هائيڊروجن انجڻ، "ٽويوٽا". ٽويوٽا Mirai هائيڊروجن-وي

تاريخ کي، لڳ ڀڳ سڀني کي دنيا جي automakers زور ڏئي صاف ٻارڻ تي هلندڙ ڪارن ترقي آهن. ماهرن جو چوڻ آهي ته 15-20 سالن ۾ دنيا جي پوريء طرح ٽرانسپورٽ جي هن موڊ ڏانھن مٽايو ويندو. هن معاملي ۾ سنڌ جي قيادت جي ڪمپني "ٽويوٽا" بچندو تنهن. ٽويوٽا Mirai هائيڊروجن-وي - سنڌ جي مشهور "Primus" جاپاني جي ڇڏڻ کان پوء وڌيڪ وڃڻ ۽ هڪ کان وڌيڪ ماحول دوست ڪار کي ترقيء ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي. اڄ جي مضمون ۾ اسان جي نئين شيون جي سڀني خاصيتن تي نظر، ۽ فائدن ۽ هائيڊروجن ڪارن جي استعمال جي وڌڻ لسٽ ۾ ٿيندو.

مضمون

"ٽويوٽا جي دنيا" - هن جو پهريون جاپاني-ڪيون sedans ته ڪمپني وڏي انگ ۾ پيدا ڪرڻ جو فيصلو مان هڪ آهي. واٽ جو قسم، هن ماڊل Mirai سڏ ڪرڻ جو فيصلو ثابت ٿيو هو، ڇاڪاڻ ته جاپاني ۾ ان جو مطلب آهي "شفاف تازين". هن ڪاريگر دعوي ڪري ٿو ته پهرين پيداوار هائيڊروجن ٽويوٽا انھن وڏي طاقت رکيل آهي، جنهن کي 480 ڪلوميٽر پري ٿي ويندي وسنديون. هن دور ۾ ڪافي جي شهر ۾ جهڙا استعمال ڪرڻ لاء، ۽ خاندان جي سفر جي ڊگهي مفاصلي تائين آهي. پر جيستائين-فاصلي تي سفر لاء، اڃا اهي اهڙي هڪ ڪار تي ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو. ۽ سوال هتي reliability جي جوڙجڪ (هميشه جي طور تي، هن جاپاني qualitatively ۽ "سدائين" ڪار ڪيو) ۾، ۽ ضروري کي ڀريندؤ. اسٽيشنن جي غير موجودگيء ۾ نه آهي. پر اسان کي هن جي ڪوشش سان بحث ڪنداسين.

دلچسپ حقيقت

اهو آهي ته "دنيا" هڪ هائيڊروجن انجڻ سان دنيا جي پهرين ڪار نه آهي احوال قابل آهي. "ٽويوٽا" 1997 ع جي پڄاڻيء کان وٺي ڪارن جي دوغلو ماڊلز جي ترقي ڪئي وئي آهي. ان کان پوء اها هئي ته هن دنيا ۾ عوام کي ڏٺو پهرين ڪار جو هڪ تصور ايس يو ماڊل FCHV جي روپ ۾ هڪ هائيڊروجن انجڻ سان. تنهن هوندي به، جي جاپاني جو هڪ وڏو-پيماني تي اچڻ جي پيداوار ۾ ان کي هلائڻ لاء مجال نه ڪيو. گهڻو ڪري عام، جي جيپ سرڪاري ادارن ۽ تنظيمن ٽرانسپورٽ جي هن قسم جي جاچ ۾ ملوث ۾ ملي ڪري سگهجي ٿو. رواع، ته هائيڊروجن انجڻ ڊبليو ۽ ٽويوٽا combines. جرمنن جي جاپاني انجنيئر ۽ هڪ نئين ماحولياتي دوست sedan ڊبليو هائيڊروجن 7 سيريز پيدا ڪرڻ اپ ڪرڻ لاء 2020 رٿ سان هڪ معاهدو ۾ داخل ٿيو.

