روس ۽ خاتمي ۾ اهم ريل آ. Ufa سکيا آفت (1989)

ريلوي آفت هميشه disastrous غداري ڪرڻ جي ڏس. ۽، افسوس، روس، ٻين ملڪن وانگر، بار بار پاڻ کي knowable هن بيان جي سڀني veracity ڪئي. ان جي تاريخ جي هڪ درجن کان وڌيڪ accidents ته ريلوي لم تي پيا پگهار ڪري سگهو ٿا.

ڀڄي ڌاتو ۽ وسري ڳوڙها هزارين مان جبل - هي ڇا اهڙي tragedies کان پوء رهي آهي. ۽ ڪنهن ڏکيائي جي، ماء ۽ زالن جن جي محبت وارن جي inexorable قسمت ٿي گذريو آهي جو تجسس کان دکي. لڳ ڀڳ سڀني ريلوي accidents ۽ آفتن، ان ڀريو. پوء جي وڏي tragedies امان جن انھن ۾ وفات جي هوندي عزت ڪرڻ ۾ ته خاتمي ۽ روس جي سڏجي ٿي پيا آهن، جو خيال ڏين.

هن خطري ترقي ۾ لڪل

جڏهن ته پهريون ڀيرو ٽرين، ۽ ڪيئن سخت ريل آفت ٿي سگهي ٿو جي باري ۾ ڪو به هڪ فڪر. ۽ پوء به Philadelphia ۾ 1815 ع ۾، پهريون جھل پل کان ٻاهر locomotive 16 ماڻهن جي زندگي ٿي گذريو آهي، جو دنيا ۾ چيو، "توهان ڇا ٿا ڪري سگهو ٿا، ڪڏهن ڪڏهن ائين ٿيندو."

بيشڪ، اڄ ان جو فائدو آهي ته اسان جي ٽرين زندگي ڪڍندو overestimate ڪرڻ ڏکيو آهي. بيشڪ سندن سفر ڪرڻ جي مهرباني، روس جي سڀ کان پٺتي پيل ڪنڊن ۾ به ڪونهي ڪو، ڪافي پوء آڳاٽي دور ۽ ڊگهي لڳي کان اڳ جيئن. ۽ ڪنهن ڏکيائي جي، ڪڏهن به نه وساريو ته جاري نه رڳو سٺو ڪڍندو آھي، پر پڻ تباهي. ۽ ڪهاڻيون هيٺ - هڪ سڌو ثبوت.

جي خاتمي ۾ پهرين ريلوي آ

1930 ع واري ريل ڪارڪنن لاء هڪ حقيقي رعب هو. ته ان لاء ان جو سبب اهو - ٻه اهم accidents ته ان ۾ پيا آهن. تنهن کان پوء، ڪيترائي رهاڪن آمد و رفت جي هڪ وڌيڪ قابل اعتماد جو مطلب چونڊ، "ٻاڦ cabs" جي خدمتن کي استعمال ڪرڻ کان خوفزده ٿي لڳو.

پوء، پهرين حادثي جي مضافات ۾ 8 سيپٽمبر تائين 7 جي رات تي پيا آهن. Pererva اسٽيشن تي ته مرين جي ڳوٺ جي ويجهو، هڪ مسافر ٽرين جو تعداد 34. جڏهن ته ڊرائيور Makarov پهتو، locomotive منظم ڪري فوري طور تي سنڌ جي اختيارين ٻوٽو آهي ته ان جي جوڙجڪ خراب آهي، ۽ هن جي حڪم جي مسئلي کي حل ڪرڻ ۾ ڪيترا ئي ڀيرا رک ٿي ويو، پوء ڊيڄاريلن جو.

Makarov ٻئي locomotive جي ان کي مٽائي ڪرڻ جي لحاظ کان مصيبت کان بچڻ لاء تجويز. تنهن هوندي به، سندس درخواست تي پوريون نه ڪيو ويو. بجاء، کيس هڪ اضافي locomotive، جنهن جي هڪ واٽ ۾ ان hedging کي وٺي ويو ڏي مدد ڪرڻ. افسوس، اهڙي حل نه رڳو موجود مسئلو شدت پيدا ڪري ڇڏي، پر پڻ زده غداري ڪرڻ لاء روانا.

پوء جنھن مھل پري غلبو ڏنوسون locomotive پل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ته cab ۽ مسافر ٽرين جي وچ ۾ سڀ ڪنيڪشن ڀڃي. ان جو نتيجو اهو ئي locomotive تڪڙ ۽ ڪارن لٿو ۽ اڃا به بيٺل هئا آهي. ۽ سڀ ڪجھ ٿي ته ڪنٽرولر جي پليٽ فارم تي پهچي ٻئي ٽرين کي ڄاول حڪم منتقل نه ڪري ڇڏيو هوس.

