علائقن ۾ هڪ ڀيرو (چوڪوڪو، يڪياه جي ساحل سامونڊي ۽ ڀرپاسي وارن علائقن جو علائقو) آهن، جنهن لاء ايس ايم پي واحد واحد آهي، جيڪو انهن کي باقي ملڪ سان ڳنڍيل آهي.

اين اين آر تي نيٽورڪ برفاني

جغرافيائي ۽ آبهوائي خاصيتن جي ڪري، اتر سمنڊ درجي جي ڪناري تي ٻيڙيون جو حرڪت ناممڪن آهي. هاڻي، 6 ايٽمي ايٽريچر اين ايس ايس جي ذريعي نگاري ٿي رهيا آهن. هي بيٽ پوري سمندري هاء وي جي ڪم جي استحڪام کي يقيني بڻائي ٿو ۽ روس جي ڏوران وارن علائقن جي سهولت سان گڏ، ۽ آرڪڪ شيلف تائين پهچڻ جي مسئلن کي حل ڪري ٿو. ڪجهه ماهرن مطابق، روسي فيڊريشن جي برفاني ڀڃڪڙي ملڪ جي قومي سيڪيورٽي جي ضامن آهي. جيئن ته، بحري ٻيڙي جي وائرنگ 8000 ميلن تائين ماريانسانس کان ولاديوستوک تائين. دراصل، ٻه وڏيون ڪمپنيون جيڪي اين ايس آر ۾ سامان کڻندا آهن انهن ٻنهي شهرن ۾ رجسٽرڊ آهن. ڪجهه ماهرن جي مطابق، روس جي برفبردار بيبي کي وڌائڻ جي ضرورت آهي. اهو هاء وي جي اقتصادي مفاد وڌندي، اين ايس آر جي علائقن ۾ نوڪريون پيدا ڪندي، اتر کان آبادي جي لڏپلاڻ واري صورتحال کي بهتر بڻائي.

اقتصادي امڪانن

ڪجهه ماهرن جي مطابق، ايس ايس آر آر سيز ڪينال ۽ ٻين اهم دنيا جي مرين جي بنيادي بناوت جي سهولت لاء هڪ سيڙپڪاري هاء ويڪري بڻجي وڃي. ڪجهه تجزيه نگارين مطابق ، اين ايس آر جي وڌ ۾ throughput هر سال 50 ملين ٽين کارگو آهي. پاڻ کي گهرافر اهو يقين ڏياريو آهي ته اين ايس آر کي هر سال گهڻو ڪري مطالبو ڪيو ويندو. خاص طور تي يامل ۽ آرڪيڪ جي علائقن ۾ تيل ۽ گئس ڪمپني جي ترقياتي سرگرمين جي پس منظر جي خلاف.

سيلفرن جي مطابق، بنيادي لائن جي مؤثر استعمال ۾ اهم ڪردار نجي سيڙپڪاري ذريعي راند ڪيو وڃي. متحرڪات بلڪل وڏي اميد آهي: جيڪڏهن 2010 ۾ ايم ايس پي صرف 4 وڏا واڪ منظور ڪيو، 2011 ۾ 34، ۽ 2012 ۾ 46. ماهرن جو يقين آهي ته اين ايس آر جي پاڻي جي جهازن ۾ اضافو ڪمپني جي اڳتي وڌڻ جو هر سبب آهي، روسي ۽ غير ملڪي ٻنهي

رياست جو ڪردار

تجزیہ کارن جي ھڪڙي تعداد جي مطابق، 2000s کی شروعات تک، روس آرکٹک کی ترقی اور خاص طور پر شمالی سمندر کے راستے پر بہت کم اثر و رسوخ رکھتا ہے. تنهن هوندي به، گذريل سالن ۾ رياست انهن علائقن ۾ تيز رفتار سان وڌي رهي آهي. نئين قانونن کي ظاهر ٿيڻ لڳو، جيڪي اين ايس آر جي ڀرسان خطن جي ترقي لاء لاڳاپيل هوندا هئا. ماهرن جو خيال آهي ته، خاص طور تي آرڪڪڪ ۾ روس جي عظيم تاريخي ڪردار سان لاڳاپيل آهن، خطي ۾ اڳوڻي اثر و رسوخ حاصل ڪرڻ لاء رياست جي اميد. 2008 ۾، صدر کان سڀ کان اهم دستاويز تي دستخط ڪيو - "2020 ء تائين آرڪسيڪ ۾ روس جي رياست پاليسي". ان ۾ روسي فيڊريشن جي اتر واري علائقي کي ملڪ جي ترقي جي اهم اسٽاراتياتي ذخيرو طور مقرر ڪيو ويو آهي. ڪجھ ذريعن ۾، ايس ايم پي کي قومي ٽرانسپورٽ جي موافقت جو اعتراض سڏيو ويندو آهي. قانون جو هڪ ٻيو ذريعو - "" سوشل ۽ اقتصادي ترقي جي لاء سائبريا جي حڪمت "، 2010 ۾ منظور ڪيو ويو آهي. اهو نوٽ ڪري ٿو ته سائبرين خط ۾ ڪامياب معاشي تعميراتي لاء ايم ايم اي وسيلن جي اثرائتي استعمال آهي.