گڻ هائيڊروجن ڪار

جو فائدو تي شروع حاصل ڪرڻ لاء. سان شروع ڪرڻ لاء، هائيڊروجن ٻارڻ تي انجڻ ڪنهن pollutants مني وجھندا آھيو نه ڪندو آھي، ڊيزل ۽ gasoline بخلاف. اهو ٽرانسپورٽ جي هن قسم جي آپريشن جي قيمت احوال لڳي، ۽ گهٽ آهي. ضرورت ناهي ٻارڻ (هائيڊروجن) ٻنهي ننڍي ۽ وڏي پيماني ۾ تيار ٿي سگهي ٿو. هن بامعني ته ڪڏهن-بدلجندڙ ٻارڻ جي قيمت سان صورتحال stabilize ۽ وڌيڪ سمورين مختص ڪندو توانائي وسيلن جي دنيا ۾.

ڇا هائيڊروجن ٻارڻ تي وڌڻ انجڻ ڪئي آهي؟

هاڻي سنڌ جي shortcomings جي باري ۾ ڳالهائي ڏين. ٽرانسپورٽ جي هن صورت جي مکيه نقصان ته هائيڊروجن انجڻ ( "ٽويوٽا FCV» سميت) جي شاندار ڊيزل ۽ پيٽرول counterparts کان وڌيڪ بارود آهي. هن هائيڊروجن جي هڪ خاص ڪيميائي انشا جي ڪري آهي. واٽ جو قسم، ڌماڪي سان گڏوگڏ ان کي اعلي volatility جي characterized آهي. ھن مضمون کي وڏي جي آمد و رفت ۽ هائيڊروجن سان ڪارن جي refueling complicates. به، ماهرن جو چوڻ آهي ته اهڙي ٻوٽي جي سار سنڀال مثال طور جي ڀيٽ ۾ ڊيزل اندروني combustion انجڻ (هن ميدان ۾ ڪارڪنن ۾ ڄاڻندڙ ماهرن جي ننڍي تعداد جي ڪري) جي مرمت وڌيڪ مهانگو ٿي ويندو. ۽، يقينا، هائيڊروجن fueling اسٽيشنن جي کوٽ. هاڻي صرف چند اهڙي استعمال مان هڪ دنيا ۾ ڇاڪاڻ ته انهن ڪارن کي تمام ڏکيو (خاص طور تي جيئن ته هڪ اهڙي مشين سان جي مند ۾ صرف خاص سامان جي مدد سان ڪري سگهجي ٿو) آهي.

جي فراهمي جي معاملن تي

هائيڊروجن ڪارن جي مکيه مسئلو - في گئس اسٽيشن، جتي اهي refilled ٿي سگهي. ته ڇو هن دنيا کان وڌيڪ لاڳاپيل اليڪٽرڪ ڪارن آهي، ته جيئن اهي، هڪ عام ڀت ليٽ مان، ۽ ڪڏهن به سنڌ جي وڃ تي الزام آهن ته اتان جي ڇت تي هڪ شمسي پينل آهي. پر هائيڊروجن اسٽيشنن جي پيداوار ۾ ئي momentum زوجته. اسان اڳ ۾ ئي ڪيليفورنيا ۾ 20 جهڙوڪ اين جي تعمير ڪرڻ جو منصوبو جي ڄاڻندا آھن. جيڪڏهن سهڻا سٺا، گئس اسٽيشنز جي تعداد ٻيڻو ڪندو. واٽ جو قسم، هن رياست سبب کان سواء نه چونڊيو ويو - ان ڪيليفورنيا ۾ ٿئي ٿو هائيڊروجن جي سيلز شروع ٿيندو "ٽويوٽا". پر سيلز ٽيڪس جي مضمون ۾ دير سان ڳالهه ٻولهه ڪئي ويندي، پر هاڻي لاء جي نئين شيون جي ڪاهن تي نظر ڏين.