۽ سڄي تي هڪ ٻيو مسافر ٽرين هڪ جوڙو جي پليٽ فارم کي شامل. جي اسٽيشن کان فقط چند ميٽر، جي ڊرائيور کي سندس واٽ مسافر ڪارن ۾ بيٺل ڏسي ٿو. جيتوڻيڪ هنگامي braking وقت ۾ ٽرين کي بند ڪرڻ جي مدد نه ڪيو آهي. تنهن کان پوء ٻڏي 40 ماڻهو، ۽ 13 زخمي ٿيا، ۽ سڀني جي جاء تي وفات ڪري ويو.

ٽرام سان ٽرين جي ٻڏي وڃڻ

ايس ٽي برگ ۾ ساڳي سال ۾ هڪ ٻيو سانحو نه هو. ماسڪو گيٽس، مال بردار ٽرين جي ويجهو ريلوي تي سفر، واپس اعان، هڪ ڪارڻ ٽرام نازل کڙڪايو. آخري ڪار دٻائڻ کان بند آيو ۽ مسافر جو حصو کي سڌو ڪري پيو. افسوس، firefighters جي اچڻ جو وقت، سڀ ماڻهو اڳ ۾ ئي وفات ڪري ويو آهي.

ٻئي ريلوي حادثي وانگر، هن حالتن جي هڪ کلايو سيٽ جي ڇو پيا آهن. حقيقت ۾، جيئن ئي شهيد راڻي جي ڏيکاريل آهي، هن ڏينهن تي هڪ جي موڪليل اوچتو ڪم ٽاور رک، واٽ ڪارڪنن جي تير جي ترجمي ڪرڻ لاء تمام وڏا انتظار نه ڪندا آھن، ۽ ٽرام ڊرائيور کي تمام دير سان looming خطرو محسوس ڪري رهي آهي.

۽ حالتن جي اهڙي کلايو مقرر 28 سرن جي دعوي ۽ 19 کان وڌيڪ مسافر سرڪاري ٽرانسپورٽ استعمال ڪڏهن به نه هئي ٻيڻ تي آهي.

وڏي ريلوي حادثي postwar دور ۾

جنگ جي آخر ۾ سوويت يونين کي امن آندو. هر نئين شهرن ۽ ڳوٺن، ۽ سائبيريا جي پهرين فاتح تعمير ڪرڻ شروع ڪيو، جو پوش پاسيري ذريعي سندس entertaining سفر ڪرڻ لڳو. اهو سڄي ملڪ ۾ سڀني لاء رستا جو ڪلوميٽر جي لکن ڪيو ويو.

پر ان جي بدران وڏي پيماني تي-نديم ريل آ ته پوسٽ-جنگ سالن ۾ پيدا ٿيڻ جي ترقي ۾ اهڙي هڪ ليپ لاء ادا ڪرڻ. ۽ انھن جي بدترين Drovnino اسٽيشن ته ماسڪو واري علائقي ۾ واقع آهي ويجھو ٿي پيا آهن.

6 آگسٽ 1952 ع جي locomotive انگ 438 ماسڪو کي ان جي مسافرن کي پهچائڻ لاء هو. تنهن هوندي به، جي باري ۾ 2 ٽپھريء تي ان کي هڪ گهوڙي ته ريل لم گذرڻ سان ٽڪرائجي وئي. جي جانور جي ننڍي وزن جي باوجود، هن locomotive پٽڙي تان ۽ پوري انشا کيس پويان کڄي.

جڏهن ته ڪارن کي هڪ طرف هڪ جلوا ويو، انهن جي وزن سان ھڪ ٻئي صورت. rescuers جي حادثي ماڳ وٽ پهتو، ته گيسوئي ڌاتو جو هڪ جبل ڏٺو، مسافرن جو ٽيون هيٺ دفن ڪيو. ۽ اھي جيڪي هڪ ڊگهي وقت جي آفت دوران حاصل زخمي مان ٿيا لاء ٻيڻ تي آهي.

سرڪاري انگن اکرن موجب، Drovnino ريلوي حادثي ۾ جي 109 211 ماڻهو زخمي ٿي پيا موت کي ٿياسون. هڪ ڊگهي وقت تائين سنڌ جي واقعي جيستائين ان کي ڪنهن به وڏي ڏک جي overshadowed نه آهي جي خاتمي ۾ هڪ اهم ٽرين حادثي سمجهيو ويندو آهي.

1989 ع ۾ ٽرين حادثو

اڳ ذڪر ڪري، ڪيترن ئي tragedies جي سبب هڪ بيٽسمين اتفاق ٿيندو. اهي نه ڪندا، ته پوء ٿي سگهي ٿو ته دنيا ۾ ڪڏهن به درد ته ان سان Ufa سکيا آفت کڻي (1989) محسوس ھا.

