هندستان جي ڪارن ۽ انھن جي باري ۾ سڀڪنھن شيء جي روسي motorists معلوم ڪرڻ ضروري آهي

اميد ته گهٽ ۾ گهٽ مشهور روس ۾ هندستان جي ڪارن آهن. جڏهن ته، ڪيترن ئي ماڻهن کي انھن جي باري ۾ خبر آهي. خاص ۾ - سندن صفا گهٽ قيمت جي ڪري. عام ۾، هن موضوع تي ڪجهه دلچسپي آهي، تنهنڪري مون کي تفصيل سان ان جي باري ۾ ڳالهائي ڪرڻ چاهيو.

هڪ ٿورو تاريخ

پوء، ان کان اڳ اوھان کي هندستان جي ڪارن جي باري ۾ ڳالهائي، مون کي سندن ڌيان جي تاريخ تي ھٿ ڪرڻ چاهيو.

اهو سڀ ان جي 90s ۾ شروع ٿي. ان کان پوء اها هئي ته هندستان جي ڪارن Indochina جي آبادي جي روزمره جي زندگي جو حصو بڻجي ويا آهن. هن جي پيداوار مشين جو هڪ وڏو جوڙجڪ، نئين ٽيڪنالاجي جي ترقي، طاقتور انجڻين ۽ خوبصورت جوڙجڪ جي لاء ڇالاء نه ٿا ڪري سگهو. پر اهي خرچ-مؤثر ۽ سستو آهي - ۽ ان لاء آھي هندستان جي ماڻهن جو سڀ کان اهم شيء. پر اتي هڪ ڪمپني آهي ته زور ڏئي عالمي مارڪيٽ ۾ سندن ماڊلز جي فروغ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. ۽ ان TELCO جي نالي هيٺ مشهور آهي.

ان جو سڀ کان مشهور ماڊل - Tata. وڌيڪ وعن، ان کي گاڏين جي هڪ پوري حد تائين آهي. هن ڊولپر دعوي ڪئي آهي ته ان کي آهي - تن کي مشينن ته انڊيا ۾ پر سڄي خطي ۾ نه رڳو، هڪ مشهور ماڊل بڻجي ڪرڻ جي ضرورت آهي.

Tata خصلت لائن

هاڻي ان کي هڪ دفعو سندن ڪاريگر زور ڏئي کين فروغ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي هنن هندستان جي ڪارن جي باري ۾ اوهان کي ٻڌايان کي وڌيڪ خرچ. لائين sedans، اسٽيشن wagons ۽ hatchbacks سڃاڻي. Specifications تمام کن نه آهن - هڪ gasoline انجڻ ۽ ڊيزل. جلد ۽ جيڪي تي، ۽ ٻين جي ساڳي - 1،4 ليٽر. طاقت جي طور تي انهيء ساڳي - رڳو 85 "گھوڙا".

نه به هندستان جي مال بردار گاڏيون آهن. اهو تصور ڪرڻ ڏکيو آهي، پر اها هڪ حقيقت آهي - Tata جي "مسافر ڪار" تي رھڻ وارا نه فيصلو ڪيو. بهار ٽرڪون به پيداوار ۾ نڪتو.

جي حقيقت، دنيا ساٿ پوء پراميد خيال نه ڪندو آھي، ھندستان پاڻ جي طور تي. اهو سادو آهي - ملهه ۽ معيار ۾ لوڻ. پهريون ڪارن برطانيا کي برآمد ڪيون ويون آهن. بهرحال، اتي ته 20 هزار ڇپبا کي مٿي جي نموني تي بيٺي قيمت پوء غير مقبول هئا. پر ان کانپوء جو مطالبو خاص نظر نٿو اچي. جي ها، روس ۾ به، ڪو به هڪ هڪ هندستاني صحبت Tata مان هڪ نئين ڪار خريد ڪرڻ لاء شامل. ها، ان جي داد لاء 250 هزار روبل خرچ. هن Tata نانو جي ساڳي ماڊل آهي. پر ڪيترن ئي motorists هن ڪار جي ڀيٽ ۾ (مثال طور، سنڌ جي "مرسڏيز" w201 جسم يا "گذرڻ" 90s ۾) چيو ته اهي ڀلي ب / وائي-پرڏيهي ڪار حاصل ڪندو. هن جي لاء ان جو سبب اهو معيار آهي. هر ڪو ڄاڻي ٿو ته هن جرمن ٺاهيندڙن واقعي سٺو ڪارن پيدا ڪرڻ. ۽ اهي اڃا تائين اڳ ۾ ئي ٿيندي ته جيئن هڪ ئي عبادت ڪريو. ڪو به هڪ طرح ڄاڻندڙ آھي - ۽ ته جيڪي Tata آهي. اهو ته نئين هندستان جي ڪار ٻن سالن کان پوء ڌار ٿي ممڪن آهي.

ٻيو ٺاهيندڙن

ماروي - ڀارتي ڪارن جي هڪ اهم پالڻ آهي. ۽ سندس مشينن سندن وطن ۾ ڪافي مشهور آهن. شايد ڇاڪاڻ ته هندستان جي ماهرن جاپاني گاڏي تنظيمن سان ويجهي ڪم. واٽ قسم جي صحبت پاڻ سوزوڪي Motors سان تعاون ۾ منظم ڪيو ويو آهي. ان کي نئين دهلي ۾ 1973 ع ۾ ٿي ويو.