خاڪي

هڪ نئين "ٽويوٽا Mirai" مان به ظاهر آهي تمام شاندار آهي. فوري طور تي هڪ سخت وڏين بمپر ۽ slanted headlights سان اک تمام وڏا جوش "اڳيان" ڪيچ. grille - هن شايد ڪاهن ۾ smallest ۽ لاچار ادنى هدايت ڪئي آهي. پوء به پلاسٽڪ جي اهڙي هڪ ننڍو ٽڪرو تي، جو جاپاني ان ٽريڊمارڪ اسپورٽس نيوز، ڪروم انداز ۾ ڪيو جاء کي منظم. هن ڪار کي هڪ سٺو شيشي جي علائقي ڪئي. هن جي windshield جي خاص سچو آھي. جڏهن ته ڊرائيور جي سڀني هاڻي ھڪ ڀيرو چتائي ڏٺائين تي نظر ڀرپاسي ڏينهن کان "مئن علائقن" محسوس نه ٿيندو. جنهن جو لاش ٻئي angular ۽ لسي، aerodynamic سٽون اٿس. هي سڀ sedan جي ظاهر تمام، تازو جديد ۽ منفرد آهي ٻڌائيندو.

گهرو

گاڏي مان ڪهڙا حصو ته خلائي رٿ - بٽڻ جي ڪاميٽي، ڏيکاري، sensors ۽ ڪنهن ٻئي سڻڀ. يورپ جي لاء ۽ ملڪي مارڪيٽ لاء - ڇا دلچسپ آهي، جو جاپاني ٻه گهرو ترتيب اختيارن جي ترقي تي پئسا خرچ ڪرڻ تي نه فيصلو ڪيو. ته وسيم سجاد permutation اهي تمام رڳو هڪ torpedo جي وچ ۾ سڀ کان اهم معلومات مصنوعات ه پاران فيصلو سان اهو مسئلو. جڏهن ته پينل تمام کي windshield کي بند رکيا، ۽ ويڪر پار پکيڙبي آهي. زال کان پري، هڪ تمام وڏا تي-بورڊ ڪمپيوٽر، جنهن هڪ تعمير-۾ برائوزر فعل سان ليس آهي رکيا. ان جي هيٺان ڪو ٻيو ڏيکاري آهي. ٻن وڏين هوا جو هڪ حصو. اهو ساڳيو ئي سنڌ جي ڪنڊ ۾ ڪروم edging سان ائين تي هر پاسي تي duplicated آهي. جڏهن ته وسيم سجاد ڦيٿي به هڪ ٻاهرين قبضي بٽڻ سان ليس آهي. اتي جي ڪئبن ۾ Gearshift knob - گھڻا امڪان هڪ CVT يا خودڪار ٽرانسميشن استعمال ڪري. سنڌ جي ڳالهائيندڙ بجليء جي دري ڪنٽرول بٽڻ جي در تي رکيل آهن، گڏو گڏ. جڏهن ته وسيم سجاد ڦيٿي هڪ آرام گرفت ڪئي آهي. عام طور، سنڌ جي گهرو ترتيب تمام ergonomic آهي. ۽ ڪڏهن به (خاص انھن مان ته اڌ سٺن ڪن ڳاڻون ڏينھن) بٽڻ جو تمام گهڻو رھيا، هن چيو ته غير ضروري عنصرن سان ۽ ڪجهه حد تائين overloaded نه آهي austere لڳي.

فني ڪنڀار

"ٽويوٽا" هڪ هائيڊروجن طاقت جي هڪ وڏي فراهمي جي زندگي گذاري انجڻ سان ڪار جي روپ ۾. هن پاور پلانٽ، جي ٺاهيندڙن موجب، 153 هارس پاور، جنهن جي ڪار جي هن طبقي لاء ڪافي آهي ڪرڻو پوندو. پر ٻئي انجڻين جاپاني نه ڳالھائيندا آھن، ۽ گھڻا امڪان، مارڪيٽ جي 153-مضبوط ماحول دوست يونٽ کان نئين شيون جي صرف هڪ ترميمي ايندو. جڏهن ته هائيڊروجن انجڻ (2015 لاء "ٽويوٽا Mirai") خاص ٻارڻ خانا تي هلندو هو. جنهنڪري رد عمل اندر هائيڊروجن ۽ آڪسيجن جي شموليت سان جاء وٺندو آهي. ڪيميائي لهه وچڙ جي نتيجي ۾ هڪ طاقتور توانائي ته ٻارڻ هڪ برقي موٽر ٿا ٻاريو.