اهو سڀ جون 4، 1989 احسن جي شهر کان 10 ڪلو ميٽر ۾ گئس ليک سان شروع ڪيو. اهو چلم، جنهن جي سانحي کان اڳ ۾ 40 منٽ لياري ويو ۾ هڪ ننڍڙو سوراخ وڌو. اهو regrettable آهي، پر گئس ڪمپنيء، ان جي باري ۾ ڄاڻن کان اڳواٽ ۾ سامان جي وڄائين ۾ هڪ دٻاء لهر پهتا. تنهن هوندي به، جي بدران قدرتي گئس بند بند رهيو، اهي صرف ان جي دٻاء وڌي رهيو.

ڇو ته هن جو، ريلوي لم ويجهو بارود condensate accumulate ڪرڻ لڳو. ۽ جڏھن 01:15 (مقامي وقت) ۾، اتي ٻه مسافر ٽرينون بند هئا، هن تي الزام آهي. ڌماڪي، پوء مضبوط ته ڪارن جي ملڪ اهڙي پکيڙي هو ڄڻ ته اهي سڀ ڪجھ ڳرو. پر، بدتر اڃا، ملڪ جرگاھھ سان پياسي هڪ مشعل وانگر blazed.

Ufa ويجهو آفت جي ڀيانڪ نتيجا

ڌماڪي کان به وڌيڪ رهاڪن شانا سگهي ٿو، جو منظر کان 11 ڪلوميٽر پري واقع جي destructive طاقت محسوس. باھ جي هڪ وڏي ڪالمن جو رات جو آسمان فرقو فرقو، ۽ ڪيترا به خيال آهي ته آهي جتي ميزائل مچائي ڏني. ۽ جيڪڏھن ان کي صرف هڪ absurd گمان هو، حقيقت گهٽ ڪو terrifying هو.

پهرين rescuers جي حادثي ماڳ وٽ پهتو، ته هن کي ساڙڻ جا رهواسي ڏٺو ۽ زمين عملي ڪارن کي ڌماڪو. پر سڀ کان بدترين جن ۾ باھه ھجي چانديء مان ٻاهر نه حاصل ڪري سگهي ٿو جي آوازن کي ٻڌي هئي. سندن نماز ۽ ڪيترن ئي سالن لاء ڳوڙها رات جو بچاء لڳائي.

نتيجي ۾، ڪڏهن به سنڌ جي سڀ کان وڏي ريل آفت جي دنيا ۾ هن سانحي سان مقابلي ادنى رهيو. باھ کان پوء، ۽ جل جي باري ۾ 600 ماڻهو فوت ٿي ويو، جيئن ته گهڻو سنجيدگي سان زخمي. هاڻي جيستائين هن آفت جو ماڻهو پنهنجن عزيزن ۽ سندس ساٿين کي گم جي دلين ۾ درد دستبردار.

آ ته 90s ۾ ريلوي تي پيا آهن

سوويت يونين جي ريل حادثي جي خاتمي سان گڏ روس ۾ بند نه ڪيو. خاص طور تي، 1992 ع ۾ اتي ٻه اهم سانحو آهي ته سرن جي تمام گهڻو پونديون هيون.

پهرين حادثي جي شروعات مارچ ۾ پيا آهن، وڏي لوقا جي هڪ سازش تي - Rzhev. سنڌ جي وڏي frost سبب دڙڪا نظام ٽرينون بند کان انڪار ڪيو، ۽ ان جي ٻن مرڪب رڳو ھڪ ٻئي جي اچڻ جي خبر نه آهي. هيٺين جنهن مسافر locomotive هڪ مال بردار ٽرين دم ۾ سونمياڻي، جو وقت گذرڻ تي بيٺو. نتيجي طور، 43 ماڻهن کي سندس گھر وارن کي ڏسي نه سگھندا، ۽ 100 کان وڌيڪ سنجيده زخمي سان رهجي ويا هئا.

هڪ ئي مهيني ۾، هڪ مسافر سکيا Riga - ماسڪو، جي prohibiting ٽريفڪ روشني ڏيندو هو، هڪ مال بردار ٽرين سان ٽڪرائجي وئي. Frontal جي ٻڏي وڃڻ ڊرائيور ۽ ٻن locomotives سميت 43 ماڻهن کي، جي حياتي جو دعويدار هو.

نئين ملينيم جو الميو

اهو اداس آهي، پر ان جي ترقي به خطري کان occupants جي حفاظت نه ڪري سگهن ٿا. روس ۾ ٽرين حادثي جو سيڪيورٽي نظام ۾ مجموعي بهتري جي باوجود، اڄ به نمودار.

پوء، 15 جولاء 2014 ع اتي جي ماسڪو عام رستو ۾ هڪ ٻيو سانحو هو. هن تي ريلوي گذرڻ مدد پارڪ - Slavic Boulevard جي ريل جي بند ٿيا مسافرن کي کڻي سکيا. نتيجي ۾ 24 ماڻهو مارجي ويا ۽ 200 کان مٿي زخمي.