چين کان ڌيان

اين ايس آر جي پاڻيء ۾ نيويگيشن جي سلسلي ۾ سڀ کان وڌيڪ غير فعال پرڏيهي رانديگرن چين آهي، جنهن جي هڪ شراکت آهي جنهن سان روس جي گذريل سالن ۾ خاص ترجيح سمجهي ورتو آهي. 2013 ع جي خزاني ۾، ڪجهه ماهرين يوگ شينگ ٻيڙي جي اتر سمنڊ درجي جي ذريعي گذاري سان لاڳاپيل دلچسپ مثال ياد ڪيو. اهو ظاهر ٿيو ته ٻيڙي جو روسي مکيه لائن ذريعي وڃڻ چاهيندو هو، جيڪڏهن سير ڪينال جي ذريعي هندستان جي چيني سامونڊي روايتي رستي جي روايتي رستي سان گڏ ٻه هفتي جيتري ٿي. يقينا، اهو اهڙي نموني رستي کي استعمال ڪندي چين کان بحري ڪمپني جي دلچسپي ۾ وڌيڪ اضافو وڌائي سگهي ٿو. اين ايس آر جي پاڻيء جي اندر اندر شپنگ ۾ تعاون فعال طور تي پي سي سي ۽ روس جي حڪومت جي سطح تي بحث ڪيو ويو آهي.

روس جي صدر اين ايس آر تي

اتر سامري روٽي جي وڌيڪ گديد ۽ موثر ترقي ۾ رياست جي مفاد کي ملڪ جي صدر جي منصب جي نموني حاصل ڪري سگهجي ٿو. ولاديمير پوتين 2015 ع کان وٺي اين ايس آر جي بنيادي سٽون تي تبديل ڪرڻ لاء انتظامي ادارن کي هدايت ڪئي ته هو 4 لک ٽين تائين. هن مقصد لاء، نئين رانديڪن کي ڪم ڪرڻ جو عمل برف برف جي حالتن ۾ پنڌ ڪرڻ جي قابل آهي ۽ گڏوگڏ برفاني، ايٽمي ۽ ڊيزل تيز ٿي ويندي. صدر اهو نوٽ ڪيو ته اها رابطي واري بنيادي زيربنا کي جديد، بحري ڪنڊيشن، بحالي جي بحالي جي ضرورت آهي. عالمي مقصد روس ۽ غير ملڪي ملڪن ۾ نجي ڪمپنيء لاء هاء وي کي هڪ دلچسپ منزل ۾ تبديل ڪرڻ آهي. ايس ايم پي جي ترقي ڪيئن ڪامياب ٿي ويندي، رياست جو سربراهه اهو ٻڌل آهي ته روس ان کي پنهنجي قومي مفادن کي آرڪيڪڪ ۾ وڌيڪ اضافو بڻائي سگهندا.

روس لاء ايم ايم ايس جي اهميت

ولاديمير پوتن جي حڪم عام طور تي سرڪاري حڪومت جي ڪورس سان ٺهڪي اچي ٿو ته اتر سمنڊ جي رستي جي ترقي ڪيئن ڪيو وڃي. روس جي ڪيترن ئي علائقن جي اقتصادي ترقي تي منحصر آهي ته اتر سمنڊ درجي جي زير تعمير جي تعمير، خاص طور تي ارخنگيلڪ علائقي ۽ سائبريا ۾. ڪجھ تجزيه نگارين مطابق، روس لاء اتر سمندر جي رستي روين جي اهميت کي تڪليف ڪرڻ ڏکيو آهي. اسان جي ملڪ لاء، اين ايس آر صرف نه صرف هڪ اعزاز وارو رستي وارو هاء وي، پر هڪ اهڙو آلو آهي جيڪو آرڪسيڪ علائقي ۾ گهڻو حل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. تنهنڪري، اگر اقتصادي طور تي اتر سمندر جي رستي رواني طور تي قيمتي اثرائقي طور تي نٿي پيدا ٿئي، ماهرين يقين رکي ٿو ته حڪومت بندرگاهن جي زير بناء ۾ تعميراتي ۽ اڏاوتون تعمير ڪرڻ جي ضرورت پوندي.