Dynamics ۽ آپريٽنگ خرچ

هن ڪاريگر چوي ٿو ته هائيڊروجن انجڻ سان ٽويوٽا جي متحرڪ ڪنڀار ڪو سندن gasoline counterparts کان مختلف آهي. ٻڙي کان "سو" کي Acceleration 9 سيڪنڊن ۾ اندازي مطابق آهي. ساڳئي وقت، انجنيئر هڪ گهٽ قيمت سفر ڌيان ڇڪايو. ٽانڪي کي ڀريندؤ. قيمت 1 ڪلوميٽر في رڳو 10 cents ٿي ويندي. اهڙيء طرح، امان هڪ ڪار هڪ سئو ڪلوميٽر بيوس ۾، تون رڳو 10 ڊالر خرچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪار صرف 5 منٽ ۾ ڀري نه ٿو سگهي.

انجڻ هائيڊروجن تي ڊوڙندو آهي؟

بيشڪ اسان جو هر هڪ جي يونٽ جي آپريشن جي اصول جي باري ۾ سوچيو. خير، جو اصل ۾ ڪيئن هائيڊروجن انجڻ تي نظر ڏين.

انهن مشينن جي پويان مکيه رهنمائي قوت هڪ electrochemical Generator کي (هڪ آهي ٻارڻ سيل). جاپاني ۾ ايف سي Stack سڏيو ويندو آهي. جي electrochemical Generator کي رد اندر جنهن هائيڊروجن جي oxidation ۾ نتيجا وٺندي آهي. اها ڳالهه هن دور هو جو ارادو ڪيو توانائي، جنهن کان پوء سنڌ جي انجام جي بيٽري کي اڳي موڪليو آھي جي روپ ۾. جنهنڪري جي برقي قوت، جنهن عمل ۾ ڪار ٿي ويا آهن جو فنڪشن ٻاهر کڻندا. زيان ڪهڙي قسم جو ۾ هائيڊروجن انجڻ ٺاهيون؟ "ٽويوٽا دنيا" ڄاڻي واڻي ان جو سبب صاف مشين سڏيو exhaust چلم شاخن واريء ۽ عام پاڻي نه اڳتي.

اهو سڀ ڪجهه تمام چڱي آهي، پر اتي هڪ طاقت آهي ته حمل جي هن صورت جي ترقي روڪي آهي. هن جو مکيه مسئلو آهي ته هائيڊروجن ڪارن لاء ٻارڻ جي صنعت عمل هن وقت underdeveloped آهي ۽ وڏي لاڳاپو مرحلي جي ضرورت آهي. خاص طور تي جڏهن هائيڊروجن جزا ٺاهڻ جهڙوڪ ڪوئلي، ۽ متيان طور استعمال ڪري رهيا آهن. اهي تمام ڳرا ٿي فضا pollute، ۽ ان ڪري نه آهي جو احساس ڪر "ماحولياتي قدرتي وسيلن جي حفاظت" جي واسطي هنن انجڻين کي استعمال ڪرڻ آهي. جي حقيقت، زيان ٻارڻ جي combustion کان (صاف پاڻي) آهي، پر امان ان کي تيار ڪرڻ ۾، ان ڪري ضروري آهي بامعني فضا گندي اخراج خراب. تنهن ڪري، وڌيڪ ۽ وڌيڪ پروفيشنل شمسي خانا ۾ اندروني combustion انجڻ موجود مٽائي کي ڳولي.

رواع، ته هائيڊروجن آهي ته صرف انجڻ جي هڪ قسم جي تي استعمال ڪري سگهجي ٿو ٻارڻ جي ڪنهن به منفرد قسم سان تعلق نه رکندو آھي. اڀياس ڏيکاري ڇڏيو آهي ته هن پيداوار اندروني combustion انجڻين سان لاڳو ۽ شاندار motors لاء ڪافي ممڪن آهي. بهرحال، اهڙي رد عمل بعد، اتي نتيجا آهن. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته هڪ اندروني combustion انجڻ ۾ combustion سان هائيڊروجن allocates جي توانائي آهي ته ان کي هڪ specialized يونٽ ۾ پيدا ڪري ڇڏي جو فقط 1/3. تنهن هوندي به، انجنيئر ھن ڪري مقاطعو ڇڏي درست ڪرڻ جي قابل ٿي ويا آهن. اهڙي انجڻين جي ترميميو ويو ignition نظام افاديت ڪرڻ جي مهرباني گھٽائي نه آهي، پر بجاء اٽڪل 1.5 ڀيرا عام، هن آپريشن بڻائي وڌيڪ سازگار ٻارڻ ۽ ڏسڻ جي ماحولياتي ۽ مالي نقطي کي قابل وڌي.

