"مٽسباشي-Fuso-Canter": specifications، تبصرا

روس ۾ گاڏي ڪاروبار وهن ترقي آهي. جي حقيقت، ان جي carriers جي گاڏي تي لنگرانداز جي سار سنڀال لاء رقم جي تمام گهڻو خرچ ۽ وڌ ۾ وڌ منافعو حاصل ڪرڻ چاهيو ٿا نٿا ڪرڻ چاهيو. تنهن ڪري، ڪيترن ئي آندو گاڏين جي پسند کي بحال ڪيو آهي. انهن مان هڪ کي "مٽسباشي-Fuso-Canter." آهي هن ڪار جي مالڪن جا دورا هاڪاري آهي. ان کانسواء، ان جي مشين وڏي پئماني تي استعمال ڪيو ويندو آهي نه صرف روس (جتي ان کي 2010 ع ۾ Naberezhnye Chelny ۾ پيداوار قائم) ۾، پر پڻ ترڪي، پرتگال، ملائيشيا ۽ ٻين ملڪن ۾. "مٽسباشي-Fuso Canter،" دنيا جي مارڪيٽ تي روشني وڌي جي پيداوار. ڪار جي ڪهڙي قسم جو، اسان جي اڄ جي مضمون تي نظر.

خاڪي

اهو الوقت cab "cantera"، جنهن جي 90s ۾ واپس ڪيو ويو تي ٻڌل هو. هن جاپاني، optics جي جوڙجڪ تبديل سامهون grille ۽ بمپر redesigned. سنڌ جي "Canter" جي باقي هڪ ئي ڪمرن ۾ رهي ڪري ڇڏيو آهي ته جيئن ان کي 20 سال اڳ هو.

ٻئي هٿ تي، ۽ جيڪي اڃا تائين هڪ ٽرڪ ٿي رکي ٿو؟ اتي ھونديون سٽون ۽ لسي جي شڪل ۾ هجڻ جي ضرورت آهي؟ هيء هڪ سادي workhorse ته صرف ان جي مالڪ کي بخش آڻڻ جي ضرورت آهي. پر ان جي باوجود، 2013 ع ۾، ان جي جوڙجڪ ٺهيو هو. هن وقت، جي تابعداري ڪئي ته جيئن هڪ نئون ٽرڪ "مٽسباشي-Fuso-Canter" آهي.

توهان ڏسي سگهو ٿا ته جيئن، جي ڪاريگر کي ميٽي ٿورو ذرو تبديل ٿي. هاڻي اهي وڌيڪ angular آهن. به ٺهيو ۽ grille. هاڻي ان جي عاقبت جي سامهون بمپر تي ڏسي سگهجي ٿو. جي ڪئبن جي باقي هڪ ئي رهي. ڇا قابل ذڪر آهي، "مٽسباشي" ڪيترن ئي ردوبدل "Kanterov" ٻاريو. (عام واھپي جون شيون شامل آهن) خاص مقصد گاڏين کي ان کان سواء توهان جي 7-seater نسخي ۾ "Fuso" ڏسي سگهو ٿا. پر انهن cabins خال خال اسان carriers جي استعمال ٿيندا آهن. بيشڪ ڪئبن خلا ۾ هڪ واڌارو سان جهاز جي خليج لاء گھڻي قدر. نه هر جسم جي ڊيگهه قربان ڪرڻ لاء تيار آهي. تنهن ڪري، ان جي cab جي مٿان پلاسٽڪ جي سمھڻ جي سوار. ان جي پٺيان طور ڏسڻ ۾.

تيز-ڇت بندوبست ذريعي جسم پاڻ لاء پکڙيل ٿي سگهي ٿو. رواع، هڪ ڍڪي تجسيم ۾ مالا المونيم جي ڪيو آهي. ۽ "بنياد" ۾ پاسن کان evrootboynik ڪري ڇڏيو آهي. ڪار جي ميدان پيٽرسن - 18 centimeters. اهو روسي روڊ تي سواري ڪرڻ لاء ڪافي آهي. هن مشين کي منتقل ڪري سگهي ٿو وڃي ۽ ان جي ڀري روڊ تي، پر ان جي بنيادي مقصد - ٿڙ ٽرانسپورٽ. هن ڪار سان هڪ بينگ سان copes. تبصرا ته reaffirm نه رکندو آھي.

سيلون

سنڌ جي "مٽسباشي-Fuso Canter،" پيارو بور اندر. تعمير پينل جي 90s ۾ ڪٿي ڪٿي "ڦاسي پيا". تنهن هوندي به ان جي اندر ڪافي آسان آهي. Gearshift lever جي مسند ۽ ان جي پينل جي وچ ۾ نه آهي. جڏهن ته ڊرائيور جي سيٽ تي هڪ adjustable armrest ڪئي. نه به هڪ رواج وسيم سجاد ڦيٿي، واپس ۽ lumbar جي حمايت آهي. ٻه دستانا خاني، جنهن جي هڪ هڪ lid سان ليس آهي ۽ افتخار علي چوهاڻ آهي - مسافر سيٽ جي طرف کان. تري تي ڪا سند فارميٽ هڪ-4، جنهن کي تمام آسان آهي جڏهن ته خدمتن سرانجام لاء هڪ طاق آهي. سڀ کان پوء، ڪڏهن ڪڏهن ته ڊرائيور accompanying دستاويز جي سڄي پئڪيج کڻندا ڪري ڇڏيو آهي.

