پهرين locomotive Stephenson ۽ Cherepanovs

پهرين locomotive Stephenson ۽ Cherepanovs ٽيڪنالوجي جي ميدان ۾ هڪ اهم ٿرو بڻجي. اهي پهرين ڊوائيسز جن کي ريلوي تي traction قوت ٽرينون طور استعمال ٿيا هئا. هنر، پهرين ٻاڦ locomotive جي انگريزي انجنيئر جارج Stephenson جي ڪوششن جي ساراهه بيٺو.

ڪيترن ئي ٻاڦ انجڻين هن چيو ته 14 سالن کان ٺهيل - 1814 کان 1828 تائين جي دور ۾. اهي سڀ صنعتي enterprises ڪري ڌرڻا ننڍي سٽون تي هلائي ڪرڻ لڳو،.

پهرين locomotive Stephenson ۽ Cherepanovs اهم shortcomings هئا. هن بنياد تي، ان کي هڪ کردن locomotive پيدا ڪرڻ ممڪن نه هو. صرف 1825 ع ۾، Stephenson Darlington ۾ پهريون locomotive ٻوٽو آهي، جتي locomotive "Lokomoshen" تعمير ڪرايو هو، جنهن Stoleon-Darlington ريلوي جي شروع ڪيو ويو منظم. ريلوي جو تمام سٺو ڪم وڏي پيماني تي ريلوي ۽ locomotive ٻوٽي لاء impetus هو.

هن کان پوء ٻاڦ locomotives لاء هڪ ماڊل "Rocket" ٿيو - ٻاڦ 1829 ع ۾ Stephenson جي تعمير locomotive. پنجن سالن کان پوء تي روسي Vyisky ٻوٽي مستري Mironom Efimovichem Cherepanovym پهرين عالمگير "ملڪ ٻيڙيء" تعمير ڪرايو، يا سکيا، ملڪي مواد مان معنى آهي. پهرين locomotive Stephenson ۽ Cherepanovs مقبوليت ۽ credibility حاصل ڪرڻ شروع ڪيو.

6 سالن کان پوء، ٻيو locomotive جي تعمير. هن چيو ته ان کي وڌائي ريٽا سبب پيشرو کان وڏو کان وڌيڪ طاقتور هو، جي حوالي ڪندا،.

جلد ئي امتحان واٽ جتي سندن locomotives Cherepanov سان experimented، جو ٺيڪيدار گهوڙي carting، جنهن کي ريل جي تعمير منافعي جو نه هو جي شروعات ۾ disassembled ويو.

جلد ئي پوء ڪم Tsarskoye Selo ۽ سينٽ پيٽرسبرگ جي وچ ۾ ريلوي رستي جي تعمير تي لڳو. پهرين locomotive Stephenson ۽ Cherepanovs جي پاڻ مرادي جو وڌيڪ ڪم ممڪن ڪيو روسي جي حدن ۾ ريلوي. هن ڪم Frants Gersner، هڪ آسٽريائي انجنيئر جو ڪريڊ هئا. هن چيو ته جرمني ۽ بيلجيم ۾ ريلوي جي ڊوائس سان واقف هو، ۽ ايمان آهي ته انهن ملڪن ۾ ڪچي جي ويڪرائي وانگر تمام گهڻي موثر جوڙجڪ locomotives پيدا ڪرڻ جي اجازت نه رکندو آھي. پوء هن کي هڪ وسيع تر ڪچي سڳورو ڪيو ۽ سندس compositions هيٺ remade، انگلينڊ ۽ بيلجيم ۾ commissioned.

Gerstner کي يقيني بڻائي ته locomotives ڪجهه مسافر ڪارن کڻندا ڪرڻ جي قابل هئا، 300 مسافر accommodating جو خواهشمند آهي. 1837 قسم آھي ٻاڦ locomotive جي ڪار جو حصو 23 بيوس ٿي سگهي ٿو. مسافرن 12 wagons ٿي گذريو آهي، ۽ باقي ڍورن جي لوڊنگ ٿي رهي آهي لاء ڏنو ويو.

ان کان پوء، سنڌ جي سکيا Kuzmin ۽ Pavlovsk ڳوٺ جي وچ ۾ باقاعدي shuttled. 1837 ع جي سرء ۾ ئي Tsarskoye Selo ريلوي جي پوٽي کلڻ. ايندڙ دور ۾ ٽرينون بند جون موڪلون تي صرف ڀڳو.

مشڪن کي locomotive 2 cylinder جي تقاضا. پهرين locomotives مان هر هڪ، جي Tsarskoye Selo رستي نڪري ويو، جو نالو پيو. "Agile"، "Hercules"، "ھاٿي"، "تيزي"، "شعر"، "چيل". ٿوري دير کان پوء هن جو نالو نمبر ۽ lettered جي هڪ سيريز سان متبادل ٿي ويو.

ٻيو ريلوي Warsaw ۽ آسٽريا جي سرحد جي وچ ۾ تعمير ڪرايو هو. هي حصو سنڌ جي ڊيگهه 308 ڪلوميٽر هو. هن روڊ Stephenson گيج جي استعمال سان تعمير ڪيو ويو. هن ريلوي لاء 1901 ع جيستائين اتي ئي پرڏيهي locomotives هئا.

روس ۾ ريل ٽرانسپورٽ جي ترقي ۾ ايندڙ قدم ماسڪو کان ايس برگ کي شاهراهه جي تعمير هو. پهريون دفعو هتي سڀ روسي ريلوي ته ٿوري دير کان پوء تعمير ڪيا ويا کي عام نازل ڪيو، ۽ ضابطي جي ڪچي رستي ۾ 5 فوٽ جي ويڪر اٿس. اهڙي هڪ بندوبست لاء تجويز روسي انجنيئر، يا آمريڪا کان ڄڻن جي يا ڪيو ويو. هيء پسند حڪمت عملي جي حفاظت considerations يا سهولت کائيندڙ گول نمبر جي وضاحت ڪري سگهجي ٿي.

ريلوي تعمير وڌيڪ صنعتي ترقي لاء روس جي لاء هڪ وڏي لوڏا هو. روس ۾ پهرين locomotive جي وڏي مراد ماڻڻ، هڪ نئين دور هو.