Mahindra - ٻئي ڪاريگر. رواع، پهرين ڪار ڪاريگر! هوء ماضي جي پاليسين ٺهرايو. هن چيو ته جان Mahindra طور سڃاتو ويندو هو. عام طور، انهن ٻنهي ڪمپنين، جنهن کان وڌيڪ يا گهٽ دنيا کي معلوم آهي. ڇاڪاڻ ته پهرين ئي نامور گروپ جي قبضي هيٺ قائم ڪيو ويو آهي، ۽ ٻيو ته رياست ۾ پهريون ڀيرو آهي.

هن smallest مشين

اهڙيء طرح، جو مٿي جي ڪار Tata نانو جي باري ۾ بيتن ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي. هاڻي مون کي وڌيڪ تفصيل سان ان جي باري ۾ ڳالهائي ڪرڻ چاهيو. حقيقت اها آهي ته سنڌ جي جوڙجڪ، جنهن هن کي سستو هندستان جي ڪار فرق ڪيترن ئي نامور establishments، چڱو ته هو ملي نه پئي جي ترقي يافته هئي باوجود. سڀڪنھن شيء تي محفوظ ڪريو، جيڪي صرف چئي سگهجي ٿو پر.

ڪو به اوندهه، جيئن ڪار جي پٺي ۽ انجڻ نصب آهي. جي نارن تمام ننڍو آهي - جيئن ته هڪ لهر تي روڊ لاء واقعي مثالي ٿي سگهي ٿو. ملڪ جي جسم انداز - ان کي اهي ساڳيا نارن سان هم آهنگ نه آهي. گهرو عام گهٽ. اندر نه صرف وسيم سجاد ڦيٿي، handbrake آهي، ۽ ان جي سند lever، جنهن کي شايد ئي آرام سڏيو ڪري سگهجي ٿو لمن. رواع، جي موٽر مقدار 0.6 آيل آهي. بجلي - ۽ 33 هارس پاور تي (!). ها، هن "طاقت" جي مختلف پهريون ڀيرو "وولڪس ويگن Beetle"، جنهن جي وچ 60s ۾ جاري ڪيا ويا.

واٽ جو قسم، خرچ 100 ڪلوميٽر في 5 ليٽر جي باري ۾ مشين. هن سان، هن جي موٽر جي مقدار 2.5-3 ليٽر نالي ماتر هجڻ گهرجي. ماهرن جي سلسلي ۾ پوء ٿورو خرچ miscalculated.

Bajaj Qute: خصوصيت

هن کي هندستاني گاڏين صنعت جي هڪ ٻئي مشهور نمائندو آهي. اهو انجام آهي - هن جي پهرين آهي. اهو 250 هزار روبل لڳي آهي - هن جي ٻيو آهي. ۽ ٽيون، ۽ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ - هندستاني Bajaj ڪار هڪ چار سائيڪل طور درجه آهي. ۽ ها، ان جو روسي مارڪيٽ ۾ مهيا ڪرڻ لاء منصوبو.

ان جي انجڻ 1-cylinder، ۽ طاقت صرف 13،5 هارس پاور آهي. اهو تصور ڪري ته روسي روڊ، جنهن کي ايم ڊبليو، "مرسڏيز" جي وسيلي وڍي، "آڊيو"، "وولڪس ويگن" (۽ اسان جي ملڪ ۾ ٻين مشهور ڪارن)، motors جنهن کي ڪيترن ئي سؤ هارس پاور پيدا ڪري، هن هندستان جي avtomobilchik سواري ڪندو ڏکيو آهي.

نئين پراڊڪٽ جي باري ۾ ٻيو ڇا معلوم ڪرڻ گهرجي؟

ٻيو ڇا هي ڪار حيراني ڪري سگهو ٿا؟ ڀارتي Qute جي ٺار کي راضي ڪرڻ جي قابل نه ٿي - ان کي ڪيتري آهي. هڪ ننڍي مرڪز دلاسو تي اوھان جي سند lever ڏسي سگهو ٿا، اڃا به ڪيچ جي اک اکيون ۽ وسيم سجاد ڦيٿي موٽر سائيڪل speedometer لاء به آسان نه آهي. جي نارن ننڍي آهي، شايد ئي adjustable آهن، ۽ جي پوئتان ٿين سيٽ - هڪ بيڪار صوفن، جنهن کي تمام ٽي فٽ ڪرڻ ڏکيو آهي. ٻه - اڃا به ممڪن آهي.

عام طور، جو ماڊل نه انهيء جي روسي شائقين لاء، سٺي ۽ معياري ڪارن عادي آهي. پر ڪا به ايڏو وڏو ڪري سگهو ٿا - ڪندي رهي سگهي ٿو ۽ هن مشين-ٽي وي ان جي اھا ڳڌي لھندين. ٺاهيندڙن، رواع، اسان مارڪيٽ تائين ڊيٽا جي ماڊلز جي 300 ٽڪر مڪمل ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي آهي. عام طور، ان کي اڃا به، premiere کي اميد آهي ۽ سيلز ٽيڪس جي شروع، البته جيڪڏهن ان کي هاڻي.