جي لسي فرش ۽ لڳ ڀڳ مستطيل racks ڪري خلا جي کوٽ محسوس نه ڪندا آھن. جڏهن ته خاص سيٽن تي ننڊ ۾ مضطرب ٿي ويندي. واٽ جو قسم، اڳ ۾ ئي بنيادي سامان ۾ موجود pneumatic سيٽ ۽ طاقت Windows آهي. جڏهن ته اضافي soundproofing ڪئبن جي ضرورت نه رکندو آھي.

"مٽسباشي-Fuso-Canter": فني specifications

همير powertrain هڪ ٻه ڊيزل انجڻ شامل آهن. ۽ پکڙيل جي سامان تي ۽ تي-فرض منحصر نه آهي. اهڙيء طرح، جو ٽي-liter ڊيزل انجڻ جي لاء مقرر آهي "مٽسباشي-Fuso Canter،" مڪمل وزن سان 3.5 ڌماڪيدار مادو کي کنيو. ان جي گنجائش 145 هارس پاور آهي. وڌ ۾ وڌ torque - 362 Nm. هن جي گڏيل چڪر ۾ ٻارڻ واپرائڻ - سئو رپيا 11 ۽ هڪ اڌ ليٽر. وڌ ۾ وڌ رفتار - في ڪلاڪ 90 ڪلوميٽر (هڪ برقي limiter).

4،9 ليٽر جي مقدار سان 6-8 ڌماڪيدار مادو نصب انجڻ جي مڪمل وزن سان ئي نسخو تي. 180 هارس پاور - ان جي گنجائش گذريل هڪ کان گهڻو مختلف نه آهي. پر torque 530 Nm ڪري وڌي. اها ڳالهه هن لھڻ ھدايت carriers جڏهن تجارتي گاڏيون خرید ۾ آهي. ٻارڻ واپرائڻ لاء، جو پاسپورٽ انگن اکرن موجب، هن چيو ته في liter گذريل يونٽ کان به وڌيڪ.

نظريه جو چوڻ آهي ته جاپاني انجڻين تمام معتبر آهن. ڪاريگر 30 هزار ڪلوميٽر ۾ تيل تبديلي regulates. هن تجارتي گاڏين لاء هڪ سٺي اشارو آهي. پر هنن انجڻين ۽ وڌڻ ۾ آهي. انجڻين جي ماحول جي "smothered" هئا. اهڙيء طرح، ٻنهي يونٽ نصب exhaust گئس recirculation فلٽريشن سسٽم ۽ DPF. انجڻين هڪ turbocharger سان ليس ۽ سڌي ٻارڻ وجھڻ آهي. هن انجڻ گهڻو (هڪ "مرسڏيز-814" يا پراڻي "Cantera" جي طور تي) ته پراڻي ڊيزل يونٽ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مهانگو عبادت ڪريو.

PPC

transmissions جي پسند جي حوالي سان، هتي هڪ پنج يا ڇهه-رفتار مينوئل انسٽال ڪري سگهجي ٿو. نشريات سٺو وسيلن ڪئي آهي، ان جي ڊوائس سادي آهي ۽ ان جي خدمت سان پريشاني جو سبب نه رکندو آھي.

Chassis

سڀ ٽرڪون سان جيئن، ان کي هڪ شاندار طئه جوڙجڪ لاء استعمال ڪري. مئٽرڪ پاس ۽ جي پوئتان ٿين ماتلي قسم تي سيمي elliptic پتي چشما منحصر. ٻنهي axes تي هڪ آهن stabilizer بار. telescopic قسم جي جمح جھٽڪو جاذبن جي روپ ۾ vibrations جي دمن. سنڌ جي "مٽسباشي-Fuso-Canter" حصن تي مان ڳولا ڪريو ڏکيو نه آهي. ويچارا "Kanter" سان مقابلي ۾، هن ٽرڪ سان گڏوگڏ softer swallows (جيتوڻيڪ اتي اڃا pneumatic ماتلي جي بدران چشمو آهي،) آهي. بريڪن جو سسٽم - جي ٿيل قسم.

جڏهن ته حقيقت اها آهي ته ان جي ٻٽي شهريت آهي - hydropneumatic. هڪ اهڙي جوڙجڪ هڪ ٽرڪ ۾ مروج آهي "ZIL" ( "مست")، جنهن سدائين سنڌ جي brakes سان پريشاني هئي. نظريه جو چوڻ آهي ته تجارتي گاڏيون (خاص heavy-) رڳو pneumatic نظام استعمال ڪيو وڃي ٿو. ان ڪري وڌيڪ قابل ڊ جو حڪم ۽ وڌيڪ عملي hydropneumatic آهي. ڏين - جي سامهون درا تي brakes جو قسم لاء نارن، جي پوئتان ٿين سوار. سڀ نارن ABS sensors سان حقدار آهن.

ٿڪل

پوء، اسان کي مليو ڇا آهي "مٽسباشي-Fuso-Canter 'تبصرا، جوڙجڪ ۽ ڪارڪردگي. "Fuso-Canter" جرمن "مرسڏيز Atego" لاء هڪ سڌو مدمقابل آهي. هن مشين reliability ۽ آرام جي اصطلاح ۾ "جرمن" کي گهٽ نه آهي. ۽ قيمت جي حد ۾ گهڻو ماتحت آهي. پوء جيڪڏھن اوھان کي ڪو معتبر pyatitonnik جي ضرورت آهي، توهان خرید "جاپاني" جي اختيار تي غور ڪرڻ گهرجي.