اڃان ڏکي نه صرف ڪارڪردگيء جي علائقي ۾ نوٽ ڪيو ويو هو. جيڪڏهن سنڌ جي انجنيئر جي ڪارڪردگيء جي ignition نظام ۾ بهتري جي واڌارو ڪرڻ جي قابل هئا، جيئن ته combustion حجري جي تيز گرمي پد جيئن مسئلا، والوز ۽ pistons burnout، اھي منهن ڏيڻ کان قاصر آهن. واٽ جو قسم، مسلسل آپريشن ۾، هائيڊروجن lubricated سميت انجڻ جي ٻين حصن ۾، سان reacting جي قابل آهي. ۽ ان کان سواء انجڻ تمام تڪڙو ٻاهر پائڻ. ان کان سواء، ان جي هائيڊروجن volatility ڇاڪاڻ ته داخل ڪري سگهو ٿا exhaust ٻيڻو ۽ اتي ignited. جي روٽري اندروني combustion انجڻ جي حوالي سان، اهي هڪ سادي جوڙجڪ ۽ موٽار جي وچ ۾ هڪ فاصلي تي اثر ۾ آهن جيئن ته سنڌ جي مکيه ٻارڻ طور لاء وڌيڪ سازگار آهن. هن سوال تي، ڪيئن هائيڊروجن انجڻ بند ٿي سمجهي سگهجي ٿو.

سنڌ جي قيمت

هن ڪاريگر جي چوڻ موجب، "ٽويوٽا Mirai" ڪار سيلز ٽيڪس 2015 ع جي بهار ۾ شروع ٿي. پهريون ڀيرو، جي نياپن رڳو ملڪي منڊي تي موجود هوندي، ۽ اونهاري ۾ ان جي يورپي ۽ آمريڪي مارڪيٽن تي ظاهر ٿيندو. هائيڊروجن جو ٿيندڙ بدران "ٽويوٽا" 57،5 هزار ڊالر آهي. ان کان سواء، هن جي صحبت ۾ 500 آمريڪي ڊالر جو وارو ادائيگي سان گڏ هن ڪار قرض خريد ڪرڻ لاء پيش ڪري. هن بونس جي گئس اسٽيشن، ڪيليفورنيا ۾ هڪ سال لاء هڪ ڪار refueling کي آزاد ڪرڻ جي صلاحيت آهي.

جڏهن ته اتي جي جاپاني هائيڊروجن ڪارن "ٽويوٽا" مان ڪو به مقابلو آهي. meree تي، پوء ان کي 2016 ايتري ٿي ويندي. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته مارچ 2016 ع ۾ سنڌ جي مارڪيٽ ۾ ڪو نئون هائيڊروجن ڪار هنڏا FCV اچي ٿو. پر ان کي ڪيئن مشهور آهي، اسان گوئي ۾ نه، ۽ نئين جي سيلز جي شروع ايتري قدر جو انتظار "ٽويوٽا جي دنيا."

ٿڪل

پوء، اسان مان مليو ڇو ته هو ائين خاص ۽ ڪيئن هائيڊروجن انجڻ هو. "ٽويوٽا" - پهرين automakers مان هڪ آهي، جنهن کي سنجيدگي سان ان جي "ماحول دوست پيداوار" جي ڪاميٽي جي پيداوار شروع ڪرڻ لاء سوچي رهيو. تنهن هوندي به، پوء پري گئس اسٽيشنز ۽ هڪ سستي طريقي سان مسئلو حل نه هائيڊروجن پيدا ڪري، ان جي صحبت انهن مشينن وڪرو ۾ هڪ وڏي ڪاميابي جو انتظار ڪرڻ بعيد آهي.